中國作為世界汽車產銷第一大國，每年生產的汽車數量高達2780萬輛，銷售的汽車數量也高達2800萬輛。如此巨大的汽車需求，不僅帶動了國內汽車品牌的快速發展，一大批國外汽車品牌也是紛紛進軍中國市場，以求分得一杯羹。但是隨著中國汽車製造業的大步前進，越來越多的國外汽車品牌銷量開始出現急劇下滑，有的甚至不得不選擇退出中國市場。今天我就給大家說一說，那些在中國越混越慘的外國汽車品牌。
福特汽車
作為大名鼎鼎的美系汽車品牌之一，福特汽車從2001年正式進軍中國市場之後，就憑藉硬朗的外觀設計、不錯的質量表現、可靠的安全性等優點，迅速贏得了市場的肯定，月銷量一度高達10萬輛。可是隨著中國市場競爭越來越激烈，再加上福特汽車的更新換代速度太慢，眾多設計不符合國人審美等，銷量出現了急劇下滑，目前的月銷量僅1萬輛左右，實在是慘淡。
起亞汽車
隨著國內開始大面積抵制韓系汽車，現代、起亞的銷量都出現了極具下滑，現代汽車憑藉大幅度的優惠政策以及推出新車型，銷量開始快速回暖，而起亞汽車的銷量依舊是處於低迷狀態。雖然起亞汽車目前推出了幾款新車型，但是受品牌影響度低迷、設計不討喜等原因，目前的銷量依舊比較慘淡。
雪鐵龍汽車
曾經的雪鐵龍汽車，在國內可謂風光一片，其優質的底盤技術，深受眾多車友的喜愛，銷量成績也是十分不錯。可是隨著中國汽車產業的快速發展，雪鐵龍汽車的許多不足，也開始凸顯出來。外觀設計太過呆板、內飾設計太過簡陋、底盤技術過於老舊、舒適性比較一般等缺點，都讓越來越多的人放棄購買雪鐵龍汽車，選購其它品牌的車型。雪鐵龍的銷量也是一路下滑，目前月銷量僅5000輛左右，還不抵其它熱門品牌一款車型的銷量。
標緻汽車
這個在中國市場摸爬滾打十幾載的法系汽車品牌，雖然巔峰時期的月銷量也高達8萬輛之多，但是如今的月銷量也已經下滑到1萬輛左右。導致標緻汽車銷量快速下滑的根本原因，除了其品牌影響度低迷以外，較高的市場定位、簡陋的配置表現、過大的吹噓力度、特立獨行的奇葩設計等，都是影響標緻汽車淪落到今天這個地步的根本原因。
鈴木汽車
從巔峰時期的月銷2萬輛，到車型的逐漸停產，再到如今的推出中國市場，鈴木汽車向廣大車企證明了，不適應中國市場的後果，只有退出。雖然鈴木汽車的小車戰略，在日本本土深受歡迎，但是在地大物博的中國市場，中大型汽車才是市場的最愛，僅靠小型汽車的支撐，是完全不夠的。鈴木汽車在中國市場面對大幅度的銷量下滑，最終也不得不選擇退出中國市場。