鈴木在中國市場屬於小眾個性化的品牌之一，與大眾、日產等以大為美的車型不同的是，它始終堅持打造傳統意義上精緻實用的車型。開過之後才知道鈴木的好，這是絕大多數鈴木車主對於鈴木的評價。
吉姆尼是鈴木旗下一款經典的硬派越野車型，憑藉出色的越野性能，短軸的優勢以及輕量化的車身贏得了眾多高端越野玩家的青睞。2019款吉姆尼在老款的基礎上進行了全面換代，將搭載全新1.5升自然吸氣發動機。
外觀部分，全新一代吉姆尼經過了重新的設計。不同於以往較為圓潤的造型，新吉姆尼的外觀更加剛直硬朗。五排寬大的縱向進氣格柵彰顯野性，經典的圓形碗燈造型大氣簡約，底部寬闊的護板兩側鑲嵌霧燈裝置，中間的蜂窩狀格柵為吉姆尼的前臉錦上添花。
四平八穩的車身造型給人敦實厚重的視覺效果，得益於三門的車身結構，吉姆尼的側面看起來非常的高大，方正的車身輪廓強調了自身硬派越野的身份，只是輪輞在無比協調的車身結構之下略顯小氣。
車尾視覺重心很高，備胎採用了外掛型。原汁原味的拉手式行李廂尾門為吉姆尼增添了不少的“野味”。尾燈造型中規中矩，雖然不像“燈場”作品那樣有新意，但考慮到硬派越野的身份，鹵素燈什麼的倒是可以接受。
內飾部分相比以往鈴木的設計理念更加具有新鮮感，中控佈局採用了傳統的平鋪式，寬大的按鍵和旋鈕便於操作。擋把下方有疊層橡膠緩衝，這樣的配置在早年的經典日系手排車型當中非常常見，可以說為相當一部分車主保留了部分情懷。
雖說吉姆尼是三門結構，但在應急情況之下，後排座椅依然可以坐下兩個成年人，但只是應急。
而在絕大狀況下，吉姆尼的後排座椅都是放倒的，一塊純平的後排空間和整齊的功能性佈局大大增強了吉姆尼的實用性。
作為硬派越野車，大鋼樑、梯架以及三連桿剛性軸這樣的配置比較常見。有助於車身的抗扭性，保證了極限工況下的車身安全。全新吉姆尼增加了一個新的X型側支撐軸以及兩個額外的橫樑，進一步的加固了車身。
全新吉姆尼將搭載一套全新的1.5升自然吸氣發動機，整體扭矩較上一代顯著增強。經過工程師特調之後的吉姆尼在低轉區間扭矩更加強大，從而在越野的情況下提升了效率。但儘管這一代的吉姆尼排量增加，它的整體質量卻相較上一代減輕了15%，燃油經濟性有所提升。
總結：全新一代的吉姆尼在外觀上重新整合，內飾設計也更加的“硬氣”，不得不說，像這樣身材嬌小卻玩味十足的車再無出其右者。而遺憾的是，鈴木以“一元”的價格退出了中國，再想買吉姆尼只可能依靠平行進口了。