'最便宜的AMG來了！但發動機蓋沒了工程師的簽名，AMG還有靈魂嗎？'
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
而對比其主要的競爭對手奧迪S3和大眾高爾夫R，奧迪S3的售價是36.38萬、高爾夫R的售價是37.28萬，就算不考慮目前的市場優惠，都要比奔馳AMG A35 L那40萬起的預售價有誠意，而且性能上也要優於奔馳AMG A35 L，如今的AMG A 35 L變國產了，而且還與普通版車型共線生產，確實少了點意思，斗車哥在這裡就不多說了，相信大家心中早已有了自己正確的選擇。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
而對比其主要的競爭對手奧迪S3和大眾高爾夫R，奧迪S3的售價是36.38萬、高爾夫R的售價是37.28萬，就算不考慮目前的市場優惠，都要比奔馳AMG A35 L那40萬起的預售價有誠意，而且性能上也要優於奔馳AMG A35 L，如今的AMG A 35 L變國產了，而且還與普通版車型共線生產，確實少了點意思，斗車哥在這裡就不多說了，相信大家心中早已有了自己正確的選擇。
車輛性能的硬實力毋庸置疑
不可否認的是，AMG A 35 L的機械規格與普通版的A級有著本質的區別，儘管是國產車型，但好歹也是AMG家族成員。加強車身前部的具體措施構成了底盤部件精確轉向能力和前束和外傾穩定性的基礎，即使在高速行駛時也是如此。發動機下方的鋁板 - 增加了車輛前端的扭轉剛度和抗彎性。底部前部的兩個額外的斜撐也可減少扭轉並增加剛度。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
而對比其主要的競爭對手奧迪S3和大眾高爾夫R，奧迪S3的售價是36.38萬、高爾夫R的售價是37.28萬，就算不考慮目前的市場優惠，都要比奔馳AMG A35 L那40萬起的預售價有誠意，而且性能上也要優於奔馳AMG A35 L，如今的AMG A 35 L變國產了，而且還與普通版車型共線生產，確實少了點意思，斗車哥在這裡就不多說了，相信大家心中早已有了自己正確的選擇。
車輛性能的硬實力毋庸置疑
不可否認的是，AMG A 35 L的機械規格與普通版的A級有著本質的區別，儘管是國產車型，但好歹也是AMG家族成員。加強車身前部的具體措施構成了底盤部件精確轉向能力和前束和外傾穩定性的基礎，即使在高速行駛時也是如此。發動機下方的鋁板 - 增加了車輛前端的扭轉剛度和抗彎性。底部前部的兩個額外的斜撐也可減少扭轉並增加剛度。
新車提供五種駕駛模式可選，可實現從舒適到運動+的多種車輛特性。與普通版車型相比，新車還提升轉向精確度和穩定性，結合AMG DYNAMICS動態控制功能，可以使車輛準確入彎。可變AMG Performance 4MATIC結合了最佳牽引力和大量駕駛樂趣。扭矩分配可無限變化，以適應動態處理要求。頻譜範圍從前輪驅動到50：50的分配到前後軸。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
而對比其主要的競爭對手奧迪S3和大眾高爾夫R，奧迪S3的售價是36.38萬、高爾夫R的售價是37.28萬，就算不考慮目前的市場優惠，都要比奔馳AMG A35 L那40萬起的預售價有誠意，而且性能上也要優於奔馳AMG A35 L，如今的AMG A 35 L變國產了，而且還與普通版車型共線生產，確實少了點意思，斗車哥在這裡就不多說了，相信大家心中早已有了自己正確的選擇。
車輛性能的硬實力毋庸置疑
不可否認的是，AMG A 35 L的機械規格與普通版的A級有著本質的區別，儘管是國產車型，但好歹也是AMG家族成員。加強車身前部的具體措施構成了底盤部件精確轉向能力和前束和外傾穩定性的基礎，即使在高速行駛時也是如此。發動機下方的鋁板 - 增加了車輛前端的扭轉剛度和抗彎性。底部前部的兩個額外的斜撐也可減少扭轉並增加剛度。
新車提供五種駕駛模式可選，可實現從舒適到運動+的多種車輛特性。與普通版車型相比，新車還提升轉向精確度和穩定性，結合AMG DYNAMICS動態控制功能，可以使車輛準確入彎。可變AMG Performance 4MATIC結合了最佳牽引力和大量駕駛樂趣。扭矩分配可無限變化，以適應動態處理要求。頻譜範圍從前輪驅動到50：50的分配到前後軸。
沒有工程師簽名的發動機還有說服力嗎？
儘管這臺AMG A35 L 沒有“一人一機”待遇，但其實力也不一般。2.0T的發動機由AMG德國工廠提供，其最大馬力達到了306馬力，峰值扭矩為400牛米。強調了新型四缸發動機的高技術標準。其中包括CAMTRONIC可變氣門控制，發動機和機油的智能熱管理，高精度壓電噴油器和多火花點火。在生產中，獲得專利的CONICSHAPE氣缸珩磨可減少內部發動機摩擦並提高效率，曲軸箱由高強度輕質壓鑄鋁製成，可減輕車輛重量，最大限度地提高駕駛動態。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
而對比其主要的競爭對手奧迪S3和大眾高爾夫R，奧迪S3的售價是36.38萬、高爾夫R的售價是37.28萬，就算不考慮目前的市場優惠，都要比奔馳AMG A35 L那40萬起的預售價有誠意，而且性能上也要優於奔馳AMG A35 L，如今的AMG A 35 L變國產了，而且還與普通版車型共線生產，確實少了點意思，斗車哥在這裡就不多說了，相信大家心中早已有了自己正確的選擇。
車輛性能的硬實力毋庸置疑
不可否認的是，AMG A 35 L的機械規格與普通版的A級有著本質的區別，儘管是國產車型，但好歹也是AMG家族成員。加強車身前部的具體措施構成了底盤部件精確轉向能力和前束和外傾穩定性的基礎，即使在高速行駛時也是如此。發動機下方的鋁板 - 增加了車輛前端的扭轉剛度和抗彎性。底部前部的兩個額外的斜撐也可減少扭轉並增加剛度。
新車提供五種駕駛模式可選，可實現從舒適到運動+的多種車輛特性。與普通版車型相比，新車還提升轉向精確度和穩定性，結合AMG DYNAMICS動態控制功能，可以使車輛準確入彎。可變AMG Performance 4MATIC結合了最佳牽引力和大量駕駛樂趣。扭矩分配可無限變化，以適應動態處理要求。頻譜範圍從前輪驅動到50：50的分配到前後軸。
沒有工程師簽名的發動機還有說服力嗎？
儘管這臺AMG A35 L 沒有“一人一機”待遇，但其實力也不一般。2.0T的發動機由AMG德國工廠提供，其最大馬力達到了306馬力，峰值扭矩為400牛米。強調了新型四缸發動機的高技術標準。其中包括CAMTRONIC可變氣門控制，發動機和機油的智能熱管理，高精度壓電噴油器和多火花點火。在生產中，獲得專利的CONICSHAPE氣缸珩磨可減少內部發動機摩擦並提高效率，曲軸箱由高強度輕質壓鑄鋁製成，可減輕車輛重量，最大限度地提高駕駛動態。
匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，實現新車的靈活性和動態性。齒輪比經過配置，使駕駛員在所有速度範圍內都能實現非常自然的加速，並在換擋時結合快速換擋和最佳連接，0-100km/h加速時間僅為4.9秒，比起海外版的4.7秒要慢了0.2秒。
前些天的成都車展上，北京奔馳首款國產AMG A 35 L 4MATIC車型正式開啟預售，官方給出的預售價為40-44萬元，對於奔馳的AMG系列來說，這應該是最便宜的AMG車型，我們也可以理解成這是一臺國產、加長版的特供AMG車型。不知道，這麼一臺最便宜的國產AMG會是你的菜嗎？接下來，斗車哥就帶著大家來深入瞭解一下這臺北京奔馳 AMG A 35 L。
外觀、內飾很AMG
奔馳AMG A35 L是基於現有A級轎車打造，在此基礎上採用了AMG的運動套件，雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險槓等，大尺寸的剎車卡鉗和輪圈以及雙邊共雙出的排氣佈局凸顯了運動氣息。雖然在外觀上並沒有擁有像其他AMG一樣激進的寬體包圍，但整體車身氛圍動感時尚。而尾部的A 35 L和北京奔馳的表明了起國產加長的身份，這是否與AMG的理念開始“背道而馳”呢？要知道要是作為普通A級為了迎合中國市場而加長是可以理解的，而作為AMG的性能車，斗車哥就覺得沒有必要了。
新車的內飾和普通A級相差不大，但經過“AMG”化，方向盤採用了AMG專屬樣式，金屬裝飾件大量分佈於方向盤和出風口上，與雙10.25英寸組成的“大連屏”科技感十足。內飾方面，斗車哥要吐槽的就是座椅，座椅的樣式與普通A級是一樣的，即便是加入了紅色的縫線，但似乎與AMG系列完全不沾邊，對比海外版標配的運動桶椅，營造出來的運動氛圍卻是天壤之別。
定價會否過於自信？
作為最便宜的AMG車型，此前AMG A35在海外發布的售價是35580英鎊（約合約合31.3萬元人民幣）起，對於而言這個價格還是可以讓人接受的。但近日國內正式公佈的40-44萬預售價，這個價格比人們的預期要高，奔馳對這臺AMG A35 L是否有點過於自信呢？畢竟，上一代AMG A 45的售價為45.38萬，目前市場終端優惠完的售價也就40出頭，怎麼說人家也是“一人一機”純正血統的AMG車型。
而對比其主要的競爭對手奧迪S3和大眾高爾夫R，奧迪S3的售價是36.38萬、高爾夫R的售價是37.28萬，就算不考慮目前的市場優惠，都要比奔馳AMG A35 L那40萬起的預售價有誠意，而且性能上也要優於奔馳AMG A35 L，如今的AMG A 35 L變國產了，而且還與普通版車型共線生產，確實少了點意思，斗車哥在這裡就不多說了，相信大家心中早已有了自己正確的選擇。
車輛性能的硬實力毋庸置疑
不可否認的是，AMG A 35 L的機械規格與普通版的A級有著本質的區別，儘管是國產車型，但好歹也是AMG家族成員。加強車身前部的具體措施構成了底盤部件精確轉向能力和前束和外傾穩定性的基礎，即使在高速行駛時也是如此。發動機下方的鋁板 - 增加了車輛前端的扭轉剛度和抗彎性。底部前部的兩個額外的斜撐也可減少扭轉並增加剛度。
新車提供五種駕駛模式可選，可實現從舒適到運動+的多種車輛特性。與普通版車型相比，新車還提升轉向精確度和穩定性，結合AMG DYNAMICS動態控制功能，可以使車輛準確入彎。可變AMG Performance 4MATIC結合了最佳牽引力和大量駕駛樂趣。扭矩分配可無限變化，以適應動態處理要求。頻譜範圍從前輪驅動到50：50的分配到前後軸。
沒有工程師簽名的發動機還有說服力嗎？
儘管這臺AMG A35 L 沒有“一人一機”待遇，但其實力也不一般。2.0T的發動機由AMG德國工廠提供，其最大馬力達到了306馬力，峰值扭矩為400牛米。強調了新型四缸發動機的高技術標準。其中包括CAMTRONIC可變氣門控制，發動機和機油的智能熱管理，高精度壓電噴油器和多火花點火。在生產中，獲得專利的CONICSHAPE氣缸珩磨可減少內部發動機摩擦並提高效率，曲軸箱由高強度輕質壓鑄鋁製成，可減輕車輛重量，最大限度地提高駕駛動態。
匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，實現新車的靈活性和動態性。齒輪比經過配置，使駕駛員在所有速度範圍內都能實現非常自然的加速，並在換擋時結合快速換擋和最佳連接，0-100km/h加速時間僅為4.9秒，比起海外版的4.7秒要慢了0.2秒。
結語：
不得不說，國產AMG A35 L的的到來，讓AMG車型不再是人們心中遙不可及的夢想了。原本以為北京奔馳的國產後，在關稅和造價上都能節省部分的支出，進而價格有望會降下來，但事與願違，如今40多萬的售價差不多趕上了現款的進口AMG A45了。所以，斗車哥建議那些持幣觀望的消費者，明年入手應該會有不錯的性價比，當然啦，土豪請隨意喲。
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