'沃爾沃XC90試駕，外觀內飾全升級，這輛舒適六座車你會喜歡嗎'
文 ALEX KIERSTEIN
沃爾沃最近對旗下的的陣營進行了一些調整，最新的XC60和V60即將到來，搭載著更新的造型和座位配置等一系列新變化。儘管不是第一個帶來這些變化的車商，但是沃爾沃憑藉著優秀的品質讓這些變化成為了最大的亮點。
文 ALEX KIERSTEIN
沃爾沃最近對旗下的的陣營進行了一些調整，最新的XC60和V60即將到來，搭載著更新的造型和座位配置等一系列新變化。儘管不是第一個帶來這些變化的車商，但是沃爾沃憑藉著優秀的品質讓這些變化成為了最大的亮點。
但是這些並不是沃爾沃最大的特點，2020年車型最值得期待的還是XC90。2020年的XC90車型獲得了很大的更新，從動力到內飾全部煥然一新，添加了消費者呼喚已久的第二排船長椅，改變了整體的內飾風格，使其變得更為豪華。
而新車是否能夠滿足你，還需要看你對於汽車的需求如何。對於這麼一輛六座車型，人們會對於第三排的進入方式頗為看重，XC90在這一點上做得很好，二排的中央留有充足的空間供乘客通過，第三排的乘客空間也是充足的，每個乘客都不會在這輛車裡感到壓抑。
文 ALEX KIERSTEIN
沃爾沃最近對旗下的的陣營進行了一些調整，最新的XC60和V60即將到來，搭載著更新的造型和座位配置等一系列新變化。儘管不是第一個帶來這些變化的車商，但是沃爾沃憑藉著優秀的品質讓這些變化成為了最大的亮點。
但是這些並不是沃爾沃最大的特點，2020年車型最值得期待的還是XC90。2020年的XC90車型獲得了很大的更新，從動力到內飾全部煥然一新，添加了消費者呼喚已久的第二排船長椅，改變了整體的內飾風格，使其變得更為豪華。
而新車是否能夠滿足你，還需要看你對於汽車的需求如何。對於這麼一輛六座車型，人們會對於第三排的進入方式頗為看重，XC90在這一點上做得很好，二排的中央留有充足的空間供乘客通過，第三排的乘客空間也是充足的，每個乘客都不會在這輛車裡感到壓抑。
不過沃爾沃為了不影響到後面乘客的出入，把第二排座椅的扶手去掉了。在實際的體驗中雖然你一開始會感到不適，但是在熟悉之後你就會習慣這種設置。把座椅向後調，舒適的躺在上面，透過XC90的全景天窗觀察路過的景色，享受它音樂系統帶來的悠揚音樂，這會是你最舒適的出行經歷。
試駕體驗
我們選擇的是T8型號，在動力上和T6沒有太大的區別，除了多了一個11.6 kWh的電池，比T6多了1.6公里的電力續航里程。但是電動機的性能依然不夠強大，在純電模式中依然會感到緩慢，即便是啟動了運動模式依然會如此。不過沃爾沃明顯在之前的錯誤中吸取了教訓，改善了剎車與制動助推器系統，從真空輔助切換到液壓。這讓新車在實際體驗中的駕駛體驗較好，但是轉向依然沒有得到改善，依然感覺是早期的電動助力轉向系統，模糊和麻木，希望沃爾沃的工程師們能在下次的更新中改善這一點。
文 ALEX KIERSTEIN
沃爾沃最近對旗下的的陣營進行了一些調整，最新的XC60和V60即將到來，搭載著更新的造型和座位配置等一系列新變化。儘管不是第一個帶來這些變化的車商，但是沃爾沃憑藉著優秀的品質讓這些變化成為了最大的亮點。
但是這些並不是沃爾沃最大的特點，2020年車型最值得期待的還是XC90。2020年的XC90車型獲得了很大的更新，從動力到內飾全部煥然一新，添加了消費者呼喚已久的第二排船長椅，改變了整體的內飾風格，使其變得更為豪華。
而新車是否能夠滿足你，還需要看你對於汽車的需求如何。對於這麼一輛六座車型，人們會對於第三排的進入方式頗為看重，XC90在這一點上做得很好，二排的中央留有充足的空間供乘客通過，第三排的乘客空間也是充足的，每個乘客都不會在這輛車裡感到壓抑。
不過沃爾沃為了不影響到後面乘客的出入，把第二排座椅的扶手去掉了。在實際的體驗中雖然你一開始會感到不適，但是在熟悉之後你就會習慣這種設置。把座椅向後調，舒適的躺在上面，透過XC90的全景天窗觀察路過的景色，享受它音樂系統帶來的悠揚音樂，這會是你最舒適的出行經歷。
試駕體驗
我們選擇的是T8型號，在動力上和T6沒有太大的區別，除了多了一個11.6 kWh的電池，比T6多了1.6公里的電力續航里程。但是電動機的性能依然不夠強大，在純電模式中依然會感到緩慢，即便是啟動了運動模式依然會如此。不過沃爾沃明顯在之前的錯誤中吸取了教訓，改善了剎車與制動助推器系統，從真空輔助切換到液壓。這讓新車在實際體驗中的駕駛體驗較好，但是轉向依然沒有得到改善，依然感覺是早期的電動助力轉向系統，模糊和麻木，希望沃爾沃的工程師們能在下次的更新中改善這一點。
在外觀上，XC90也獲得了極大地變化。新增了18英寸車輪和三種新的顏色（灰色、銀色。藍色），格柵的造型變得凹陷進去，車輪也獲得了一些調整。在汽車內部，你依然可以看到皮革，但是羊毛混紡座椅材料也會成為一個可選項，考慮到沃爾沃在內飾上的高要求，這也會是一個讓人感到舒適的座椅。
文 ALEX KIERSTEIN
沃爾沃最近對旗下的的陣營進行了一些調整，最新的XC60和V60即將到來，搭載著更新的造型和座位配置等一系列新變化。儘管不是第一個帶來這些變化的車商，但是沃爾沃憑藉著優秀的品質讓這些變化成為了最大的亮點。
但是這些並不是沃爾沃最大的特點，2020年車型最值得期待的還是XC90。2020年的XC90車型獲得了很大的更新，從動力到內飾全部煥然一新，添加了消費者呼喚已久的第二排船長椅，改變了整體的內飾風格，使其變得更為豪華。
而新車是否能夠滿足你，還需要看你對於汽車的需求如何。對於這麼一輛六座車型，人們會對於第三排的進入方式頗為看重，XC90在這一點上做得很好，二排的中央留有充足的空間供乘客通過，第三排的乘客空間也是充足的，每個乘客都不會在這輛車裡感到壓抑。
不過沃爾沃為了不影響到後面乘客的出入，把第二排座椅的扶手去掉了。在實際的體驗中雖然你一開始會感到不適，但是在熟悉之後你就會習慣這種設置。把座椅向後調，舒適的躺在上面，透過XC90的全景天窗觀察路過的景色，享受它音樂系統帶來的悠揚音樂，這會是你最舒適的出行經歷。
試駕體驗
我們選擇的是T8型號，在動力上和T6沒有太大的區別，除了多了一個11.6 kWh的電池，比T6多了1.6公里的電力續航里程。但是電動機的性能依然不夠強大，在純電模式中依然會感到緩慢，即便是啟動了運動模式依然會如此。不過沃爾沃明顯在之前的錯誤中吸取了教訓，改善了剎車與制動助推器系統，從真空輔助切換到液壓。這讓新車在實際體驗中的駕駛體驗較好，但是轉向依然沒有得到改善，依然感覺是早期的電動助力轉向系統，模糊和麻木，希望沃爾沃的工程師們能在下次的更新中改善這一點。
在外觀上，XC90也獲得了極大地變化。新增了18英寸車輪和三種新的顏色（灰色、銀色。藍色），格柵的造型變得凹陷進去，車輪也獲得了一些調整。在汽車內部，你依然可以看到皮革，但是羊毛混紡座椅材料也會成為一個可選項，考慮到沃爾沃在內飾上的高要求，這也會是一個讓人感到舒適的座椅。
而在車內的科技方面，沃爾沃的Sensus信息娛樂系統得到了硬件和穩定性的升級，比起以前慢且有缺陷的Volvos而言，新的系統更為便利且快速，雖然這依然不算不上是我們最喜歡的汽車系統之一，但是它得去在原有的基礎之上有了很大的進步。
XC90的特別之處在於，儘管它不算是市面上最先進的車型，但是它的設計從內而外的透露出一種乾淨而清晰的設計語言。對於那些厭倦了市面上眾多的德系車型的消費者而言，這會是一種不錯的選擇。
文 ALEX KIERSTEIN
沃爾沃最近對旗下的的陣營進行了一些調整，最新的XC60和V60即將到來，搭載著更新的造型和座位配置等一系列新變化。儘管不是第一個帶來這些變化的車商，但是沃爾沃憑藉著優秀的品質讓這些變化成為了最大的亮點。
但是這些並不是沃爾沃最大的特點，2020年車型最值得期待的還是XC90。2020年的XC90車型獲得了很大的更新，從動力到內飾全部煥然一新，添加了消費者呼喚已久的第二排船長椅，改變了整體的內飾風格，使其變得更為豪華。
而新車是否能夠滿足你，還需要看你對於汽車的需求如何。對於這麼一輛六座車型，人們會對於第三排的進入方式頗為看重，XC90在這一點上做得很好，二排的中央留有充足的空間供乘客通過，第三排的乘客空間也是充足的，每個乘客都不會在這輛車裡感到壓抑。
不過沃爾沃為了不影響到後面乘客的出入，把第二排座椅的扶手去掉了。在實際的體驗中雖然你一開始會感到不適，但是在熟悉之後你就會習慣這種設置。把座椅向後調，舒適的躺在上面，透過XC90的全景天窗觀察路過的景色，享受它音樂系統帶來的悠揚音樂，這會是你最舒適的出行經歷。
試駕體驗
我們選擇的是T8型號，在動力上和T6沒有太大的區別，除了多了一個11.6 kWh的電池，比T6多了1.6公里的電力續航里程。但是電動機的性能依然不夠強大，在純電模式中依然會感到緩慢，即便是啟動了運動模式依然會如此。不過沃爾沃明顯在之前的錯誤中吸取了教訓，改善了剎車與制動助推器系統，從真空輔助切換到液壓。這讓新車在實際體驗中的駕駛體驗較好，但是轉向依然沒有得到改善，依然感覺是早期的電動助力轉向系統，模糊和麻木，希望沃爾沃的工程師們能在下次的更新中改善這一點。
在外觀上，XC90也獲得了極大地變化。新增了18英寸車輪和三種新的顏色（灰色、銀色。藍色），格柵的造型變得凹陷進去，車輪也獲得了一些調整。在汽車內部，你依然可以看到皮革，但是羊毛混紡座椅材料也會成為一個可選項，考慮到沃爾沃在內飾上的高要求，這也會是一個讓人感到舒適的座椅。
而在車內的科技方面，沃爾沃的Sensus信息娛樂系統得到了硬件和穩定性的升級，比起以前慢且有缺陷的Volvos而言，新的系統更為便利且快速，雖然這依然不算不上是我們最喜歡的汽車系統之一，但是它得去在原有的基礎之上有了很大的進步。
XC90的特別之處在於，儘管它不算是市面上最先進的車型，但是它的設計從內而外的透露出一種乾淨而清晰的設計語言。對於那些厭倦了市面上眾多的德系車型的消費者而言，這會是一種不錯的選擇。
不過這樣的車型也有著不俗的價格，現款的XC 90 T8車型起價為74，795美元（122萬），較低的XC 90 T5起價在5萬美元（70萬）以下。不過在2020年的車型上這些車的價格也會進一步提升，但是考慮到新車帶來的這些實用的改變，這點價格變動便顯得不太重要了。
（文 栗子 |源自autoblog.com）