新認識一個同事是個飛車黨，毫不誇張的說，每天同時下班著車離開公司，走相同的路線，一般我開到一半的路程，他就已經到家了。有些朋友肯定會說，我的車子沒他的好，事實是沒有肉車只有肉人啊。
就這樣他經常在我面前吹噓，本田絕對在同級別日系，或者相比德系、美系都是馬力最大的，雖然從事汽車試駕工作11年了，開過一些車子總覺得，本田依舊是起步躥，一腳奔3000中後段加速略顯困難的類型。
上述說的我知道存在很大問題，但今天給大家介紹的是，人氣頗高的一款本田小型SUV，本田XRV不僅如此，它換裝了1.5T發動機，具體是否值得購買，您先看完我的介紹。
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1.外觀方面：
此次升級還是讓我對它刮目相看，試駕了很多家用日系車，總覺得在配置方面相比競品，低些甚至用摳門也不為過，但這次XRV的進化，確實可以用了得形容，從引擎蓋板的寬度可以看出，本田對於這款小型SUV，並不摳門整體給人十分寬大的感受，大燈採用了LED光源，就連霧燈也是LED，轉向燈在大燈與霧燈之間，並非集合式設計，進氣格柵附近有一條類似鬍鬚的鍍鉻裝飾。
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1.外觀方面：
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再來到車身的側面：
走到車身的側面，玻璃並沒有像某些品牌的小型SUV，為了突顯車身的高大，而把玻璃寬大搞得很小，整體線條採用了流線式設計，前低後高這樣的好處，可以有高效的減小風阻、減少油耗、高效發揮動力，五輻式輪轂的設計，十分年輕、運動，讓我沒想到的是輪眉採用了黑色裝飾材料，相比有些20萬左右的車都要厚道。
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1.外觀方面：
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再來到車身的側面：
走到車身的側面，玻璃並沒有像某些品牌的小型SUV，為了突顯車身的高大，而把玻璃寬大搞得很小，整體線條採用了流線式設計，前低後高這樣的好處，可以有高效的減小風阻、減少油耗、高效發揮動力，五輻式輪轂的設計，十分年輕、運動，讓我沒想到的是輪眉採用了黑色裝飾材料，相比有些20萬左右的車都要厚道。
最後外觀來看車尾：
車尾相比上一代車型，說句實話沒什麼變化，但視覺感受方面，足夠寬大不像其他一些小型SUV，看起來比較小。尾燈採用了貫穿式的設計，後槓有一條鍍鉻裝飾條，襯托了整個尾部還是非常精神的。
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1.外觀方面：
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再來到車身的側面：
走到車身的側面，玻璃並沒有像某些品牌的小型SUV，為了突顯車身的高大，而把玻璃寬大搞得很小，整體線條採用了流線式設計，前低後高這樣的好處，可以有高效的減小風阻、減少油耗、高效發揮動力，五輻式輪轂的設計，十分年輕、運動，讓我沒想到的是輪眉採用了黑色裝飾材料，相比有些20萬左右的車都要厚道。
最後外觀來看車尾：
車尾相比上一代車型，說句實話沒什麼變化，但視覺感受方面，足夠寬大不像其他一些小型SUV，看起來比較小。尾燈採用了貫穿式的設計，後槓有一條鍍鉻裝飾條，襯托了整個尾部還是非常精神的。
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上述說的我知道存在很大問題，但今天給大家介紹的是，人氣頗高的一款本田小型SUV，本田XRV不僅如此，它換裝了1.5T發動機，具體是否值得購買，您先看完我的介紹。
1.外觀方面：
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再來到車身的側面：
走到車身的側面，玻璃並沒有像某些品牌的小型SUV，為了突顯車身的高大，而把玻璃寬大搞得很小，整體線條採用了流線式設計，前低後高這樣的好處，可以有高效的減小風阻、減少油耗、高效發揮動力，五輻式輪轂的設計，十分年輕、運動，讓我沒想到的是輪眉採用了黑色裝飾材料，相比有些20萬左右的車都要厚道。
最後外觀來看車尾：
車尾相比上一代車型，說句實話沒什麼變化，但視覺感受方面，足夠寬大不像其他一些小型SUV，看起來比較小。尾燈採用了貫穿式的設計，後槓有一條鍍鉻裝飾條，襯托了整個尾部還是非常精神的。
2.內飾方面：
整體內飾的用料與上一代如出一轍，並沒有什麼厚道的提升，顏色增加了波爾多紅、棕加黑、黃加黑，三幅式方向盤手感不錯，中央多媒體屏幕為8英寸，空調出風口數量如照片所示，還是比較簡單的，值得一說的，採光和開啟面積，都很不錯的全景天窗還是值得點讚的。
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再來到車身的側面：
走到車身的側面，玻璃並沒有像某些品牌的小型SUV，為了突顯車身的高大，而把玻璃寬大搞得很小，整體線條採用了流線式設計，前低後高這樣的好處，可以有高效的減小風阻、減少油耗、高效發揮動力，五輻式輪轂的設計，十分年輕、運動，讓我沒想到的是輪眉採用了黑色裝飾材料，相比有些20萬左右的車都要厚道。
最後外觀來看車尾：
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2.內飾方面：
整體內飾的用料與上一代如出一轍，並沒有什麼厚道的提升，顏色增加了波爾多紅、棕加黑、黃加黑，三幅式方向盤手感不錯，中央多媒體屏幕為8英寸，空調出風口數量如照片所示，還是比較簡單的，值得一說的，採光和開啟面積，都很不錯的全景天窗還是值得點讚的。
3.空間方面：
作為一款小型SUV，令我沒有想到的，後排的腿部和頭部空間，甚至與某些緊湊級SUV持平，並且座椅的整體包裹性、支撐性還是非常不錯的，比較糟糕的只能說配置略低，但考慮到級別因素完全可以理解。
新認識一個同事是個飛車黨，毫不誇張的說，每天同時下班著車離開公司，走相同的路線，一般我開到一半的路程，他就已經到家了。有些朋友肯定會說，我的車子沒他的好，事實是沒有肉車只有肉人啊。
就這樣他經常在我面前吹噓，本田絕對在同級別日系，或者相比德系、美系都是馬力最大的，雖然從事汽車試駕工作11年了，開過一些車子總覺得，本田依舊是起步躥，一腳奔3000中後段加速略顯困難的類型。
上述說的我知道存在很大問題，但今天給大家介紹的是，人氣頗高的一款本田小型SUV，本田XRV不僅如此，它換裝了1.5T發動機，具體是否值得購買，您先看完我的介紹。
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走到車身的側面，玻璃並沒有像某些品牌的小型SUV，為了突顯車身的高大，而把玻璃寬大搞得很小，整體線條採用了流線式設計，前低後高這樣的好處，可以有高效的減小風阻、減少油耗、高效發揮動力，五輻式輪轂的設計，十分年輕、運動，讓我沒想到的是輪眉採用了黑色裝飾材料，相比有些20萬左右的車都要厚道。
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2.內飾方面：
整體內飾的用料與上一代如出一轍，並沒有什麼厚道的提升，顏色增加了波爾多紅、棕加黑、黃加黑，三幅式方向盤手感不錯，中央多媒體屏幕為8英寸，空調出風口數量如照片所示，還是比較簡單的，值得一說的，採光和開啟面積，都很不錯的全景天窗還是值得點讚的。
3.空間方面：
作為一款小型SUV，令我沒有想到的，後排的腿部和頭部空間，甚至與某些緊湊級SUV持平，並且座椅的整體包裹性、支撐性還是非常不錯的，比較糟糕的只能說配置略低，但考慮到級別因素完全可以理解。
4.配置方面:
令我非常欣喜的是，後排座椅可以這樣摺疊起來，MINI VAN的設計概念，又把本田魔術座椅推到了前所未有的高度，這樣的好處不僅可以，放更多的東西，並且對空間的靈活把控會更加的鮮明化。其他配置例如：Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、Honda SENSING安全超感系統可以為您和家人的出行，提供更好的安全保障。
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2.內飾方面：
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3.空間方面：
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4.配置方面:
令我非常欣喜的是，後排座椅可以這樣摺疊起來，MINI VAN的設計概念，又把本田魔術座椅推到了前所未有的高度，這樣的好處不僅可以，放更多的東西，並且對空間的靈活把控會更加的鮮明化。其他配置例如：Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、Honda SENSING安全超感系統可以為您和家人的出行，提供更好的安全保障。
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就這樣他經常在我面前吹噓，本田絕對在同級別日系，或者相比德系、美系都是馬力最大的，雖然從事汽車試駕工作11年了，開過一些車子總覺得，本田依舊是起步躥，一腳奔3000中後段加速略顯困難的類型。
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3.空間方面：
作為一款小型SUV，令我沒有想到的，後排的腿部和頭部空間，甚至與某些緊湊級SUV持平，並且座椅的整體包裹性、支撐性還是非常不錯的，比較糟糕的只能說配置略低，但考慮到級別因素完全可以理解。
4.配置方面:
令我非常欣喜的是，後排座椅可以這樣摺疊起來，MINI VAN的設計概念，又把本田魔術座椅推到了前所未有的高度，這樣的好處不僅可以，放更多的東西，並且對空間的靈活把控會更加的鮮明化。其他配置例如：Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、Honda SENSING安全超感系統可以為您和家人的出行，提供更好的安全保障。
5.動力方面：
全新的1.5T四缸汽油發動機，符合最新的國六標準，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，匹配CVT變速箱，這樣最大的好處，既考慮到動力的輸出，又保證了燃油的經濟性，百公里加速方面相比競品：豐田奕澤、大眾TCROSS、JEEP自由俠等都是有著絕對優勢的。
結束語：
本田XRV自從上市以來，銷量方面一直居於小型SUV榜首，其出眾的空間表現，燃油的經濟性、同級別出色的動力、可怕的可靠性、耐用性、超高的二手保值率，給大多數消費者留下了非常深刻的印象，全新改款後本田帶著誠意而來，它還能繼續保持霸主地位嗎？