華晨雷諾觀境：可能是最便宜的合資中級SUV

從來沒有哪款合資車企首款車型的價格與中國自主品牌處在同一區間，華晨雷諾觀境是少數派，它是做到了。

2017年12月，雷諾集團與華晨中國汽車控股有限公司正式合資成立華晨雷諾金盃汽車有限公司，中外雙方股比為51%：49%。

華晨雷諾金盃成立的時候，規劃投產和運營的產品類別主要是MPV、中型廂式客車和貨車，大型廂式客車和貨車。

華晨雷諾金盃之所以選定這一市場，除了這是雷諾的既有優勢之外，還與金盃的優勢有關。金盃過去的時間和精力，實際上主要集中於商用車領域。

由此可見，華晨雷諾的初始規劃業務，其實並未涉及核心乘用車領域，畢竟雷諾產品線相比其他經營多年的合資品牌，動輒十幾款車型的企業。雷諾的產品矩陣其實還是不夠豐富的，在國內市場，進口燃油車型僅4款，雷諾就算與日產-三菱-雷諾形成聯盟，不管是東風雷諾，還是華晨雷諾其實產品矩陣還是不夠大。

所以當華晨雷諾觀境的出現，作為華晨雷諾的首款車型，還是SUV，這可能也是華晨雷諾拓展產品線的解決方案之一。

畢竟SUV市場即使再怎麼萎縮，都比MPV以及商用車的市場要大得多。這樣的選擇可能違背了華晨雷諾成立的初衷，但確也是市場所逼。別玩情懷，先活下來再說。這是硬道理。

華晨雷諾觀境也算是含著金鑰匙出生的，畢竟觀境是在雷諾-日產-三菱聯盟的質量管理體系的導入後進行成產製造的，在很大程度上其實不用擔心它的品質。而且，就目前大多數的中國消費者而言，在同等價位或同級別車型中，消費者是更加青睞於合資品牌的。

所以觀境，這次真的算是“國產價格，合資品質”，性價比遠超於其他合資品牌。

就拿身高尺寸來說，觀境的車長超過4.7米，軸距2.78米，定位於中型7座SUV，但它的售價僅為7.59-10.29萬元。這樣的尺寸和價格，按以往，在合資品牌裡真的都不敢想象。

而且相比於競爭對手，捷途X90、歐尚COS1°(科賽)、東風風光580，觀境的才賣7.59-10.29萬元啊，這個價格在同級別車型中，真的太具有誘惑力了。

而且，觀境的顏值也是中偏上的，在外觀上的造型穩重大氣中還透露著年輕時尚。

整個車身，設計有稜有角，犀利威猛。前臉採用了較大尺寸的進氣格柵，中央裝飾橫向鍍鉻條，鍍鉻條的兩側有向上的折角，與大燈系統相連有點像人的丹鳳眼，張揚又帶點魅惑。

全新設計的logo還帶著以前金盃的神韻，但在具體表現上其實更流暢、更潮了。

側面的話，採用的是高腰線的中型SUV設計，側面車身切割效果比較明顯，看起來比較板正，而且採用了尺寸偏小的輪轂，我想這一方面控制了成本，另一方面也有利於燃油經濟性。

車尾部的設計雖說沒有什麼亮點，但也是經典的中型SUV標準制作，不至於拖後腿。但是觀境在內部方面確實是相當的用心，並沒有因為定價低，而一昧壓縮內飾製造品質。

內飾設計也是看著比較大氣，採用的是硬材質+皮質材料，黑色為主打色，整體看起來簡潔硬朗。

儀表採用半液晶形式，中控屏採用大長寬比的懸浮液晶屏，空調功能被整合進液晶屏，也算是趕上時髦了。

其實，說實話，對於中型SUV來說，傳統物理按鍵其實並不佔空間，視覺上看起來可以。

關於空間，得益於2780mm的軸距，相比於廣汽傳祺GS8也只短了20mm，所以觀境的第二、三排的空間是得到保障的。再者，全景天窗和後排空調還要獨立控制區，這也提升了不少檔次。

對於七座來說的，座椅放倒形式非常重要，而觀境的第二、三排都可以全平放倒，提升了空間的多變能力。常規情況下放倒第三排，可以拓展尾箱空間，可以放置放嬰兒車和大件物品等等。

不過觀境座椅採用2+2+3的類MPV結構，這種結構下如果完全放倒第三排，就只有4個座位了，所以還是要根據個人用車情況來考慮。

最後說說動力，觀境新車搭載1.6L、1.5T兩款排量發動機，共有五種配置，全部為手動擋配置。可能觀境價格如此親民的原因，就是因為觀境配備的1.6L和1.5T發動機，是沿用之前的金盃的發動機，都是來自綿陽新晨。

在觀境上市當天，華晨雷諾與智利第一大汽車集團Automotores Gildemeister（以下簡稱AG）簽署了戰略合作，觀境剛上市就有10000輛訂單，即刻銷往南美洲地區。AG公司作為智利第一大汽車企業，旗下經營多個世界知名汽車品牌，業務覆蓋智利、祕魯、烏拉圭、哥斯達黎加等國家和地區，年營業額13億美金。

未來華晨雷諾也將與智利AG攜手深化合作，共同開拓南美市場。簽約現場，AG公司代表Cristobal Lessmann表示：“非常榮幸能與華晨雷諾開展深度合作。自從上次到訪試駕之後，我就一直很期待觀境的到來。我們所在的南美地區地形複雜，氣候多變，尤其是沿海地區的潮溼天氣，對汽車的品質有很高的要求，我們很榮幸與華晨雷諾合作，觀境這樣的車正是我們所需要的！”

作為華晨雷諾首款SUV產品，它的營銷模式也是全新的。此次華晨雷諾與京東合作，既可以讓更多關注華晨雷諾和觀境的消費者能夠第一時間瞭解到新車發售信息和線上優惠政策，同時也彰顯了華晨雷諾在觀境這款車上賦予的年輕化互聯網思維。

據統計，4月13日到4月25日觀境線上預售期間，已有149萬人次參與到華晨雷諾預售活動中，優先拿到了觀境車主專屬的購車福利。而通過此次聯合京東上市，華晨雷諾與京東再次實現強強聯手，這也為華晨雷諾建立更完善的生態營銷體系奠定堅實的基礎。

我其實一直不太明白為什麼華晨金盃願意用1塊錢就轉讓49%股權，總感覺雷諾有點“虧”，因為除了合資成立時華晨金盃的虧損和債務需要承擔，雷諾還額外輸出了雷諾-日產-三菱聯盟的質量管理體系。

直到華晨雷諾合資公司成立後推出首款SUV，觀境嚴格按照雷諾-日產-三菱聯盟質量管理體系生產，共享全球頂尖的供應商體系，我可能才明白，這應該是個雙贏。

用雷諾的產品生產和質量管理體系，來優化金盃的產品。這無疑是將金盃產品納入到了雷諾在中國市場的產品線。這樣華晨雷諾不僅能夠快速打開中國市場，而且還能夠擴展到其他細分市場領域。

這是很高明的一招，畢竟觀境從此有了雷諾的背書，但不可否認的是，它仍和金盃有著千絲萬縷的關係。

其實，這波操作對雷諾來說，其實是有很大風險的，甚至有些時候，也會影響雷諾自己的口碑，但著對華晨或者金盃來說，確實是有很多值得借鑑和學習的，畢竟單純的“代工”輸出產品只是授人以魚，而輸出質量管理體系，這是授人以漁。

再者，可能之前的奔馳事件太過於深刻，觀境第一次與大家見面，就為車主提供了“365天”出行無憂服務：在新車質保期內，如遇24小時無法修復的以及涉及車輛安全行駛的質量問題，廠家將為車主提供免費代步車服務，三年24小時道路救援、現場故障處理，免費拖車服務，維修期間享四星標準住宿等等。

怎麼說呢，我還是比較看好觀境的，因為參考之前的捷途就是因為又大又實惠，所以在2018年大賣。而且，作為合資品牌、國產價格的觀境在四五線市場更能收穫細分市場。