被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
動力方面
這款IS300 搭載的是一臺來自豐田的8AR-FTS 2.0T 發動機匹配來自愛信的8AT變速箱，最大功率245匹、350牛米。百公里加速7s的成績相當可以。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
動力方面
這款IS300 搭載的是一臺來自豐田的8AR-FTS 2.0T 發動機匹配來自愛信的8AT變速箱，最大功率245匹、350牛米。百公里加速7s的成績相當可以。
被寶馬3系碾壓到無話可說，雷克薩斯也有賣不好的車！
映璇汽車工作室 朱智贏
今天說的這款車是一款雷克薩斯的中型豪華車，其實當我說到這個車的市場定位的時候，它為什麼賣不好，相信有相當一部分人已經知道為什麼了。
中型豪華車領域可不是誰都可以去搶飯碗的，那可是BBA賴以生存的市場。什麼奔馳C級，3系，A4L，對這個市場都是一種虎視眈眈的感覺。雖說雷車最近十分的火，而且價格硬挺，但是對於BBA來說，想取而代之基本不可能，品牌價值真的不是一天兩天就可以被全面認可的。相信這也就是雷克薩斯這個領域的車賣不好的原因之一。
隨著寶馬3系，奧迪A4L和奔馳c級的價格被市場磨合的越來越合理，同級的雷克薩斯IS變得越來越難。今天我們就拿出一款IS300來進一步分析下雷克薩斯IS為什麼賣不好的其他原因。
外觀方面
一貫的雷克薩斯家族式設計，前臉採用了一如既往的蜂窩狀的紡錘形進氣格柵，邊緣搭配寬大的鍍鉻飾條。兩側經過改良設計的大燈組十分犀利。底部兩端還有運動式進氣孔運動型設計，前臉十分凌厲。車側部分，腰線靈動，搭配五幅式雙輪轂很有運動感。尾部的造型沉穩，線條簡單，雙邊共兩出的多邊形排氣管採用了隱藏式的設計。不得不說，顏值這方面還是值得讚賞的。
內飾方面
雷克薩斯的匠心精神體現的很明確，多功能方向盤，嵌入式的中控大屏，搭配下方的空調出風口和時鐘的設置，相當協調。中控臺和運動性座椅的皮質包裹非常細膩，精緻。
動力方面
這款IS300 搭載的是一臺來自豐田的8AR-FTS 2.0T 發動機匹配來自愛信的8AT變速箱，最大功率245匹、350牛米。百公里加速7s的成績相當可以。
介紹完了車我們再分析一下這款車還有什麼短板導致競爭力不足呢？相比寶馬3系，它的配置是不那麼全面的，而且後排空間並不富裕，並且對於它的價格而言絲毫沒有優勢。如今的消費者眼睛是雪亮的，幾處短板再加上品牌認知的劣勢，雷克薩斯IS系列想在這個領域站住腳似乎並不容易。