漲啦！雷克薩斯前5月增長27%，年終20萬臺目標穩了？

近日，雷克薩斯官方公佈2019年1-5月份中國市場總銷量達7.6萬輛。在汽車市場下行的今天，雷克薩斯在國內市場有如此表現實屬不易。這期的《智析》我們就來圍觀下最近半年雷克薩斯在中國市場的表現，同時對其強勢增長背後的原因進行分析。

小智在之前分析“日系三強”4月銷量的時候就著重提及了雷克薩斯在4月份的表現：銷量超過2萬輛，同比增長46.9%，首次超越美國同期，使中國成為雷克薩斯全球銷量第一的市場。

根據雷克薩斯官方數據顯示，1-5月份，雷克薩斯在中國市場的累計銷量達到7.6萬輛，同比增長27%，其中混動車型銷量超過2.5萬輛，佔比達33%。

縱觀今年1-5月雷克薩斯在國內市場的表現，2月份因為春節原因其銷量未破萬；5月份有小幅下滑，但其整體趨勢是穩定的。到目前為止，雷克薩斯官方表示，其在中國市場的累計用戶已經超過100萬。

目前，雷克薩斯在華已投放10多款車型，其中表現較好的有ES、NX、RX等車型；年初上市的UX作為雷克薩斯的最新入門級SUV降低了售價門檻；今年上海車展雷克薩斯LM和豐田威爾法皆有亮相，結合之前的埃爾法，它們3車構成了豐田高端MPV矩陣；6月份深港澳車展上雷克薩斯帶來了新款RX/RX L，新車預計將於第三季度進行正式投產，年內在華推出。

2018年雷克薩斯全球銷量69.83萬輛，同比增長4.5%，在華銷量為16.05萬輛，同比增長21%。鑑於良好的市場表現，雷克薩斯2019年銷量目標定為20萬臺。就其目前的表現來看，小智認為雷克薩斯極有可能完成該目標。

堅持走平行進口之路，且並沒有打“價格戰”的雷克薩斯能做到逆風增長這背後原因令人深思。小智有如下幾點思考和大家分享。

①保值率高

日系品牌在市場上的保值率是有目共睹的，雷克薩斯作為日系高端品牌其保值率也是相當的高。根據汽車之家之前發佈的雷克薩斯品牌的《三年用車成本報告》：目前雷克薩斯4款熱門車型的3年保值率分別為：雷克薩斯RX 65.8%；雷克薩斯CT 68.4%；雷克薩斯ES 69.2%；雷克薩斯NX 69.6%。

②過硬品控

在老司機眼中一部雷克薩斯跑數十年才剛剛起步；在二手車市場雷克薩斯的車況普遍都是較好的；很多人都將豪華品牌和高油耗劃等號，百萬級雷克薩斯LX仍然加92#汽油、另外雷克薩斯300h版本的百公里平均油耗僅為5L左右。

③環境波動

去年因為雷克薩斯受到7月份進口汽車整車稅率降至15%及主力車型ES換代的影響，其同期銷量有所下滑，這才使得今年最近幾個月其同比增長漲幅驚人，其中今年雷克薩斯5月同比增長超150%。

④品牌號召力

今年第一季度凱迪拉克經銷商零售量為4.4萬輛，領跑二線豪華品牌，其次便是共售出3.7萬輛新車的雷克薩斯。在消費者眼中除了品質過硬之外，“加價提車”則是雷克薩斯另外一個標籤，以上海為例，全新ES車型需要9000-15000元的裝潢，等車週期要1-2個月左右，但仍然難當市場的購買熱情，可見雷克薩斯的品牌號召力之大。

不可否認目前國內汽車市場仍是遇冷的，雷克薩斯保持平穩前行實屬不易。即將入市的多款重磅新車對進一步提高雷克薩斯的整體銷量和品牌形象幫助巨大。按照目前雷克薩斯的表現來看，小智認為它能完成今年20萬臺的銷量目標。

最後關於雷克薩斯大家關心的兩個問題：“加價提車和國產化”，小智也給出我的預測：加價提車目前仍然會存在；“國產化”這個“狼來了”的故事雷克薩斯中國去年就曾迴應：“我們一直在進行國產化議題的調研和考量，目前尚未有國產化的具體時間”。今年國內市場單月銷量超過了美國市場；目前雷克薩斯在中國豪車市場的佔有率為5.7%，它們計劃2020年將份額提升至10%。小智認為未來雷克薩斯國產化未必沒有可能。