據外媒報道，雷克薩斯國際執行副總裁佐藤弘治表示：“公司計劃在2025年推出10款電動車，涵蓋了豐田及雷克薩斯兩大品牌。預計到2025年，雷克薩斯品牌下所有車型都將擁有電動版本。”電動版本的範圍很廣，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動車和氫燃料電池車。由於各國法規及環境要求的差異，雷克薩斯不會在全球市場中統一發售單一標準的電動車，而是因地制宜，不同國家不同地區會發售電動化車型將有所不同。
據外媒報道，雷克薩斯國際執行副總裁佐藤弘治表示：“公司計劃在2025年推出10款電動車，涵蓋了豐田及雷克薩斯兩大品牌。預計到2025年，雷克薩斯品牌下所有車型都將擁有電動版本。”電動版本的範圍很廣，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動車和氫燃料電池車。由於各國法規及環境要求的差異，雷克薩斯不會在全球市場中統一發售單一標準的電動車，而是因地制宜，不同國家不同地區會發售電動化車型將有所不同。
目前，雷克薩斯旗下有11款車型，其中只有4款沒有混合動力版本。在混合動力技術領域，雷克薩斯正在不斷進步中。但對於一些為越野設計的車型，使用純電動版可能無法滿足越野要求，在電池容量提升的同時，相應體積與重量也會增加，同時充電樁也沒有大範圍安裝，可能對越野用車產生限制。純電動車也許會對雷克薩斯的外形有所影響，比如減小進氣格柵面積，改變LED燈形狀等。
據外媒報道，雷克薩斯國際執行副總裁佐藤弘治表示：“公司計劃在2025年推出10款電動車，涵蓋了豐田及雷克薩斯兩大品牌。預計到2025年，雷克薩斯品牌下所有車型都將擁有電動版本。”電動版本的範圍很廣，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動車和氫燃料電池車。由於各國法規及環境要求的差異，雷克薩斯不會在全球市場中統一發售單一標準的電動車，而是因地制宜，不同國家不同地區會發售電動化車型將有所不同。
目前，雷克薩斯旗下有11款車型，其中只有4款沒有混合動力版本。在混合動力技術領域，雷克薩斯正在不斷進步中。但對於一些為越野設計的車型，使用純電動版可能無法滿足越野要求，在電池容量提升的同時，相應體積與重量也會增加，同時充電樁也沒有大範圍安裝，可能對越野用車產生限制。純電動車也許會對雷克薩斯的外形有所影響，比如減小進氣格柵面積，改變LED燈形狀等。
雷克薩斯全新電池技術及輪轂電機技術也正在研發中。據介紹，輪轂電機技術可以讓車輛實現四輪獨立運轉，可極大提升車輛靈活性、穩定性。不過佐藤弘治也承認，類似技術目前也僅僅是“概念產品”，近期可能我們無法看到成品。
同時雷克薩斯計劃在2020年引入Automated Highway Teammate車載自動駕駛系統，並推出L2級自動駕駛車型。佐藤弘治表明，未來的雷克薩斯自動駕駛技術將採用人機協作模式，遵守“以人為本”的服務體驗原則，並且牢記駕駛本身對於豪車用戶的價值與意義。
目前汽車市場處於一個燃油車向新能源車過渡的過程，特斯拉等與時俱進的品牌早早開始為自己轉型鋪路，而雷克薩斯和母公司豐田似乎就沒那麼熱衷。但在今年雷克薩斯品牌成立30週年之時宣佈這則消息，也許已經做好了下一步的準備。