'大牌雲集 法蘭克福重磅亮相的純電動車型盤點'
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
外觀方面，新車依舊延續了現款設計風格，針對細節進行了調整，前格柵由此前分體式設計改為一體式造型，內部採用了燻黑網狀造型，兩側進氣口增添了一絲運動氛圍，大燈組換裝了全新樣式，內部環繞式LED燈帶極為動感。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
外觀方面，新車依舊延續了現款設計風格，針對細節進行了調整，前格柵由此前分體式設計改為一體式造型，內部採用了燻黑網狀造型，兩側進氣口增添了一絲運動氛圍，大燈組換裝了全新樣式，內部環繞式LED燈帶極為動感。
新車側面流暢動感，尾燈換裝了X樣式的LED光源，內部花瓣式的燈線十分新穎。新車內飾變化不大，支持carplay的懸浮式中控屏、液晶儀表等設計，進一步提升了內飾的科技感，此外，X空調出風口，多功能方向盤、紅色線條等裝飾配置，使內飾更顯年輕動感。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
外觀方面，新車依舊延續了現款設計風格，針對細節進行了調整，前格柵由此前分體式設計改為一體式造型，內部採用了燻黑網狀造型，兩側進氣口增添了一絲運動氛圍，大燈組換裝了全新樣式，內部環繞式LED燈帶極為動感。
新車側面流暢動感，尾燈換裝了X樣式的LED光源，內部花瓣式的燈線十分新穎。新車內飾變化不大，支持carplay的懸浮式中控屏、液晶儀表等設計，進一步提升了內飾的科技感，此外，X空調出風口，多功能方向盤、紅色線條等裝飾配置，使內飾更顯年輕動感。
動力部分，新車電動機最大功率60KW，峰值扭矩160Nm，搭載17.6KWh的電池組，NEDC綜合續航里程159km。據悉，使用22千瓦充電樁的情況下，從10%充電至80%只需不到40分鐘。
車型小結：無論是外觀亦或者內飾設計，Smart EQ依舊保持了一貫的高水準，更為年輕新穎的外觀設計極為吸睛，不過，作為純電動汽車最為重要的續航方面，Smart EQ稍顯力不從心。
奔馳EQV
在本期2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相，作為奔馳旗下首款純電動MPV產品，該車基於V-Class打造，外觀延續了奔馳EQ家族的設計風格。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
外觀方面，新車依舊延續了現款設計風格，針對細節進行了調整，前格柵由此前分體式設計改為一體式造型，內部採用了燻黑網狀造型，兩側進氣口增添了一絲運動氛圍，大燈組換裝了全新樣式，內部環繞式LED燈帶極為動感。
新車側面流暢動感，尾燈換裝了X樣式的LED光源，內部花瓣式的燈線十分新穎。新車內飾變化不大，支持carplay的懸浮式中控屏、液晶儀表等設計，進一步提升了內飾的科技感，此外，X空調出風口，多功能方向盤、紅色線條等裝飾配置，使內飾更顯年輕動感。
動力部分，新車電動機最大功率60KW，峰值扭矩160Nm，搭載17.6KWh的電池組，NEDC綜合續航里程159km。據悉，使用22千瓦充電樁的情況下，從10%充電至80%只需不到40分鐘。
車型小結：無論是外觀亦或者內飾設計，Smart EQ依舊保持了一貫的高水準，更為年輕新穎的外觀設計極為吸睛，不過，作為純電動汽車最為重要的續航方面，Smart EQ稍顯力不從心。
奔馳EQV
在本期2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相，作為奔馳旗下首款純電動MPV產品，該車基於V-Class打造，外觀延續了奔馳EQ家族的設計風格。
外觀方面，新車採用了EQ家族式設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側前大燈組極為動感，內部流暢的LED燈帶將大燈組繼續了視覺分割，下包圍則採用了貫穿式設計，內部採用了網狀造型。此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，其餘整體造型與V級基本相同。
新車側面與燃油版車型基本一致，前翼子版上方設計了一款EQV的標識，以突顯其電動車身份。尾部改動較大，尾廂末端增加了鋁製飾板。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
外觀方面，新車依舊延續了現款設計風格，針對細節進行了調整，前格柵由此前分體式設計改為一體式造型，內部採用了燻黑網狀造型，兩側進氣口增添了一絲運動氛圍，大燈組換裝了全新樣式，內部環繞式LED燈帶極為動感。
新車側面流暢動感，尾燈換裝了X樣式的LED光源，內部花瓣式的燈線十分新穎。新車內飾變化不大，支持carplay的懸浮式中控屏、液晶儀表等設計，進一步提升了內飾的科技感，此外，X空調出風口，多功能方向盤、紅色線條等裝飾配置，使內飾更顯年輕動感。
動力部分，新車電動機最大功率60KW，峰值扭矩160Nm，搭載17.6KWh的電池組，NEDC綜合續航里程159km。據悉，使用22千瓦充電樁的情況下，從10%充電至80%只需不到40分鐘。
車型小結：無論是外觀亦或者內飾設計，Smart EQ依舊保持了一貫的高水準，更為年輕新穎的外觀設計極為吸睛，不過，作為純電動汽車最為重要的續航方面，Smart EQ稍顯力不從心。
奔馳EQV
在本期2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相，作為奔馳旗下首款純電動MPV產品，該車基於V-Class打造，外觀延續了奔馳EQ家族的設計風格。
外觀方面，新車採用了EQ家族式設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側前大燈組極為動感，內部流暢的LED燈帶將大燈組繼續了視覺分割，下包圍則採用了貫穿式設計，內部採用了網狀造型。此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，其餘整體造型與V級基本相同。
新車側面與燃油版車型基本一致，前翼子版上方設計了一款EQV的標識，以突顯其電動車身份。尾部改動較大，尾廂末端增加了鋁製飾板。
新車的整體內飾設計與概念車保持一致，中控採用了大面積的金屬材質裝飾，懸浮式中控屏與TFT儀表稍顯落伍，三幅式方向盤以及藍色氛圍燈等設計，提升了內飾的豪華氛圍，此外，新車還將配備奔馳的MBUX信息娛樂系統和語音控制功能。
隨著9月10日的到來，法蘭克福車展正式開展，作為歐洲地區最為重要的車展之一，本期法蘭克福車展亮相新車可謂是眾星雲集。不過，我們從亮相的新車發現，相比去年法蘭克福車展，新能源產品的比重有了大幅度的提升，其中不乏多款重磅新能源產品，本期，我們就針對法蘭克福車展亮相的純電動產品進行一個盤點。
大眾ID.3
作為大眾旗下首款量產版純電動車型，ID.3基於全新MEB電動車平臺打造，該車定位緊湊型純電動車，並提供了三種續航里程供消費者選擇，WLTP續航里程分別為330km、420km和550km。
外觀方面，新車採用了全新家族式設計，前格柵採用了密封式設計，兩側前大燈極為犀利，內部LED雙燈帶更顯動感，下包圍設計較為緊湊，進氣口採用了貫穿式設計，點狀進氣口的裝飾性設計增添了一絲動感。
新車側面較為流暢，並採用了雙色車身，五幅式輪轂更顯動感，尾燈組採用了C字型設計，並添加了ID3標識。尺寸方面，新車長寬高為4261×1809×1552mm，軸距為2765mm。
內飾方面，ID.3設計極為簡潔，中控採用了流暢的線條與配色提升了內飾的層次感，中控大屏與全液晶儀表提升了內飾的科技感，儀表可顯示當前時速、剩餘電量、剩餘續航里程等信息。值得一提的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。功能上，HUD抬頭顯示、語音識別、全液晶儀表盤、整車OTA升級等在新車上均有配備。
動力方面，新車搭載了一臺後置電動機，其最大功率為204馬力、峰值扭矩310Nm，極速可達160km/h。續航提供了三個版本其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km。充電時間方面，在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。
車型小結：大眾大眾ID.3的亮相，預示著其新能源戰略開始正式露出鋒芒，相比歐洲對於插電混動的執著，大眾在新能源的發展中不可謂不激進，在此之後，大眾旗下多款新能源產品也將陸續面世。
保時捷Taycan
在法蘭克福車展期間，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan正式亮相，全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，據悉，該車已經在國內正式開啟預售，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
從外觀來看，保時捷Taycan高度還原概念車Mission E Cross Turismo的設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側無燈罩前大燈組更顯犀利，輪廓鮮明的翼子板彰顯了扁平而寬闊的車身。
下包圍造型更為緊湊，橫幅式進氣口與擾流板的設計，更體現出整車的運動氣質。側面延續了Mission E的溜背造型，內收的C柱和突出的翼子板勾勒出車輛的車尾輪廓，尾部則採用了全新的尾燈組，貫穿式設計與玻璃質感的燈帶相映襯，匹配“Porsche“標誌，使車尾更顯動感。全新 Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色。
車身尺寸方面，Taycan長寬高分別為4963×1966×1381mm，軸距為2900mm。整備質量，Taycan Turbo為2305kg，Taycan Turbo S為2295kg。
新車內飾極為簡潔大氣，貫穿式中控屏彰顯了整車的科技氛圍，據悉，Taycan共配備了5塊屏幕，中控臺下方的操控區也採用了全觸控的設計，除了多功能方向盤按鍵以及搖窗機開關和三角警告燈之外，整車沒有配備任何物理按鍵。
動力部分，新車搭載了兩臺電動機，分別配備前後橋，其中Taycan Turbo S最大功率可達560KW，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500KW，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412km和450km，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
續航里程方面，Taycan電池容量為90kWh，電池可供應續航500km的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100km所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270KW的充電功率。
車型小結：據悉，保時捷Taycan上市後主要對標Model S等車型，該車運用了大量的新技術，全液晶儀表、手勢操作、取消外後視鏡、無線充電、矩陣式大燈、對開式車門等配置也非常符合其激進的設定。
MINI COOPER SE
在2019法蘭克福車展上，此前亮相已久的MINI Electric概念車也終於發佈了量產版車型——MINI COOPER SE。新車外觀設計極為動感，動力上搭載了一款容量為32.6kWh的電池組，NEDC工況下的續航里程約為235-270km。
外觀方面，MINI COOPER採用了兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，僅針對細節部分進行了調整設計。前格柵採用了封閉式設計，內部黃色飾條增添了一絲動感，兩側前大燈造型更顯犀利，環繞LED燈帶辨識度十足。
側面與燃油版基本一致，雙色車身與大尺寸輪眉設計，增添了一絲硬朗感，靜音輪轂採用了黃色飾條進行裝飾，整體更顯科幻感，後視鏡同樣採用了熒光黃配色。尾部設計與燃油版基本一致，小尺寸後擾流板，米字型後尾燈極具辨識度。
內飾部分，新車依舊採用了燃油版車型的設計，全新中控屏與全液晶儀表，彰顯出整車的科技氛圍，中控採用了強金屬感按鈕、三幅式真皮方向盤、仿碳纖維材質以及檔把造型，均與燃油車一致，在細節方面加裝了熒光黃配色，彰顯其專屬身份。
動力方面，新車搭載一臺最大功率184馬力，最大扭矩270Nm的驅動電機，同時配備容量為32.6kWh的電池組，續航或在235-270km之間。並將蓄電池安裝與車輛地板下，提供與MINI COOPER 3門版車型相當的後備箱容積。該車官方0-100km/h加速時間7.3s，最高時速可達150km/h。
車型小結：新車此前那就已經發布了多款預告以及諜照，從其續航來看，235-270km的續航里程並不算太過優秀，百公里加速也表現平平，在新能源產品爆發前夕，MINI COOPER SE難免有投石問路的心態。
Smart EQ
在2019法蘭克福車展上，smart EQ forfour正式發佈。新車於純電動平臺打造，外觀進行了微調，電池容量為17.6KWh，NEDC綜合續航里程159km。據悉，這也將是戴姆勒主導研發的最後一款smart車型，未來研發工作將由吉利主導完成。此外，戴姆勒已決定smart將在2019年後退出美國市場。
外觀方面，新車依舊延續了現款設計風格，針對細節進行了調整，前格柵由此前分體式設計改為一體式造型，內部採用了燻黑網狀造型，兩側進氣口增添了一絲運動氛圍，大燈組換裝了全新樣式，內部環繞式LED燈帶極為動感。
新車側面流暢動感，尾燈換裝了X樣式的LED光源，內部花瓣式的燈線十分新穎。新車內飾變化不大，支持carplay的懸浮式中控屏、液晶儀表等設計，進一步提升了內飾的科技感，此外，X空調出風口，多功能方向盤、紅色線條等裝飾配置，使內飾更顯年輕動感。
動力部分，新車電動機最大功率60KW，峰值扭矩160Nm，搭載17.6KWh的電池組，NEDC綜合續航里程159km。據悉，使用22千瓦充電樁的情況下，從10%充電至80%只需不到40分鐘。
車型小結：無論是外觀亦或者內飾設計，Smart EQ依舊保持了一貫的高水準，更為年輕新穎的外觀設計極為吸睛，不過，作為純電動汽車最為重要的續航方面，Smart EQ稍顯力不從心。
奔馳EQV
在本期2019法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下的V級純電動車型——EQV正式亮相，作為奔馳旗下首款純電動MPV產品，該車基於V-Class打造，外觀延續了奔馳EQ家族的設計風格。
外觀方面，新車採用了EQ家族式設計，前格柵採用了封閉式設計，兩側前大燈組極為動感，內部流暢的LED燈帶將大燈組繼續了視覺分割，下包圍則採用了貫穿式設計，內部採用了網狀造型。此外，充電口設計在了左側大燈下方的位置，其餘整體造型與V級基本相同。
新車側面與燃油版車型基本一致，前翼子版上方設計了一款EQV的標識，以突顯其電動車身份。尾部改動較大，尾廂末端增加了鋁製飾板。
新車的整體內飾設計與概念車保持一致，中控採用了大面積的金屬材質裝飾，懸浮式中控屏與TFT儀表稍顯落伍，三幅式方向盤以及藍色氛圍燈等設計，提升了內飾的豪華氛圍，此外，新車還將配備奔馳的MBUX信息娛樂系統和語音控制功能。
動力方面，EQV將採用一臺最大功率為150kW，峰值扭矩為362Nm的前置電機。電池設計在車身底部，容量為90kWh，車身質量為3500kg，官方公佈的該車的續航里程為405km。
車型小結：從此前的奔馳產品規劃來看，到2022年奔馳計劃將為所有車型都將推出純電版車型，奔馳EQV上市後將直接與埃爾法、艾力紳、大捷龍、奧德賽等MPV展開激烈的競爭。
全文總結
從本屆法蘭克福車展來看，新能源產品亮相發佈的比例大幅提升，其中不乏多款戰略級產品，這也預示著純電動汽車逐漸成為了車企未來發展的重要一極。