'法蘭克福車展｜這些車型即將入華，電動化仍是最大看點'
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
斯柯達速派iV
速派iV作為斯柯達首款插電式混合動力車型，搭載的是EA211 1.4T發動機+驅動電動機配6速雙離合變速箱組成的混動系統，發動機最大功率218 馬力，提供運動、純電、混動三種駕駛模式選擇。新車電池組容量為13kW·h，WLTP標準下的純電續航里程為55km。而外觀上就與普通燃油版速派的差異不大，只是車頭部分換裝了全新樣式的保險槓，充電接口則被置於前格柵左側。
前言
今年法蘭克福國際汽車博覽會（英文簡稱“IAA”），以“駛向未來（Driving Tomorrow）”為主題，不僅將以一貫的深度和廣度展示整個汽車價值創造鏈的最新成果，而且還特別擴大了“新出行世界(New Mobility World）”展區（5號館），眾多品牌紛紛展出了旗下的新能源車型。那麼接下小編為大家彙集了有哪幾款車型將有望引入中國市場。
梅賽德斯-奔馳
本次車展梅賽德斯-奔馳帶來了插電式混動版本車型GLC插電混動版-GLE 350 de、奔馳A250 e和B250 e以及首款純電動MPV車型—奔馳EQV。
在三款混動型車型中，SUV車型GLE 350 de外觀方面，GLE 350 de採用梅賽德斯-奔馳的家族式設計語言，與燃油版不同之處是保險槓兩側區域的橫向鍍鉻裝飾條設計，而內飾就與現款GLE一致，採用最新家族化設計理念。而作為奔馳入門級插電混動車型奔馳A250 e和B250 e，A250 e將提供兩廂和三廂兩個版本，奔馳B250 e僅提供兩廂版一款車型，兩車整體內外設計分別與量產版奔馳A、B級轎車保持一致，只是在細節之處做出差異以彰顯其身份屬性。
此外，最引人注目的是首款純電動MPV車型—奔馳EQV，基於奔馳V級打造的EQ系列MPV，原型為今年3月的日內瓦車展上EQV概念車型。外觀上承襲了奔馳V級的設計，與之不同的是來自全新樣式的前包圍、前中網、前包圍下部顯眼的充電口等細節處。動力方面，奔馳EQV量產版將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出達150kW，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方續航里程為405km。
寶馬
寶馬展場上呆萌可愛的純電動新款MINI ELECTRIC和霸氣粗狂的全新一代寶馬X6，也尤其引人注目。
那麼全新純電動車型MINI ELECTRIC，其實早在2017年法蘭克福車展已經發布了該車的概念版車型，為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型。外觀方面，與燃油版MINI COOPER S大致相同，與以往輪圈設計上有所改變，十字輪圈造型尤其可愛，同時多處“插頭”式樣的標誌突出了新車新能源的身份。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為135kW的電動機，在續航方面，該車將配備容量為32.6kWh的鋰離子電池，續航或在235-270km之間。使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%-100%需要3.5小時。
而全新一代寶馬X6，依舊保留溜背式的設計，一共X設計套裝和M運動套裝外觀套件的選擇，其實外觀上新車尾部變化最大，採用了與同門車型8系一樣的扁平化轎跑設計，同時將尾燈和牌照區域分成三個部分，凸顯十足的運動感和層次感。內飾方面，就與寶馬X5基本一致，並沒有加入更多的新元素。在動力方面，全新一代寶馬X6將提供兩款發動機——M40i和M50i。其中，M50i版本搭載的是4.4LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，最大扭矩為750N·m，只要4.3s就能破百。
奧迪
本次奧迪帶來的兩款中期改款的純電車型e-tron 50quattro和燃油車型A4 allroad quattro。
e-tron 50quattro作為奧迪一款低功率的入門版車型，首先外觀與e-tron 55 quattro版本基本保持一致。動力方面， 搭載的是前後兩臺電機，綜合最大功率為 230 kW，最大扭矩為 540 N·m。電池配置方面，新車搭載了容量為 71 kWh 的電池組，WLTP 標準下續航里程為 300 km，並且該車還支持最大功率為120 kW的快充。
而全新奧迪A4 allroad quattro，主要對其外觀和內飾進行了調整。動力方面，該車提供2.0T和2.0TDI兩種版本可供選擇。外觀方面，新車整體線條設計偏向運動化，採用了全新的LED燈組設計，在前臉造型上，奧迪標誌性的大嘴式前進氣格柵變得更低矮；內飾方面，最大的變化是10.1英寸的MMI觸控屏幕，並且帶有聲音回饋，同時，系統菜單也可以根據用戶喜好進行定製化設置。新車取消了此前的MMI觸控面板，取而代之的是一處更為實用的儲物盒。
本田e量產版
本田e量產版正式亮相，其原型車是日內瓦車展上發佈的Honda e Prototype。從整車外觀來看，新車高度還原了本田e Prototype原型車的設計，圓圓的頭燈和尾燈搭配隱藏式車門拉手、雙色車身等設計理念，視覺上靈動可愛。內飾設計採用了原木色裝飾面板的裝飾，給人一種日式家居風的清新感，中控臺上方由兩塊12.3英寸的觸摸屏組成，除娛樂系統相關內容外，還包含了充電剩餘時間、啟動空調為電池預熱等選項。
動力方面，新車搭載了大功率的電動機，提供兩個動力版本，最大功率分別為100kw和113kw，峰值扭矩可達315N·M，採用後輪驅動，0-100公里/時的加速時間大約為8S。配備了容量為35.5kW/h的動力電池，使用快速充電可在30分鐘內充電到80%的容量，充滿電後可帶來220公里的續航。
斯柯達速派iV
速派iV作為斯柯達首款插電式混合動力車型，搭載的是EA211 1.4T發動機+驅動電動機配6速雙離合變速箱組成的混動系統，發動機最大功率218 馬力，提供運動、純電、混動三種駕駛模式選擇。新車電池組容量為13kW·h，WLTP標準下的純電續航里程為55km。而外觀上就與普通燃油版速派的差異不大，只是車頭部分換裝了全新樣式的保險槓，充電接口則被置於前格柵左側。