隨著7月份的到來，各大汽車廠家紛紛發佈了自己在6月份車市中的表現。近兩個月，國內車市面臨著7月1日開始實施的國六排放標準的壓力，清理庫存車也就成了車企的當務之急，紛紛以降價促銷的方式清理國五庫存車，在一定程度上讓不景氣的國內車市有所回暖，但依舊是杯水車薪。
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眾所周知，自去年下半年以來，國內車市就持續低迷，很多車企在大幅降價的情況下都難以挽回下滑的銷量。然而有一個奇怪的現象是，雷克薩斯作為一個豪華品牌，在加價購買的情況下銷量還能持續增長，即使是國五車仍要加價，頗有一股擠進一線豪華品牌陣營的趨勢。其中在國內最受歡迎的莫過於雷克薩斯ES了，佔據了雷克薩斯在國內總銷量的一半。
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對於手握35萬元預算的消費者來說，是買傳統一線豪華品牌BBA還是買雷克薩斯ES呢？今天編輯就給大家對比一下全新一代寶馬3系和雷克薩斯ES誰才是更值得入手的選擇。
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家族基因濃厚，各具特色
在外觀設計上，全新一代寶馬3系採用了最新的家族化設計語言，前臉雙腎式進氣格柵尺寸進一步增大，配上M運動套件，極大增強了整車的運動感。相較於上代車型，全新一代寶馬3系在外觀設計上有了顯著提升。
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雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
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雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，其空間尺寸介於B級車和C級車之間。通過對比不難發現，雷克薩斯ES雖然有近5m長的車身，但在軸距上卻輸給全新一代寶馬3系325Li車型91mm，這也使得全新一代寶馬3系325Li車內空間並不遜色於雷克薩斯ES多少。
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兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
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雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
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兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
全新寶馬3系內部配置更全面，智能化程度更高
全新一代寶馬3系雖然在內飾設計上與雷克薩斯ES還有著差距，但在配置上可謂是誠意十足。新車不僅配備了和海外車型同款的10.25英寸中控觸控屏，還全系標配了與寶馬7系同款iDrive7.0系統，在智能化配置上有了顯著提升。在近35萬元的中高配車型中，全新一代寶馬3系比雷克薩斯ES多了零胎壓繼續行駛、自動泊車入位、主動式閉合進氣格柵、GPS導航、導航路況信息顯示、感應式雨刷等配置。
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眾所周知，自去年下半年以來，國內車市就持續低迷，很多車企在大幅降價的情況下都難以挽回下滑的銷量。然而有一個奇怪的現象是，雷克薩斯作為一個豪華品牌，在加價購買的情況下銷量還能持續增長，即使是國五車仍要加價，頗有一股擠進一線豪華品牌陣營的趨勢。其中在國內最受歡迎的莫過於雷克薩斯ES了，佔據了雷克薩斯在國內總銷量的一半。
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在外觀設計上，全新一代寶馬3系採用了最新的家族化設計語言，前臉雙腎式進氣格柵尺寸進一步增大，配上M運動套件，極大增強了整車的運動感。相較於上代車型，全新一代寶馬3系在外觀設計上有了顯著提升。
雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，其空間尺寸介於B級車和C級車之間。通過對比不難發現，雷克薩斯ES雖然有近5m長的車身，但在軸距上卻輸給全新一代寶馬3系325Li車型91mm，這也使得全新一代寶馬3系325Li車內空間並不遜色於雷克薩斯ES多少。
兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
全新寶馬3系內部配置更全面，智能化程度更高
全新一代寶馬3系雖然在內飾設計上與雷克薩斯ES還有著差距，但在配置上可謂是誠意十足。新車不僅配備了和海外車型同款的10.25英寸中控觸控屏，還全系標配了與寶馬7系同款iDrive7.0系統，在智能化配置上有了顯著提升。在近35萬元的中高配車型中，全新一代寶馬3系比雷克薩斯ES多了零胎壓繼續行駛、自動泊車入位、主動式閉合進氣格柵、GPS導航、導航路況信息顯示、感應式雨刷等配置。
隨著7月份的到來，各大汽車廠家紛紛發佈了自己在6月份車市中的表現。近兩個月，國內車市面臨著7月1日開始實施的國六排放標準的壓力，清理庫存車也就成了車企的當務之急，紛紛以降價促銷的方式清理國五庫存車，在一定程度上讓不景氣的國內車市有所回暖，但依舊是杯水車薪。
眾所周知，自去年下半年以來，國內車市就持續低迷，很多車企在大幅降價的情況下都難以挽回下滑的銷量。然而有一個奇怪的現象是，雷克薩斯作為一個豪華品牌，在加價購買的情況下銷量還能持續增長，即使是國五車仍要加價，頗有一股擠進一線豪華品牌陣營的趨勢。其中在國內最受歡迎的莫過於雷克薩斯ES了，佔據了雷克薩斯在國內總銷量的一半。
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在外觀設計上，全新一代寶馬3系採用了最新的家族化設計語言，前臉雙腎式進氣格柵尺寸進一步增大，配上M運動套件，極大增強了整車的運動感。相較於上代車型，全新一代寶馬3系在外觀設計上有了顯著提升。
雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，其空間尺寸介於B級車和C級車之間。通過對比不難發現，雷克薩斯ES雖然有近5m長的車身，但在軸距上卻輸給全新一代寶馬3系325Li車型91mm，這也使得全新一代寶馬3系325Li車內空間並不遜色於雷克薩斯ES多少。
兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
全新寶馬3系內部配置更全面，智能化程度更高
全新一代寶馬3系雖然在內飾設計上與雷克薩斯ES還有著差距，但在配置上可謂是誠意十足。新車不僅配備了和海外車型同款的10.25英寸中控觸控屏，還全系標配了與寶馬7系同款iDrive7.0系統，在智能化配置上有了顯著提升。在近35萬元的中高配車型中，全新一代寶馬3系比雷克薩斯ES多了零胎壓繼續行駛、自動泊車入位、主動式閉合進氣格柵、GPS導航、導航路況信息顯示、感應式雨刷等配置。
雷克薩斯ES主打的依舊是舒適，內部融入了ANC主動降噪科技以及雙層降噪玻璃，有著領先同級別的靜謐效果。此外，在安全配置上雷格薩斯ES比全新一代寶馬3系更全面，雷克薩斯260車型配備了同價位寶馬3系沒有的膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、主動安全系統等配置。
隨著7月份的到來，各大汽車廠家紛紛發佈了自己在6月份車市中的表現。近兩個月，國內車市面臨著7月1日開始實施的國六排放標準的壓力，清理庫存車也就成了車企的當務之急，紛紛以降價促銷的方式清理國五庫存車，在一定程度上讓不景氣的國內車市有所回暖，但依舊是杯水車薪。
眾所周知，自去年下半年以來，國內車市就持續低迷，很多車企在大幅降價的情況下都難以挽回下滑的銷量。然而有一個奇怪的現象是，雷克薩斯作為一個豪華品牌，在加價購買的情況下銷量還能持續增長，即使是國五車仍要加價，頗有一股擠進一線豪華品牌陣營的趨勢。其中在國內最受歡迎的莫過於雷克薩斯ES了，佔據了雷克薩斯在國內總銷量的一半。
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雷克薩斯ES主打的依舊是舒適，內部融入了ANC主動降噪科技以及雙層降噪玻璃，有著領先同級別的靜謐效果。此外，在安全配置上雷格薩斯ES比全新一代寶馬3系更全面，雷克薩斯260車型配備了同價位寶馬3系沒有的膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、主動安全系統等配置。
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雷克薩斯ES主打的依舊是舒適，內部融入了ANC主動降噪科技以及雙層降噪玻璃，有著領先同級別的靜謐效果。此外，在安全配置上雷格薩斯ES比全新一代寶馬3系更全面，雷克薩斯260車型配備了同價位寶馬3系沒有的膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、主動安全系統等配置。
另外，像是車載空氣淨化器、負離子發生器等也是寶馬3系所不具備的。從配置上便能看出，雷克薩斯ES注重的是安全與舒適，與寶馬3系強調的智能、操控有著很大區別。
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雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，其空間尺寸介於B級車和C級車之間。通過對比不難發現，雷克薩斯ES雖然有近5m長的車身，但在軸距上卻輸給全新一代寶馬3系325Li車型91mm，這也使得全新一代寶馬3系325Li車內空間並不遜色於雷克薩斯ES多少。
兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
全新寶馬3系內部配置更全面，智能化程度更高
全新一代寶馬3系雖然在內飾設計上與雷克薩斯ES還有著差距，但在配置上可謂是誠意十足。新車不僅配備了和海外車型同款的10.25英寸中控觸控屏，還全系標配了與寶馬7系同款iDrive7.0系統，在智能化配置上有了顯著提升。在近35萬元的中高配車型中，全新一代寶馬3系比雷克薩斯ES多了零胎壓繼續行駛、自動泊車入位、主動式閉合進氣格柵、GPS導航、導航路況信息顯示、感應式雨刷等配置。
雷克薩斯ES主打的依舊是舒適，內部融入了ANC主動降噪科技以及雙層降噪玻璃，有著領先同級別的靜謐效果。此外，在安全配置上雷格薩斯ES比全新一代寶馬3系更全面，雷克薩斯260車型配備了同價位寶馬3系沒有的膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、主動安全系統等配置。
另外，像是車載空氣淨化器、負離子發生器等也是寶馬3系所不具備的。從配置上便能看出，雷克薩斯ES注重的是安全與舒適，與寶馬3系強調的智能、操控有著很大區別。
寶馬3系動力更強且更省油
在動力方面。雷克薩斯ES 260搭載了一臺新一代2.5L Dynamic Force高性能直列四缸自然吸氣發動機，該發動機的最大馬力可達到207Ps，最大扭矩為243N·m，每百公里油耗為6.3L。傳動方面，配8AT變速箱。
隨著7月份的到來，各大汽車廠家紛紛發佈了自己在6月份車市中的表現。近兩個月，國內車市面臨著7月1日開始實施的國六排放標準的壓力，清理庫存車也就成了車企的當務之急，紛紛以降價促銷的方式清理國五庫存車，在一定程度上讓不景氣的國內車市有所回暖，但依舊是杯水車薪。
眾所周知，自去年下半年以來，國內車市就持續低迷，很多車企在大幅降價的情況下都難以挽回下滑的銷量。然而有一個奇怪的現象是，雷克薩斯作為一個豪華品牌，在加價購買的情況下銷量還能持續增長，即使是國五車仍要加價，頗有一股擠進一線豪華品牌陣營的趨勢。其中在國內最受歡迎的莫過於雷克薩斯ES了，佔據了雷克薩斯在國內總銷量的一半。
對於手握35萬元預算的消費者來說，是買傳統一線豪華品牌BBA還是買雷克薩斯ES呢？今天編輯就給大家對比一下全新一代寶馬3系和雷克薩斯ES誰才是更值得入手的選擇。
家族基因濃厚，各具特色
在外觀設計上，全新一代寶馬3系採用了最新的家族化設計語言，前臉雙腎式進氣格柵尺寸進一步增大，配上M運動套件，極大增強了整車的運動感。相較於上代車型，全新一代寶馬3系在外觀設計上有了顯著提升。
雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，其空間尺寸介於B級車和C級車之間。通過對比不難發現，雷克薩斯ES雖然有近5m長的車身，但在軸距上卻輸給全新一代寶馬3系325Li車型91mm，這也使得全新一代寶馬3系325Li車內空間並不遜色於雷克薩斯ES多少。
兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
全新寶馬3系內部配置更全面，智能化程度更高
全新一代寶馬3系雖然在內飾設計上與雷克薩斯ES還有著差距，但在配置上可謂是誠意十足。新車不僅配備了和海外車型同款的10.25英寸中控觸控屏，還全系標配了與寶馬7系同款iDrive7.0系統，在智能化配置上有了顯著提升。在近35萬元的中高配車型中，全新一代寶馬3系比雷克薩斯ES多了零胎壓繼續行駛、自動泊車入位、主動式閉合進氣格柵、GPS導航、導航路況信息顯示、感應式雨刷等配置。
雷克薩斯ES主打的依舊是舒適，內部融入了ANC主動降噪科技以及雙層降噪玻璃，有著領先同級別的靜謐效果。此外，在安全配置上雷格薩斯ES比全新一代寶馬3系更全面，雷克薩斯260車型配備了同價位寶馬3系沒有的膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、主動安全系統等配置。
另外，像是車載空氣淨化器、負離子發生器等也是寶馬3系所不具備的。從配置上便能看出，雷克薩斯ES注重的是安全與舒適，與寶馬3系強調的智能、操控有著很大區別。
寶馬3系動力更強且更省油
在動力方面。雷克薩斯ES 260搭載了一臺新一代2.5L Dynamic Force高性能直列四缸自然吸氣發動機，該發動機的最大馬力可達到207Ps，最大扭矩為243N·m，每百公里油耗為6.3L。傳動方面，配8AT變速箱。
全新一代寶馬3系325Li車型在動力上搭載的是一臺2.0T直列四缸直噴渦輪增壓發動機，擁有184Ps的最大馬力和300N·m的最大扭矩表現。該發動機不僅動力強勁，還兼顧了燃油經濟性，擁有每百公里6L的超低油耗。傳動方面配8AT變速箱。
隨著7月份的到來，各大汽車廠家紛紛發佈了自己在6月份車市中的表現。近兩個月，國內車市面臨著7月1日開始實施的國六排放標準的壓力，清理庫存車也就成了車企的當務之急，紛紛以降價促銷的方式清理國五庫存車，在一定程度上讓不景氣的國內車市有所回暖，但依舊是杯水車薪。
眾所周知，自去年下半年以來，國內車市就持續低迷，很多車企在大幅降價的情況下都難以挽回下滑的銷量。然而有一個奇怪的現象是，雷克薩斯作為一個豪華品牌，在加價購買的情況下銷量還能持續增長，即使是國五車仍要加價，頗有一股擠進一線豪華品牌陣營的趨勢。其中在國內最受歡迎的莫過於雷克薩斯ES了，佔據了雷克薩斯在國內總銷量的一半。
對於手握35萬元預算的消費者來說，是買傳統一線豪華品牌BBA還是買雷克薩斯ES呢？今天編輯就給大家對比一下全新一代寶馬3系和雷克薩斯ES誰才是更值得入手的選擇。
家族基因濃厚，各具特色
在外觀設計上，全新一代寶馬3系採用了最新的家族化設計語言，前臉雙腎式進氣格柵尺寸進一步增大，配上M運動套件，極大增強了整車的運動感。相較於上代車型，全新一代寶馬3系在外觀設計上有了顯著提升。
雷克薩斯ES基於豐田最新的TNGA平臺構架打造，在外觀設計上採用了“外剛內柔”的設計理念。家族經典的紡錘式進氣格柵極具辨識度，配上犀利的前LED大燈組，有著很強的攻擊性。
雷克薩斯ES尺寸更大，寶馬3系軸距更長
雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，其空間尺寸介於B級車和C級車之間。通過對比不難發現，雷克薩斯ES雖然有近5m長的車身，但在軸距上卻輸給全新一代寶馬3系325Li車型91mm，這也使得全新一代寶馬3系325Li車內空間並不遜色於雷克薩斯ES多少。
兩者的空間尺寸完全能滿足一般消費者的需求，畢竟是一臺B級車，在後排蹺二郎腿還是不在話下的。
全新寶馬3系內部配置更全面，智能化程度更高
全新一代寶馬3系雖然在內飾設計上與雷克薩斯ES還有著差距，但在配置上可謂是誠意十足。新車不僅配備了和海外車型同款的10.25英寸中控觸控屏，還全系標配了與寶馬7系同款iDrive7.0系統，在智能化配置上有了顯著提升。在近35萬元的中高配車型中，全新一代寶馬3系比雷克薩斯ES多了零胎壓繼續行駛、自動泊車入位、主動式閉合進氣格柵、GPS導航、導航路況信息顯示、感應式雨刷等配置。
雷克薩斯ES主打的依舊是舒適，內部融入了ANC主動降噪科技以及雙層降噪玻璃，有著領先同級別的靜謐效果。此外，在安全配置上雷格薩斯ES比全新一代寶馬3系更全面，雷克薩斯260車型配備了同價位寶馬3系沒有的膝部氣囊、被動型人保護、車道偏離預警、主動安全系統等配置。
另外，像是車載空氣淨化器、負離子發生器等也是寶馬3系所不具備的。從配置上便能看出，雷克薩斯ES注重的是安全與舒適，與寶馬3系強調的智能、操控有著很大區別。
寶馬3系動力更強且更省油
在動力方面。雷克薩斯ES 260搭載了一臺新一代2.5L Dynamic Force高性能直列四缸自然吸氣發動機，該發動機的最大馬力可達到207Ps，最大扭矩為243N·m，每百公里油耗為6.3L。傳動方面，配8AT變速箱。
全新一代寶馬3系325Li車型在動力上搭載的是一臺2.0T直列四缸直噴渦輪增壓發動機，擁有184Ps的最大馬力和300N·m的最大扭矩表現。該發動機不僅動力強勁，還兼顧了燃油經濟性，擁有每百公里6L的超低油耗。傳動方面配8AT變速箱。
寫在最後：
綜合對比下來可以發現，在35萬元這個價位車型中，全新一代寶馬3系在智能化配置以及動力上相較於雷克薩斯ES 260有著很大優勢，且在內部空間上也不亞於定位為中大型轎車的雷克薩斯ES。但雷克薩斯之所以能夠在國內大火，最重要的還是它過人的品質，打死不國產的舉措讓國人對雷克薩斯備受青睞。