售20.88-28.98萬,一汽豐田亞洲龍上市!動力竟然和雷克薩斯ES同款!

2019年3月22日，一汽豐田全新中型轎車亞洲龍正式上市，新車提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力的共六款車型，售價區間為20.88-28.98萬元，雙擎版動力電池提供8年或20萬公里免費保修。作為目前豐田品牌的旗艦轎車，亞洲龍使用了與雷克薩斯ES相同的豐田TNGA架構下的GA-K平臺，並且在動力總成部分也是高度共享，這款車的獨特亮點還有哪些？請繼續看下文。

◈ 新車亮點

1、 外觀擺脫沉穩中庸氣質，整體設計原汁原味引入

2、 內飾設計、用料體現高檔感，高配車型後排奢華

3、 軸距2870mm，與雷克薩斯ES相同

4、 豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造，配2.5L汽油和2.5L混動發動機，電池8年或20萬公里免費保修

◈ 外觀：擺脫沉穩中庸氣質，整體設計原汁原味引入

如果你對豐田旗下中型轎車的造型設計還抱有“大叔座駕”、“沉穩中庸”的固有印象，恐怕在亞洲龍上要刷新你的認知。從亞洲龍的前臉設計可以看出，它使用了面積較大的大嘴型前格柵，內部的橫向條幅也進一步拉伸了視覺寬度，而全系標配的全LED光源頭燈造型也頗為犀利，總之，亞洲龍早已不是中年人的座駕。

側面來看，亞洲龍的車身長度達到了4975mm，與雷克薩斯ES保持一致，因此車側的線條十分修長，不過在線條走向和造型處理上並不死板，並可凸顯出一定的運動感，可以說是“老少咸宜”的設計。

亞洲龍的車尾設計同樣具有很強的設計感，後備廂蓋的線條營造出了鴨尾擾流板的效果，尾燈組運用了暗色處理，並由紅色的反光板將兩側尾燈相連，增加了車尾的整體感。至於排氣造型，混動版車型為隱藏式排氣管，汽油版車型為雙邊共兩出設計。

◈ 內飾：造型、用料體現高檔感，高配車型後排奢華

作為豐田的旗艦轎車，亞洲龍對於內飾的把控也採用了較高的標準，無論造型還是細節之處的用料。其中在中控臺的上部和中層，均使用了軟質材料進行包裹，此外值得一提的是，亞洲龍的內飾與雷克薩斯ES有著60%的配件是通用的，這也進一步突出了其在高檔感營造上的用心。

在配置方面，亞洲龍也在極力的突出著奢華感。體現在高配車型上，其後排座椅的中央扶手配備有觸控式的面板，不僅可以控制多媒體系統，包括後排座椅加熱和後排座椅角度的電動調節都在其控制範圍。除了這些，還包括一套由JBL提供的14喇叭音響系統。

◈ 空間：軸距2870mm，與雷克薩斯ES相同

儘管在市場層面被定義為中型轎車，不過亞洲龍的車身尺寸卻與高一個級別的雷克薩斯ES保持相仿，甚至軸距同為2870mm。體現在空間方面，其後排的腿部和頭部空間均在該級別車型的前列，唯一的小缺憾就是後排地板中央的突起略高。

在空間表現上，亞洲龍的小型儲物格設計比較豐富，前排中控臺下部擁有雙層的儲物槽，前排中央扶手箱內部也同樣是雙層設計，空間的靈活性很高。儘管目前官方並未公佈亞洲龍的後備廂容積，不過其後備廂整體造型相對規整，低配車型後排座椅靠背還可進行4/6比例翻折。

◈ 動力：豐田TNGA架構打造，配2.5L汽油和2.5L混動發動機

在平臺方面，亞洲龍基於與雷克薩斯ES相同的豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造，而動力部分則堪稱亞洲龍的最大亮點，它同樣來自與雷克薩斯ES同源的2.5L汽油發動機和2.5L混合動力系統，具體動力參數請見上圖。

◈ 新車背景：“熟悉的陌生人”

第一代亞洲龍系列誕生自上世紀的90年代初，它的出現是豐田為了爭奪北美市場而推出的一款“北美特供車”，寬大的體型讓它在北美一舉成名。儘管當時豐田官方並未把中國列入亞洲龍的市場，不過在1996年，非官方渠道引入的亞洲龍就出現在了國內的道路上，這也確實讓部分國人率先接觸到了這款車，當時50-60萬元的售價，也讓亞洲龍在國內市場猶如豪華車一般的存在。

隨後在2000年左右亮相的第二代亞洲龍，同樣通過各種非官方渠道而引入國內，甚至當時在路上的能見度並不算低，售價依然保持在50萬元以上。不過隨著國內市場情況的改變，皇冠、凱美瑞等車型的相繼國產，後續推出的第三代和第四代亞洲龍則無緣國內。可以說，亞洲龍是一款日系品牌推出的美系車，在早期的國內市場也是豪華車身份存在，不過後續車型引入的斷代，可以說它是中國市場的一個“熟悉的陌生人”。

◈ 競爭對手：高開低走，豐田中型車的“雙車”戰略

儘管亞洲龍在車身尺寸上和雷克薩斯ES（中大型車）差異不大，不過國產版亞洲龍卻將車型定位選擇在了中型車，這無疑是一種高開低走的雙車戰略玩法。也許很多人會質疑，亞洲龍是否會和同門的凱美瑞形成內部競爭，不過在編輯看來這並非問題的焦點，亞洲龍與凱美瑞的組合就像君越和君威、金牛座和蒙迪歐、雪鐵龍C6和C5，儘管級別相同，但亞洲龍定位比凱美瑞高出半級，形成中型車市場高低搭配的組合拳，同時值得注意的是，該級別的老牌車型邁騰、帕薩特、雅閣、天籟也在它的火力範圍。

編輯觀點：

雖然從第一代亞洲龍的誕生就不是為了中國市場而來，不過美國市場鍾情“大”車的消費者喜好和國內用戶不謀而合，這似乎讓現款亞洲龍不用“加長”就具備了成功的潛質。當然，作為一個老IP，“亞洲龍”儘管不是人盡皆知，但也曾經在國內市場猶如豪華車般的存在，這無疑為那些坐著父輩亞洲龍長大的80、90後們做了良好的背書，市場接受度或將不是問題。而最重要的一點是，脫胎自雷克薩斯ES的平臺和動力系統無疑是亞洲龍的硬實力。總之，無論市場層面還是產品力，亞洲龍未來可期。（圖/文 懂車帝 高帥鵬）