看到這款雷克薩斯新車，我決定不買寶馬5繫了

中大型後驅豪華車中，在馬路上見得最多的要數寶馬5系和奔馳E了。所以如果想買後驅車，一般都是考慮這兩款。其實在大餅看來，還有一款後驅車，只是因為太小眾了，一般的消費者可能還不瞭解，就是雷克薩斯家族的GS系列。想當年老款的經典4眼尾燈是吸引了多少車友。而如今路上見到的GS也是寥寥，可以堪比勞斯萊斯了，

山本耀司代言了一個廣告，就是雷克薩斯GS，當那酒紅雲母色GS出現的那一剎那，似乎真的就愛上它了。還真有車友就因為山本耀司的那一個廣告而去選擇GS的。為何會提到山本耀司，是因為無論是在日本還是在歐洲的時尚圈，他的名氣都很大。GS想通過山本耀司傳達一個訊息，那就是時尚與奢華。GS還是有著自身的與眾不同、個性、對細節的極致追求、、，體現出日本匠人的執著。GS一直是個性的代名詞。

從價格上來講，GS的售價與5系和E級的價格相比差不多，指導價格大體在同一個水平。當然頂配的GS450h就另當別論了。它們落地價格的話大概在50萬左右，所以這個價格並不便宜。花50多萬，好多車友的第一選擇當然是寶馬和奔馳了，畢竟這兩個豪華品牌在國民心中佔據榜首的位置。由於GS在價格方面並不佔據優勢，所以GS的銷量一直很平淡。但GS的4年10萬公里的免費保養，以及用車的省心，是它獨有的優勢。

從外觀上來講，GS沿用了雷克薩斯的家族式外觀設計。經典的NIKE日間行車燈已成為雷克薩斯的獨有標誌。在阿新看來，這一代GS的外觀足夠獨到，犀利。加上經典的紡錘格柵設計，運動氣息顯露無疑。與滿大街的5系和E級，不會讓你有審美疲勞，有種眼前一亮的感覺。很多次走在路上，偶爾看到一輛GS，真心會被那獨特的外觀所吸引。設想一下，5系、E級和GS出現在大街上，絕對是GS的回頭率高，這點大餅可以很肯定地說。

從內飾上看，GS沿用的還是上代雷克薩斯一貫的家族式設計，畢竟GS還沒有換代。依然採用簡約風。中控屏的設計，出風口中央的夜光時鐘。大餅對這個內飾是絕對喜歡，雖然看上去有點老氣。GS與E級相比，絕對不會比E豪華，但做工上就能體現出GS的那種匠人精神的優勢，那種對細節的極致追求。GS整個的駕駛室看起來也是豪華感很強，木質的飾板，真皮座椅等都體現出豪華車應有的水準。

空間上看，4880*1840*1455的車身尺寸，2850的軸距，從參數上看，絕對比不上5系和E。乘坐空間也無法其他兩款車相比。但GS主打運動，那種標準軸距的駕駛感受，是其獨有的優勢。開過GS的，都會對其讚不絕口。

所以，會花大價錢買GS的又是哪些人呢？當然是那些喜歡小眾車，對細節極致追求的完美主義者，對時尚熱烈崇拜的追求者，不在乎過大的空間，當然前提條件是有經濟實力的實力派。

好了本期就講到這，下期給大家分享更多關於汽車的文章，拜拜！