'美系、日系和德系純進口60萬元級越野型SUV誰實力最強？'
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
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60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
編輯選擇美系、日系和德系具有代表意義的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳來看，以上車型最新款指導價分別在52.99-71.49萬元、49-101.90萬元、55.80-84.18萬元和56.98-81.98萬元，目前蘭德酷路澤和途樂只有平行進口車或部分經銷商還有車賣，編輯選取以上4款60萬元左右定價的車型，看究竟誰的越野能力最強，誰保值率最高，誰又更舒適，誰更值得購買？
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60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
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以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
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空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
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空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
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空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
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以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
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空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
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發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
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以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
編輯選擇美系、日系和德系具有代表意義的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳來看，以上車型最新款指導價分別在52.99-71.49萬元、49-101.90萬元、55.80-84.18萬元和56.98-81.98萬元，目前蘭德酷路澤和途樂只有平行進口車或部分經銷商還有車賣，編輯選取以上4款60萬元左右定價的車型，看究竟誰的越野能力最強，誰保值率最高，誰又更舒適，誰更值得購買？
以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
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以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
編輯選擇美系、日系和德系具有代表意義的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳來看，以上車型最新款指導價分別在52.99-71.49萬元、49-101.90萬元、55.80-84.18萬元和56.98-81.98萬元，目前蘭德酷路澤和途樂只有平行進口車或部分經銷商還有車賣，編輯選取以上4款60萬元左右定價的車型，看究竟誰的越野能力最強，誰保值率最高，誰又更舒適，誰更值得購買？
以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
配置：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在剎車方面，四款車都是採用前後通風盤剎，大切諾基和途樂還是腳剎，而蘭德酷路澤是手剎，只有途銳採用高科技的電子駐車，而大切諾基的前後輪轂尺寸最大，看上去也更大氣。不過，硬派越野的蘭德酷路澤和途樂還是提供全尺寸備胎，即使爆胎後更換也依然能越野，大切諾基和途銳是非全尺寸備胎，爆胎後換備胎高速行駛不能超過80公里時速，否則引發不安全隱患。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
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以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
配置：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在剎車方面，四款車都是採用前後通風盤剎，大切諾基和途樂還是腳剎，而蘭德酷路澤是手剎，只有途銳採用高科技的電子駐車，而大切諾基的前後輪轂尺寸最大，看上去也更大氣。不過，硬派越野的蘭德酷路澤和途樂還是提供全尺寸備胎，即使爆胎後更換也依然能越野，大切諾基和途銳是非全尺寸備胎，爆胎後換備胎高速行駛不能超過80公里時速，否則引發不安全隱患。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
編輯選擇美系、日系和德系具有代表意義的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳來看，以上車型最新款指導價分別在52.99-71.49萬元、49-101.90萬元、55.80-84.18萬元和56.98-81.98萬元，目前蘭德酷路澤和途樂只有平行進口車或部分經銷商還有車賣，編輯選取以上4款60萬元左右定價的車型，看究竟誰的越野能力最強，誰保值率最高，誰又更舒適，誰更值得購買？
以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
配置：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在剎車方面，四款車都是採用前後通風盤剎，大切諾基和途樂還是腳剎，而蘭德酷路澤是手剎，只有途銳採用高科技的電子駐車，而大切諾基的前後輪轂尺寸最大，看上去也更大氣。不過，硬派越野的蘭德酷路澤和途樂還是提供全尺寸備胎，即使爆胎後更換也依然能越野，大切諾基和途銳是非全尺寸備胎，爆胎後換備胎高速行駛不能超過80公里時速，否則引發不安全隱患。
在配置方面，編輯選取指導價分別為59.49萬元、61.50萬元、61.90萬元和61.98萬元的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳進行配置對比，發現蘭德酷路澤和途樂由於上市時間久，配置也是最低的。儘管大切諾基和途銳底盤不是那麼高，卻配備了空氣懸架，途銳可調高低和軟硬，而大切諾基只能可調高低懸架。此外，2019款的大切諾基和2019款途銳配置也最豐富，而進口蘭德酷路澤的中東版還停留在2015款，途樂也才2018款換代，當然沒有才換代的最新款的大切諾基和途銳配置豐富。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
編輯選擇美系、日系和德系具有代表意義的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳來看，以上車型最新款指導價分別在52.99-71.49萬元、49-101.90萬元、55.80-84.18萬元和56.98-81.98萬元，目前蘭德酷路澤和途樂只有平行進口車或部分經銷商還有車賣，編輯選取以上4款60萬元左右定價的車型，看究竟誰的越野能力最強，誰保值率最高，誰又更舒適，誰更值得購買？
以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
配置：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在剎車方面，四款車都是採用前後通風盤剎，大切諾基和途樂還是腳剎，而蘭德酷路澤是手剎，只有途銳採用高科技的電子駐車，而大切諾基的前後輪轂尺寸最大，看上去也更大氣。不過，硬派越野的蘭德酷路澤和途樂還是提供全尺寸備胎，即使爆胎後更換也依然能越野，大切諾基和途銳是非全尺寸備胎，爆胎後換備胎高速行駛不能超過80公里時速，否則引發不安全隱患。
在配置方面，編輯選取指導價分別為59.49萬元、61.50萬元、61.90萬元和61.98萬元的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳進行配置對比，發現蘭德酷路澤和途樂由於上市時間久，配置也是最低的。儘管大切諾基和途銳底盤不是那麼高，卻配備了空氣懸架，途銳可調高低和軟硬，而大切諾基只能可調高低懸架。此外，2019款的大切諾基和2019款途銳配置也最豐富，而進口蘭德酷路澤的中東版還停留在2015款，途樂也才2018款換代，當然沒有才換代的最新款的大切諾基和途銳配置豐富。
保值率：蘭德酷路澤=途樂>途銳>大切諾基
在保值率方面，大切諾基的保值率最低，2017款大切諾基3.6L精英導航版從指導價59.49萬元優惠到終端40.49萬元，足足優惠了19萬元，新車大幅優惠，而二手車保值率也低。其次，途銳的保值率也低，2018款途銳新車經銷商也是10萬元的大幅優惠。反而蘭德酷路澤和途樂的二手車保值率最高，新車優惠不多，背後更是強大產品力和越野實力的保障，才能有更高的二手車保值率。
對於有情懷喜歡越野SUV的朋友們，要兼顧越野能力和駕乘舒適性，準備買輛性能好一些的越野車，閒暇時不管長途自駕藏區或者新疆穿越無人區，還是偶爾小野一把，什麼樣的車型才能滿足以上需求。今天編輯給大家介紹的就是60萬元預算的價格，購買進口越野車，到底買誰更好？
60萬元預算買硬派自吸還是城市派渦輪SUV？
編輯選擇美系、日系和德系具有代表意義的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳來看，以上車型最新款指導價分別在52.99-71.49萬元、49-101.90萬元、55.80-84.18萬元和56.98-81.98萬元，目前蘭德酷路澤和途樂只有平行進口車或部分經銷商還有車賣，編輯選取以上4款60萬元左右定價的車型，看究竟誰的越野能力最強，誰保值率最高，誰又更舒適，誰更值得購買？
以上都是定位大型SUV的車型中，除了途銳外形稍微城市化一些，而其餘三款車都是硬派風格，並且都是搭載大排量自然吸氣發動機，而途銳還是搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，看您是喜歡硬派還是城市派，喜歡自吸還是渦輪？從耐用性來說，自吸發動機穩定性優於渦輪發動機。
空間：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在空間方面，途樂的車身和軸距最長，反而大切諾基車身最短，造就了途樂車內駕乘空間最寬敞，並且7座的設計，也十分寬敞；進口蘭德酷路澤車內空間僅弱於途樂，車內卻採用8座設計，可以乘坐更多的人。大切諾基和途銳都是採用5座設計，也造就了782L和810L的最小後備箱容積，比蘭德酷路澤和途樂後備箱大很多；儘管大切諾基和途銳車身尺寸小一點，但是對於5座空間來說還是很寬敞了。
在通過性方面，蘭德酷路澤和途樂分別擁有225毫米和273毫米的底盤離地間隙，可見途樂的通過性最好，蘭德酷路澤也不差，而大切諾基和途銳的通過性就略差一些。此外，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳的車身重量分別為2304千克、2660千克、2537千克和2053千克，反而途銳車身最輕。
發動機馬力：大切諾基>途樂>蘭德酷路澤>途銳
發動機扭矩：途樂>蘭德酷路澤>途銳>大切諾基
在動力方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備3.6L V6、4.0L V6、4.0L V6和2.0T渦輪增壓發動機，大切諾基以286馬力成為四款車馬力最強車型，而途樂以394牛米成為扭矩最強車型，反而途銳馬力最弱而大切諾基扭矩最弱。
在發動機材質方面，除途銳還是採用鑄鐵缸體發動機外，其餘三款車都是全鋁發動機，鋁合金發動機更輕且散熱也更好；在供油方式方面，大切諾基和蘭德酷路澤都是採用多點電噴的傳統老技術噴油方式，而途樂採用直噴，動力來得更快，途銳採用混合噴射，避免了發動機容易積碳。
變速器：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在變速器方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳分別配備8AT、5AT、7AT和8AT變速器，蘭德酷路澤的變速器檔位最少，但可能也是最穩定的，只是檔位太少可能讓油耗會略高。大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳四款車的工信部百公里綜合油耗分別為10L、15.7L、11.9L和8.9L，途銳搭載2.0T渦輪增壓發動機，加之更輕的車身，油耗也是最低，但大排量自吸開起來的平順性和發動機聲浪似乎更有中年人喜歡的激情。
底盤越野：蘭德酷路澤=途樂>大切諾基=途銳
在底盤轉向方面，大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳都是採用全時四驅，大切諾基和途樂配備的多片離合器中央差速器結構，不及蘭德酷路澤和途銳的託森式差速器穩定。在車體結構上，只有途樂和蘭德酷路澤是純正的非承載式大梁越野底盤，而大切諾基和途銳是承載式轎車底盤，越野性能略弱，但駕乘舒適性更舒服。
在懸架方面，大切諾基和途樂都是前雙叉臂式獨立懸架，而後懸架為多連桿獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架；途銳前後都採用的多連桿獨立懸架；而蘭德酷路澤前懸架是帶螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架，後懸架為四連桿式非獨立懸架。四款車裡只有大切諾基後懸架配備了橫向拉桿，論越野能力還是蘭德酷路澤更厲害。
配置：大切諾基=途銳>途樂>蘭德酷路澤
在剎車方面，四款車都是採用前後通風盤剎，大切諾基和途樂還是腳剎，而蘭德酷路澤是手剎，只有途銳採用高科技的電子駐車，而大切諾基的前後輪轂尺寸最大，看上去也更大氣。不過，硬派越野的蘭德酷路澤和途樂還是提供全尺寸備胎，即使爆胎後更換也依然能越野，大切諾基和途銳是非全尺寸備胎，爆胎後換備胎高速行駛不能超過80公里時速，否則引發不安全隱患。
在配置方面，編輯選取指導價分別為59.49萬元、61.50萬元、61.90萬元和61.98萬元的大切諾基、蘭德酷路澤、途樂和途銳進行配置對比，發現蘭德酷路澤和途樂由於上市時間久，配置也是最低的。儘管大切諾基和途銳底盤不是那麼高，卻配備了空氣懸架，途銳可調高低和軟硬，而大切諾基只能可調高低懸架。此外，2019款的大切諾基和2019款途銳配置也最豐富，而進口蘭德酷路澤的中東版還停留在2015款，途樂也才2018款換代，當然沒有才換代的最新款的大切諾基和途銳配置豐富。
保值率：蘭德酷路澤=途樂>途銳>大切諾基
在保值率方面，大切諾基的保值率最低，2017款大切諾基3.6L精英導航版從指導價59.49萬元優惠到終端40.49萬元，足足優惠了19萬元，新車大幅優惠，而二手車保值率也低。其次，途銳的保值率也低，2018款途銳新車經銷商也是10萬元的大幅優惠。反而蘭德酷路澤和途樂的二手車保值率最高，新車優惠不多，背後更是強大產品力和越野實力的保障，才能有更高的二手車保值率。
寫在最後
經過以上對比來看，大切諾基等市場終端優惠後的性價比很突出，途銳的終端經銷商也會有大幅優惠，如果圖購新車時的便宜，大切諾基和途銳還是很值得購買，但二手車保值率低，買得便宜賣二手車時也更便宜。相反，蘭德酷路澤和途樂作為硬派越野，不僅空間更大，座位更多，越野能力更強，關鍵是保值率高，買得貴但賣二手車時也能賣個好價錢。