說起蘭博基尼這個品牌，大多數的第一想法就是馳騁賽道的豪華跑車，或者就是有錢人的大玩具，如果說單純拿它作為代步工具，那麼它其實並不適合家用。蘭博基尼目前也在國內市場發售了第一輛SUV，因為國外消費者對SUV車型的喜愛並不火熱，轎車依然是大部分人的選擇，所以這款車型就是根據國內SUV市場火爆的趨勢所發售的，並且這款車型是目前蘭博基尼在國內售價最便宜的一款車，不得不說，蘭博基尼也很懂國人的消費觀念，那麼蘭博基尼旗下的Urus的產品力究竟有多強，下面就為大家全面評測Urus，為有錢人購車做出參考。
說起蘭博基尼這個品牌，大多數的第一想法就是馳騁賽道的豪華跑車，或者就是有錢人的大玩具，如果說單純拿它作為代步工具，那麼它其實並不適合家用。蘭博基尼目前也在國內市場發售了第一輛SUV，因為國外消費者對SUV車型的喜愛並不火熱，轎車依然是大部分人的選擇，所以這款車型就是根據國內SUV市場火爆的趨勢所發售的，並且這款車型是目前蘭博基尼在國內售價最便宜的一款車，不得不說，蘭博基尼也很懂國人的消費觀念，那麼蘭博基尼旗下的Urus的產品力究竟有多強，下面就為大家全面評測Urus，為有錢人購車做出參考。
蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
在外觀方面，Urus延續了LM002的設計風格，尤其是前臉方面的Y字形進氣格柵，傳承了LM002最為精緻的輪廓，兩側的LED燈組也同樣是Y字形的造型，再搭配上最下方的粗狂的擾流板，整個前臉記錄辨識度，更能體現出蘭博基尼的血脈。車身側面勾勒出凌厲動感的線條，一根長長的腰線呈上揚的姿態貫穿整個車身，碳黑色的輪轂營造出了不凡的運動感。尾部的設計層次感很足，上方的黑色尾翼不大不小，和整車的融入感很強，下方雙邊雙出的排氣更是又一次的彰顯出了它的運動感。
說起蘭博基尼這個品牌，大多數的第一想法就是馳騁賽道的豪華跑車，或者就是有錢人的大玩具，如果說單純拿它作為代步工具，那麼它其實並不適合家用。蘭博基尼目前也在國內市場發售了第一輛SUV，因為國外消費者對SUV車型的喜愛並不火熱，轎車依然是大部分人的選擇，所以這款車型就是根據國內SUV市場火爆的趨勢所發售的，並且這款車型是目前蘭博基尼在國內售價最便宜的一款車，不得不說，蘭博基尼也很懂國人的消費觀念，那麼蘭博基尼旗下的Urus的產品力究竟有多強，下面就為大家全面評測Urus，為有錢人購車做出參考。
蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
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蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
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內飾 ：
內飾部分，Urus採用了環抱式的佈局設計，並且搭載了三屏設計，分別是液晶儀表盤、全液晶中控屏、空調集成屏幕，豪華感十足。在車內做工和用料方面，Urus可謂是做到了精益求精，整車的軟材質近乎是全軟，並且加入了大量的碳纖維材質和紅色的縫線進行點綴，運動感特別強烈。座椅的材質非常細膩，舒適度和包裹性很不錯，並且還帶有全電動DNA記憶功能，提供了更好的駕駛感受。另外值得一提的是它的6種駕駛模式調節，而且會根據不同的駕駛模式調節不同的聲浪，既可以變成安安靜靜的美男子，又可以化身為賽場暴徒。
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蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
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內飾 ：
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蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
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內飾 ：
內飾部分，Urus採用了環抱式的佈局設計，並且搭載了三屏設計，分別是液晶儀表盤、全液晶中控屏、空調集成屏幕，豪華感十足。在車內做工和用料方面，Urus可謂是做到了精益求精，整車的軟材質近乎是全軟，並且加入了大量的碳纖維材質和紅色的縫線進行點綴，運動感特別強烈。座椅的材質非常細膩，舒適度和包裹性很不錯，並且還帶有全電動DNA記憶功能，提供了更好的駕駛感受。另外值得一提的是它的6種駕駛模式調節，而且會根據不同的駕駛模式調節不同的聲浪，既可以變成安安靜靜的美男子，又可以化身為賽場暴徒。
動力 ：
目前Urus發售的車型搭載了一臺8缸的4.0T雙渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT變速箱，最大馬力可達到650匹，最大功率為478千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速為3.6秒，工信部百公里綜合油耗為13L。這個動力想想都覺得爽，一臺車身自重為2200的中大型SUV，擁有百公里3.6秒的加速成績，實在是恐怖。
說起蘭博基尼這個品牌，大多數的第一想法就是馳騁賽道的豪華跑車，或者就是有錢人的大玩具，如果說單純拿它作為代步工具，那麼它其實並不適合家用。蘭博基尼目前也在國內市場發售了第一輛SUV，因為國外消費者對SUV車型的喜愛並不火熱，轎車依然是大部分人的選擇，所以這款車型就是根據國內SUV市場火爆的趨勢所發售的，並且這款車型是目前蘭博基尼在國內售價最便宜的一款車，不得不說，蘭博基尼也很懂國人的消費觀念，那麼蘭博基尼旗下的Urus的產品力究竟有多強，下面就為大家全面評測Urus，為有錢人購車做出參考。
蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
在外觀方面，Urus延續了LM002的設計風格，尤其是前臉方面的Y字形進氣格柵，傳承了LM002最為精緻的輪廓，兩側的LED燈組也同樣是Y字形的造型，再搭配上最下方的粗狂的擾流板，整個前臉記錄辨識度，更能體現出蘭博基尼的血脈。車身側面勾勒出凌厲動感的線條，一根長長的腰線呈上揚的姿態貫穿整個車身，碳黑色的輪轂營造出了不凡的運動感。尾部的設計層次感很足，上方的黑色尾翼不大不小，和整車的融入感很強，下方雙邊雙出的排氣更是又一次的彰顯出了它的運動感。
內飾 ：
內飾部分，Urus採用了環抱式的佈局設計，並且搭載了三屏設計，分別是液晶儀表盤、全液晶中控屏、空調集成屏幕，豪華感十足。在車內做工和用料方面，Urus可謂是做到了精益求精，整車的軟材質近乎是全軟，並且加入了大量的碳纖維材質和紅色的縫線進行點綴，運動感特別強烈。座椅的材質非常細膩，舒適度和包裹性很不錯，並且還帶有全電動DNA記憶功能，提供了更好的駕駛感受。另外值得一提的是它的6種駕駛模式調節，而且會根據不同的駕駛模式調節不同的聲浪，既可以變成安安靜靜的美男子，又可以化身為賽場暴徒。
動力 ：
目前Urus發售的車型搭載了一臺8缸的4.0T雙渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT變速箱，最大馬力可達到650匹，最大功率為478千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速為3.6秒，工信部百公里綜合油耗為13L。這個動力想想都覺得爽，一臺車身自重為2200的中大型SUV，擁有百公里3.6秒的加速成績，實在是恐怖。
操控 ：
Urus的動力調校實在過於激進，賽道模式下的油門響應特別靈敏，輕輕一踩油門，車子就像離弦之箭，沒有完全上手之後，在市區開Urus還是切換為城市模式比較好，不僅提高燃油經濟性，並且降低了行車隱患。8AT的變速箱平順性很高，感受不到任何的頓挫感，只不過在賽道模式下的升檔積極性不高。底盤調校偏向於舒適，減震過濾非常得當，另外AventadorS上的後輪轉向技術和這個底盤調校相搭配，能獲得非凡的駕駛樂趣，尤其是後懸掛的支撐性，在彎道行駛可謂是行雲流水。
說起蘭博基尼這個品牌，大多數的第一想法就是馳騁賽道的豪華跑車，或者就是有錢人的大玩具，如果說單純拿它作為代步工具，那麼它其實並不適合家用。蘭博基尼目前也在國內市場發售了第一輛SUV，因為國外消費者對SUV車型的喜愛並不火熱，轎車依然是大部分人的選擇，所以這款車型就是根據國內SUV市場火爆的趨勢所發售的，並且這款車型是目前蘭博基尼在國內售價最便宜的一款車，不得不說，蘭博基尼也很懂國人的消費觀念，那麼蘭博基尼旗下的Urus的產品力究竟有多強，下面就為大家全面評測Urus，為有錢人購車做出參考。
蘭博基尼 ： Urus
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在外觀方面，Urus延續了LM002的設計風格，尤其是前臉方面的Y字形進氣格柵，傳承了LM002最為精緻的輪廓，兩側的LED燈組也同樣是Y字形的造型，再搭配上最下方的粗狂的擾流板，整個前臉記錄辨識度，更能體現出蘭博基尼的血脈。車身側面勾勒出凌厲動感的線條，一根長長的腰線呈上揚的姿態貫穿整個車身，碳黑色的輪轂營造出了不凡的運動感。尾部的設計層次感很足，上方的黑色尾翼不大不小，和整車的融入感很強，下方雙邊雙出的排氣更是又一次的彰顯出了它的運動感。
內飾 ：
內飾部分，Urus採用了環抱式的佈局設計，並且搭載了三屏設計，分別是液晶儀表盤、全液晶中控屏、空調集成屏幕，豪華感十足。在車內做工和用料方面，Urus可謂是做到了精益求精，整車的軟材質近乎是全軟，並且加入了大量的碳纖維材質和紅色的縫線進行點綴，運動感特別強烈。座椅的材質非常細膩，舒適度和包裹性很不錯，並且還帶有全電動DNA記憶功能，提供了更好的駕駛感受。另外值得一提的是它的6種駕駛模式調節，而且會根據不同的駕駛模式調節不同的聲浪，既可以變成安安靜靜的美男子，又可以化身為賽場暴徒。
動力 ：
目前Urus發售的車型搭載了一臺8缸的4.0T雙渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT變速箱，最大馬力可達到650匹，最大功率為478千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速為3.6秒，工信部百公里綜合油耗為13L。這個動力想想都覺得爽，一臺車身自重為2200的中大型SUV，擁有百公里3.6秒的加速成績，實在是恐怖。
操控 ：
Urus的動力調校實在過於激進，賽道模式下的油門響應特別靈敏，輕輕一踩油門，車子就像離弦之箭，沒有完全上手之後，在市區開Urus還是切換為城市模式比較好，不僅提高燃油經濟性，並且降低了行車隱患。8AT的變速箱平順性很高，感受不到任何的頓挫感，只不過在賽道模式下的升檔積極性不高。底盤調校偏向於舒適，減震過濾非常得當，另外AventadorS上的後輪轉向技術和這個底盤調校相搭配，能獲得非凡的駕駛樂趣，尤其是後懸掛的支撐性，在彎道行駛可謂是行雲流水。
總結 ：
雖然Urus的定位是一款中大型SUV，但是它的離地間隙要比同級別的低很多，其實並沒有多少SUV的影子，290萬的售價，買一個高配小牛也足夠了，如果不是對SUV情有獨鍾，它真不如小牛有面子。豪車固然好，但大家買車還是需要根據自己的實際需求，來買自己能力範圍之內的車型，最後還是要提醒大家，“按揭一時爽，還款火葬場”。
說起蘭博基尼這個品牌，大多數的第一想法就是馳騁賽道的豪華跑車，或者就是有錢人的大玩具，如果說單純拿它作為代步工具，那麼它其實並不適合家用。蘭博基尼目前也在國內市場發售了第一輛SUV，因為國外消費者對SUV車型的喜愛並不火熱，轎車依然是大部分人的選擇，所以這款車型就是根據國內SUV市場火爆的趨勢所發售的，並且這款車型是目前蘭博基尼在國內售價最便宜的一款車，不得不說，蘭博基尼也很懂國人的消費觀念，那麼蘭博基尼旗下的Urus的產品力究竟有多強，下面就為大家全面評測Urus，為有錢人購車做出參考。
蘭博基尼 ： Urus
外觀 ：
在外觀方面，Urus延續了LM002的設計風格，尤其是前臉方面的Y字形進氣格柵，傳承了LM002最為精緻的輪廓，兩側的LED燈組也同樣是Y字形的造型，再搭配上最下方的粗狂的擾流板，整個前臉記錄辨識度，更能體現出蘭博基尼的血脈。車身側面勾勒出凌厲動感的線條，一根長長的腰線呈上揚的姿態貫穿整個車身，碳黑色的輪轂營造出了不凡的運動感。尾部的設計層次感很足，上方的黑色尾翼不大不小，和整車的融入感很強，下方雙邊雙出的排氣更是又一次的彰顯出了它的運動感。
內飾 ：
內飾部分，Urus採用了環抱式的佈局設計，並且搭載了三屏設計，分別是液晶儀表盤、全液晶中控屏、空調集成屏幕，豪華感十足。在車內做工和用料方面，Urus可謂是做到了精益求精，整車的軟材質近乎是全軟，並且加入了大量的碳纖維材質和紅色的縫線進行點綴，運動感特別強烈。座椅的材質非常細膩，舒適度和包裹性很不錯，並且還帶有全電動DNA記憶功能，提供了更好的駕駛感受。另外值得一提的是它的6種駕駛模式調節，而且會根據不同的駕駛模式調節不同的聲浪，既可以變成安安靜靜的美男子，又可以化身為賽場暴徒。
動力 ：
目前Urus發售的車型搭載了一臺8缸的4.0T雙渦輪增壓發動機，與之相匹配的是一臺8AT變速箱，最大馬力可達到650匹，最大功率為478千瓦，峰值扭矩850牛米，官方百公里加速為3.6秒，工信部百公里綜合油耗為13L。這個動力想想都覺得爽，一臺車身自重為2200的中大型SUV，擁有百公里3.6秒的加速成績，實在是恐怖。
操控 ：
Urus的動力調校實在過於激進，賽道模式下的油門響應特別靈敏，輕輕一踩油門，車子就像離弦之箭，沒有完全上手之後，在市區開Urus還是切換為城市模式比較好，不僅提高燃油經濟性，並且降低了行車隱患。8AT的變速箱平順性很高，感受不到任何的頓挫感，只不過在賽道模式下的升檔積極性不高。底盤調校偏向於舒適，減震過濾非常得當，另外AventadorS上的後輪轉向技術和這個底盤調校相搭配，能獲得非凡的駕駛樂趣，尤其是後懸掛的支撐性，在彎道行駛可謂是行雲流水。
總結 ：
雖然Urus的定位是一款中大型SUV，但是它的離地間隙要比同級別的低很多，其實並沒有多少SUV的影子，290萬的售價，買一個高配小牛也足夠了，如果不是對SUV情有獨鍾，它真不如小牛有面子。豪車固然好，但大家買車還是需要根據自己的實際需求，來買自己能力範圍之內的車型，最後還是要提醒大家，“按揭一時爽，還款火葬場”。