'這幾個開車習慣不注意 車壞的快 賣了還不值錢'
□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
買了新車，車主往往都會很愛惜。但是很多開車的壞習慣如果不注意，即便是看起來很小心翼翼地開車，不注意糾正開車哪些壞喜歡的話，同樣也會加速車輛的損耗。有些車開過幾年後，即便外觀看著很新，但是零部件的壽命卻已經大打折扣。
停車不關空調
夏季開車使用最頻繁的就是空調。如果沒有空題，炎炎夏日開車簡直就是災難。不過到底停車是該先熄火還是先關空調，很多老司機都說不清楚。在一些車主看來，關不關空題是個無所謂的事情。但4S店技師的建議是先關空調再熄火，說的再詳細些則是先關AC鍵，也就是壓縮機，然後關風機，最後再熄火。這樣就可以避免溫度過低，凝結在管壁上的空調水，導致車輛管道空調濾芯內滋生細菌。
□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
買了新車，車主往往都會很愛惜。但是很多開車的壞習慣如果不注意，即便是看起來很小心翼翼地開車，不注意糾正開車哪些壞喜歡的話，同樣也會加速車輛的損耗。有些車開過幾年後，即便外觀看著很新，但是零部件的壽命卻已經大打折扣。
停車不關空調
夏季開車使用最頻繁的就是空調。如果沒有空題，炎炎夏日開車簡直就是災難。不過到底停車是該先熄火還是先關空調，很多老司機都說不清楚。在一些車主看來，關不關空題是個無所謂的事情。但4S店技師的建議是先關空調再熄火，說的再詳細些則是先關AC鍵，也就是壓縮機，然後關風機，最後再熄火。這樣就可以避免溫度過低，凝結在管壁上的空調水，導致車輛管道空調濾芯內滋生細菌。
同樣，啟動車輛打開車窗通風后再啟動空調。上車直接開空調的做法不僅不能讓車內溫度很快降下來，還會讓車內空氣質量變差，開窗通風的作用還可以讓經過暴晒後的車內毒氣排出，這樣再打開空調的內循環模式節省能耗。
等紅綠燈時駐車不當
據瞭解，等紅綠燈的駐車方式多種多樣。由於現在大部分都是自動檔車型，所以為了省事很多駕駛員都會直接踩住剎車，有些則是將檔位回至P檔，少數人知道放回N檔拉上手剎，這些源自手動擋的駕駛習慣，現在已經很少有人這麼做了。隨著電子手剎和自動駐車配置的普及，有該項功能的車主也會啟用自動駐車功能。
□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
買了新車，車主往往都會很愛惜。但是很多開車的壞習慣如果不注意，即便是看起來很小心翼翼地開車，不注意糾正開車哪些壞喜歡的話，同樣也會加速車輛的損耗。有些車開過幾年後，即便外觀看著很新，但是零部件的壽命卻已經大打折扣。
停車不關空調
夏季開車使用最頻繁的就是空調。如果沒有空題，炎炎夏日開車簡直就是災難。不過到底停車是該先熄火還是先關空調，很多老司機都說不清楚。在一些車主看來，關不關空題是個無所謂的事情。但4S店技師的建議是先關空調再熄火，說的再詳細些則是先關AC鍵，也就是壓縮機，然後關風機，最後再熄火。這樣就可以避免溫度過低，凝結在管壁上的空調水，導致車輛管道空調濾芯內滋生細菌。
同樣，啟動車輛打開車窗通風后再啟動空調。上車直接開空調的做法不僅不能讓車內溫度很快降下來，還會讓車內空氣質量變差，開窗通風的作用還可以讓經過暴晒後的車內毒氣排出，這樣再打開空調的內循環模式節省能耗。
等紅綠燈時駐車不當
據瞭解，等紅綠燈的駐車方式多種多樣。由於現在大部分都是自動檔車型，所以為了省事很多駕駛員都會直接踩住剎車，有些則是將檔位回至P檔，少數人知道放回N檔拉上手剎，這些源自手動擋的駕駛習慣，現在已經很少有人這麼做了。隨著電子手剎和自動駐車配置的普及，有該項功能的車主也會啟用自動駐車功能。
之前大河汽車就曾關注過等紅綠燈到底該怎麼掛檔。正確的掛檔方式要取決於車輛的變速箱。比如採用雙離合變速箱的車型，駐車時最好放在N檔對離合器起到很好的保護作用，而CVT變速箱則無需這麼做。此外，等紅綠燈駐車檔位怎麼放的問題還取決於等待時長。。如果是十幾秒的紅燈自然掛著D檔踩著剎車只需要很短暫的時間，但如果超過這個時長應該養成掛N檔拉手剎的習慣。如果只掛N檔，還是不能鬆剎車，否則就有溜車的風險，但如果掛在P檔，不拉手剎，車輛靠著變速箱檔位的力量制動車輛，如果此時發生車輛追尾，損傷的不僅是車殼，變速箱甚至發動機齒輪都有可能在車輛的移動中損壞。
過減速帶或者坑窪路面要減速
上汽大眾的試駕顧問韓經理告訴記者，在設定的試駕道路上都會有減速帶，並且在市區道路上，現在減速帶也是車主會經常遇到的東西。在試駕過程中，設置有減速帶的路段時為了讓客戶更好地感受車輛的底盤和懸架，但並不是以高速衝過減速帶來感受的。在試駕過程中也會提醒客戶過減速帶時要減速。高速過減速帶或過坑，長此以往會對懸架和減震器造成不可逆的損傷，而短時間內，可能當場就會造成輪胎爆裂或者輪轂變形。而有些車主反映內飾異響的問題，可能也是在車輛過度顛簸造成的。
□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
買了新車，車主往往都會很愛惜。但是很多開車的壞習慣如果不注意，即便是看起來很小心翼翼地開車，不注意糾正開車哪些壞喜歡的話，同樣也會加速車輛的損耗。有些車開過幾年後，即便外觀看著很新，但是零部件的壽命卻已經大打折扣。
停車不關空調
夏季開車使用最頻繁的就是空調。如果沒有空題，炎炎夏日開車簡直就是災難。不過到底停車是該先熄火還是先關空調，很多老司機都說不清楚。在一些車主看來，關不關空題是個無所謂的事情。但4S店技師的建議是先關空調再熄火，說的再詳細些則是先關AC鍵，也就是壓縮機，然後關風機，最後再熄火。這樣就可以避免溫度過低，凝結在管壁上的空調水，導致車輛管道空調濾芯內滋生細菌。
同樣，啟動車輛打開車窗通風后再啟動空調。上車直接開空調的做法不僅不能讓車內溫度很快降下來，還會讓車內空氣質量變差，開窗通風的作用還可以讓經過暴晒後的車內毒氣排出，這樣再打開空調的內循環模式節省能耗。
等紅綠燈時駐車不當
據瞭解，等紅綠燈的駐車方式多種多樣。由於現在大部分都是自動檔車型，所以為了省事很多駕駛員都會直接踩住剎車，有些則是將檔位回至P檔，少數人知道放回N檔拉上手剎，這些源自手動擋的駕駛習慣，現在已經很少有人這麼做了。隨著電子手剎和自動駐車配置的普及，有該項功能的車主也會啟用自動駐車功能。
之前大河汽車就曾關注過等紅綠燈到底該怎麼掛檔。正確的掛檔方式要取決於車輛的變速箱。比如採用雙離合變速箱的車型，駐車時最好放在N檔對離合器起到很好的保護作用，而CVT變速箱則無需這麼做。此外，等紅綠燈駐車檔位怎麼放的問題還取決於等待時長。。如果是十幾秒的紅燈自然掛著D檔踩著剎車只需要很短暫的時間，但如果超過這個時長應該養成掛N檔拉手剎的習慣。如果只掛N檔，還是不能鬆剎車，否則就有溜車的風險，但如果掛在P檔，不拉手剎，車輛靠著變速箱檔位的力量制動車輛，如果此時發生車輛追尾，損傷的不僅是車殼，變速箱甚至發動機齒輪都有可能在車輛的移動中損壞。
過減速帶或者坑窪路面要減速
上汽大眾的試駕顧問韓經理告訴記者，在設定的試駕道路上都會有減速帶，並且在市區道路上，現在減速帶也是車主會經常遇到的東西。在試駕過程中，設置有減速帶的路段時為了讓客戶更好地感受車輛的底盤和懸架，但並不是以高速衝過減速帶來感受的。在試駕過程中也會提醒客戶過減速帶時要減速。高速過減速帶或過坑，長此以往會對懸架和減震器造成不可逆的損傷，而短時間內，可能當場就會造成輪胎爆裂或者輪轂變形。而有些車主反映內飾異響的問題，可能也是在車輛過度顛簸造成的。
另外就是過減速帶避免單側車輪碾壓造成的受力不均，反而會給底盤帶來更大壓力造成懸架的位移或者變形。保養車輛的時候儘量要求4S店對車輛進行四輪定位，輪胎最好也做動平衡處理。
□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
買了新車，車主往往都會很愛惜。但是很多開車的壞習慣如果不注意，即便是看起來很小心翼翼地開車，不注意糾正開車哪些壞喜歡的話，同樣也會加速車輛的損耗。有些車開過幾年後，即便外觀看著很新，但是零部件的壽命卻已經大打折扣。
停車不關空調
夏季開車使用最頻繁的就是空調。如果沒有空題，炎炎夏日開車簡直就是災難。不過到底停車是該先熄火還是先關空調，很多老司機都說不清楚。在一些車主看來，關不關空題是個無所謂的事情。但4S店技師的建議是先關空調再熄火，說的再詳細些則是先關AC鍵，也就是壓縮機，然後關風機，最後再熄火。這樣就可以避免溫度過低，凝結在管壁上的空調水，導致車輛管道空調濾芯內滋生細菌。
同樣，啟動車輛打開車窗通風后再啟動空調。上車直接開空調的做法不僅不能讓車內溫度很快降下來，還會讓車內空氣質量變差，開窗通風的作用還可以讓經過暴晒後的車內毒氣排出，這樣再打開空調的內循環模式節省能耗。
等紅綠燈時駐車不當
據瞭解，等紅綠燈的駐車方式多種多樣。由於現在大部分都是自動檔車型，所以為了省事很多駕駛員都會直接踩住剎車，有些則是將檔位回至P檔，少數人知道放回N檔拉上手剎，這些源自手動擋的駕駛習慣，現在已經很少有人這麼做了。隨著電子手剎和自動駐車配置的普及，有該項功能的車主也會啟用自動駐車功能。
之前大河汽車就曾關注過等紅綠燈到底該怎麼掛檔。正確的掛檔方式要取決於車輛的變速箱。比如採用雙離合變速箱的車型，駐車時最好放在N檔對離合器起到很好的保護作用，而CVT變速箱則無需這麼做。此外，等紅綠燈駐車檔位怎麼放的問題還取決於等待時長。。如果是十幾秒的紅燈自然掛著D檔踩著剎車只需要很短暫的時間，但如果超過這個時長應該養成掛N檔拉手剎的習慣。如果只掛N檔，還是不能鬆剎車，否則就有溜車的風險，但如果掛在P檔，不拉手剎，車輛靠著變速箱檔位的力量制動車輛，如果此時發生車輛追尾，損傷的不僅是車殼，變速箱甚至發動機齒輪都有可能在車輛的移動中損壞。
過減速帶或者坑窪路面要減速
上汽大眾的試駕顧問韓經理告訴記者，在設定的試駕道路上都會有減速帶，並且在市區道路上，現在減速帶也是車主會經常遇到的東西。在試駕過程中，設置有減速帶的路段時為了讓客戶更好地感受車輛的底盤和懸架，但並不是以高速衝過減速帶來感受的。在試駕過程中也會提醒客戶過減速帶時要減速。高速過減速帶或過坑，長此以往會對懸架和減震器造成不可逆的損傷，而短時間內，可能當場就會造成輪胎爆裂或者輪轂變形。而有些車主反映內飾異響的問題，可能也是在車輛過度顛簸造成的。
另外就是過減速帶避免單側車輪碾壓造成的受力不均，反而會給底盤帶來更大壓力造成懸架的位移或者變形。保養車輛的時候儘量要求4S店對車輛進行四輪定位，輪胎最好也做動平衡處理。
方向打死
打死，打死，打死。這是我覺的指揮人開車最喜歡說的一個詞。開車轉彎，調頭也是恨不得直接打死方向一把過。殊不知，這種喜歡打死方向的習慣，已經對車輛造成了傷害。當你發現車輛開始跑偏，方向越打越沉，並且還伴有異響的時候，壞喜歡的力量已經開始凸顯。
□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
買了新車，車主往往都會很愛惜。但是很多開車的壞習慣如果不注意，即便是看起來很小心翼翼地開車，不注意糾正開車哪些壞喜歡的話，同樣也會加速車輛的損耗。有些車開過幾年後，即便外觀看著很新，但是零部件的壽命卻已經大打折扣。
停車不關空調
夏季開車使用最頻繁的就是空調。如果沒有空題，炎炎夏日開車簡直就是災難。不過到底停車是該先熄火還是先關空調，很多老司機都說不清楚。在一些車主看來，關不關空題是個無所謂的事情。但4S店技師的建議是先關空調再熄火，說的再詳細些則是先關AC鍵，也就是壓縮機，然後關風機，最後再熄火。這樣就可以避免溫度過低，凝結在管壁上的空調水，導致車輛管道空調濾芯內滋生細菌。
同樣，啟動車輛打開車窗通風后再啟動空調。上車直接開空調的做法不僅不能讓車內溫度很快降下來，還會讓車內空氣質量變差，開窗通風的作用還可以讓經過暴晒後的車內毒氣排出，這樣再打開空調的內循環模式節省能耗。
等紅綠燈時駐車不當
據瞭解，等紅綠燈的駐車方式多種多樣。由於現在大部分都是自動檔車型，所以為了省事很多駕駛員都會直接踩住剎車，有些則是將檔位回至P檔，少數人知道放回N檔拉上手剎，這些源自手動擋的駕駛習慣，現在已經很少有人這麼做了。隨著電子手剎和自動駐車配置的普及，有該項功能的車主也會啟用自動駐車功能。
之前大河汽車就曾關注過等紅綠燈到底該怎麼掛檔。正確的掛檔方式要取決於車輛的變速箱。比如採用雙離合變速箱的車型，駐車時最好放在N檔對離合器起到很好的保護作用，而CVT變速箱則無需這麼做。此外，等紅綠燈駐車檔位怎麼放的問題還取決於等待時長。。如果是十幾秒的紅燈自然掛著D檔踩著剎車只需要很短暫的時間，但如果超過這個時長應該養成掛N檔拉手剎的習慣。如果只掛N檔，還是不能鬆剎車，否則就有溜車的風險，但如果掛在P檔，不拉手剎，車輛靠著變速箱檔位的力量制動車輛，如果此時發生車輛追尾，損傷的不僅是車殼，變速箱甚至發動機齒輪都有可能在車輛的移動中損壞。
過減速帶或者坑窪路面要減速
上汽大眾的試駕顧問韓經理告訴記者，在設定的試駕道路上都會有減速帶，並且在市區道路上，現在減速帶也是車主會經常遇到的東西。在試駕過程中，設置有減速帶的路段時為了讓客戶更好地感受車輛的底盤和懸架，但並不是以高速衝過減速帶來感受的。在試駕過程中也會提醒客戶過減速帶時要減速。高速過減速帶或過坑，長此以往會對懸架和減震器造成不可逆的損傷，而短時間內，可能當場就會造成輪胎爆裂或者輪轂變形。而有些車主反映內飾異響的問題，可能也是在車輛過度顛簸造成的。
另外就是過減速帶避免單側車輪碾壓造成的受力不均，反而會給底盤帶來更大壓力造成懸架的位移或者變形。保養車輛的時候儘量要求4S店對車輛進行四輪定位，輪胎最好也做動平衡處理。
方向打死
打死，打死，打死。這是我覺的指揮人開車最喜歡說的一個詞。開車轉彎，調頭也是恨不得直接打死方向一把過。殊不知，這種喜歡打死方向的習慣，已經對車輛造成了傷害。當你發現車輛開始跑偏，方向越打越沉，並且還伴有異響的時候，壞喜歡的力量已經開始凸顯。
當方向打死的時候，車輪傾斜角和懸架的受力承重，轉向機的齒輪，半軸的拉伸力都會發生變化，可以說是達到一種極限狀態。這是就容易導致轉向機軸套、懸架下支壁減震軸等零部件的加速磨損。所以，轉彎調頭能不打死方向就多打幾次方向，沒必要一次打死強行通過，另外也不要猛的完成，應該循序漸進的用力旋轉，切勿打的過猛過死，否則都有可能導致方向故障。