港珠澳大橋，原稱伶仃洋大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55km，其中主體工程“海中橋隧”長35.578km，海底隧道長約6.75km，建成後將成為世界最長的跨海大橋。

港珠澳大橋

作為港珠澳大橋的重要組成部分，珠海口岸人工島填海工程於2009年開工建設，工程填海造地總面積近220萬平方米。珠海口岸人工島建成後將作為粵港澳三地經濟發展與文化交流的重要樞紐。

珠海口岸人工島

港珠澳大橋珠海口岸工程（Ⅱ標段）施工總承包工程位於港珠澳大橋珠海口岸人工島東北方向，總建築面積為180835平方米。項目主體為鋼筋混凝土框架結構體系，交通中心屋頂為大跨度鋼結構體系；交通連廊屋頂為鋼桁架結構。

項目重難點

土建技術應用

輔助圖紙會審

通過二維圖紙翻建三維BIM模型，在建模過程中發現二維複核難以發現的問題。針對每個問題形成問題報告，快速有效地反饋給設計方，在施工前得以解決。

三維可視化技術交底

通過BIM模型分析不同施工階段需要注意的關鍵點，對施工管理人員及勞務人員做好關鍵點的三維技術交底，以便作業人員更直觀、更清晰地理解技術要點，提高工程質量。

進度計劃4D模擬

採用Navisworks模型整合平臺與Project進度計劃軟件關聯，將橫道圖上各工序及相關流程轉換為動態可調整的4D模擬施工，形象地演示施工進度和各專業之間的協調關係，便於進度對比、分析及糾偏。

在計劃執行過程中，將進度模擬的動畫與項目實時照片進行對比，在周例會、月例會上進行進度情況對比分析，直觀反映進度提前或滯後情況，分析確定影響進度的因素，制定針對性的改進方案或糾偏措施，保證進度計劃有效落實。

方案模擬論證

對落地式腳手架進行建模，發現局部腳手架懸空，通過優化後，腳手架方案更有針對性，確保方案實施。

對各主要方案進行模擬論證，全方位清晰體現施工過程，從而發現模擬施工中可能出現的問題，並及時做出調整及預防控制措施。

複雜節點深化

複雜樑柱節點精確建模，處理鋼筋與鋼筋、鋼筋與鋼柱間的碰撞，並保證鋼筋精確定位出圖，確保現場鋼筋綁紮施工一步到位，提高效率、確保質量。

砌體排磚深化

通過整合建築、結構及機電BIM模型，在符合規範、設計要求以及便於施工的情況下，最優化排布構造柱、圈樑等構件，同時使磚耗損降至最低。最後導出CAD深化圖指導現場施工。

項目結構形式

機電技術應用

輔助圖紙會審

通過二維圖紙翻建三維BIM模型，排查圖紙問題，形成問題報告並反饋給設計方，在施工前得以解決。

機電管線深化

通過Navisworks碰撞功能，自動檢查機電管線淨高是否滿足設計要求，對於複雜部位小管線淨高則通過手動測量檢查。

機電各專業模型通過Revit單獨建立及優化後，再導入（Navisworks） 集合同時進行綜合優化。

採用這種優化方式後，效率翻倍，優化實現全局性和零錯誤率並在優化完成後指導現場施工。

模型整合後，對綜合模型進行碰撞檢查，根據碰撞檢查結果及時對管線進行調整深化。

指導現場施工並配合出圖

設計圖紙地下1層僅穿樑套管預埋達2000個以上，預埋的精確定位尤其重要，為避免二次開洞，團隊在土建預埋前，快速建模、及時深化，模型經設計審核同意後，出具預留洞定位圖，指導現場預埋施工。

通過BIM模型，分專業導出CAD圖紙，可清晰地示意管線位置及標高。對複雜截面進行剖分，對管線快速標註，形成剖面圖指導後期機電安裝。

綜合支吊架的應用

團隊在機電BIM管線深化過程中，要求在滿足各專業規範及現場施工要求的前提下，力求多采用綜合支吊架，做到簡潔、美觀、經濟。

鋼結構技術應用

鋼結構精確建模

利用軟件，建立信息完整、數據翔實的高精度鋼結構模型，實現BIM可視化。

協調鋼構件加工製作

按照施工順序，分批次加工構件，避免構件問題影響施工進度。生成自動化加工數據，製作廠智能化加工，高效高質完成構件製作。

鋼構件吊拼裝施工模擬

三維可視化技術交底，對吊車行車路線及各構件的吊拼裝進行模擬。驗證部署方案，合理安排物資、車輛和人員進場時間及施工部位。

綜合技術應用

各專業模型分類整合

根據珠海口岸項目特點，項目採用分層、分專業的模型創建方式，完成各層、各專業模型後，再逐層、逐專業鏈接形成一個整合模型。

由於管線體量大、專業類別多，因此將機電分為給排水、暖通、強電、弱電及消防噴淋5個項目進行建模，初步完成後進行多專業模型整合。

模型碰撞檢查

將土建、鋼結構、機電等專業模型導入Navisworks碰撞檢查工具，進行碰撞檢查分析、發現專業間碰撞問題並生成碰撞檢查報告。碰撞報告及時反饋到各專業分包單位，並提出修改建議，施工前解決碰撞問題。

BIM輔助場地佈置

項目利用BIM技術對施工現場進行整體規劃，對其中臨水、臨電、綠色施工、安全文明工地等進行合理部署，做到各功能分區明確合理，可視化組織實施，滿足省部級以上文明工地觀摩要求。

規劃後的施工場地佈置效果

人員疏散應急逃生模擬

為了配合現場安全施工和業主後期運維需要，BIM團隊針對交通中心2層位置進行了人員疏散應急逃生模擬，本次模擬得到了相對準確的安全逃離時間，為安全施工演練提供了可靠數據。

BIM運維平臺系統

機電功能用房BIM運維平臺演示如下。

交通連廊水泵房運維演示

BIM商務應用

土建工程量統計分析

通過Revit明細表功能，自動統計各構件工程量。

水電暖各專業工程量統計分析

通過Revit明細表功能，自動統計各專業主材。

工程量導入算量軟件專業分析

在原有的BIM技術模型基礎上，通過結合廣聯達算量軟件實現工程量統計，節省在算量軟件中重複建模的工作量，爭取在技術模型向算量模型轉換的應用中總結團隊經驗。

BIM質量安全應用

模型與施工實體對比檢查

將各階段、各專業模型通過Navisworks生成nwd格式文件，導入iPad，由質檢組帶著模型到現場跟蹤監測各工序、節點質量，快速發現和糾偏現場質量。

現場施工完成後進行復查，以保證模型與實體的一致性，對後續各道工序尤其是機電施工的順利進行至關重要。

模型融入實體樣板引路

根據珠海市建築業要求制定樣板制度，首先利用BIM建立樣板模型，然後在樣板展示區根據模型信息建立樣板實體，以模型結合實體方式展示。

樣板模型與實體對比

模型融入實體樣板引路

臨邊、洞口安全防護

通過模型快速直觀統計出主體內所有預留洞口數量及尺寸，為安全防護定型化、工具化提供基礎數據。

港珠澳大橋珠海口岸工程（Ⅱ標段）運用BIM技術提前解決了土建、機電各類碰撞問題；機電深化優化設計運用BIM技術後，節省一半設計時間；運用BIM平臺，充分發揮協調作用，合理安排進度計劃，工期大大提前。BIM技術的應用從根本上改變了傳統施工中的工作方式和工作流程，提升了項目整體的管理效能和管理水平。