對於我國大好河山，相信很多人都非常有興趣將其走遍，可是畢竟我們國家的幅員遼闊程度實在太大，我們想要把每一個地方都給走遍，也是不現實的事情，在這個時候，我們就需要考慮哪個地方更加值得我們去走一遍，這樣才能真正的不留下遺憾。有一個地方就很值得我們去走一走，那麼這個地方到底是哪裡呢？
這個地方就是臺灣，作為我國最大的海島，這裡的自然風景的優美程度自然也是非常高。不過既然是海島，那就說明了其實對於大陸的民眾來說，想要去那裡旅遊，在交通上是一個很值得考慮的問題，畢竟從大陸到那裡是完全沒有橋樑聯通。
那麼既然是這樣，為什麼不在大陸和臺灣之間修建一座橋樑呢？其實這還要從臺灣距離大陸的距離說起。作為有著海峽間隔的兩地之間，最短的距離也插過130公里，想要修建一座橋樑，還是有很多的事情需要進行考慮。
首先就是距離問題，畢竟臺灣距離大陸，不像澳門這樣的地方一樣靠近。所以說我們可以通過大橋去往澳門，感受那裡的風土人情，欣賞那裡的各種建築，但是想要以同樣的方式去往臺灣，從現在來看，還是不太現實。當然，我們想要去那裡旅行的話，不管是坐飛機還是乘坐輪船，都是比較方便，所以說也不用擔心去往那裡是非常麻煩的事情。
在這個問題發生的時候，就有很多人提出過其他的解決的辦法，那就是和荷蘭一樣，進行圍海造田。通過不斷的圍海造田，最終讓兩個地方形成一體，那麼這樣再有人想要去旅遊的話，就會方便很多了，不過這還要從我們國家的實際情況進行考慮。
我們都知道，荷蘭圍海造田，是因為海平面上升的實在是太快，他們是沒有辦法才會選擇去這樣做，要不然就會有很多人失去自己的家園，可是這樣的方法對於資金的消耗巨大。如果我們也想要實行這種方法，那麼需要將整個海峽給填平的話，需要的人力物力可能真的是一個天文數字了。
而且一味的進行這樣的策略，對於生態環境的影響也是巨大的，我們都知道，海洋是一個非常整體的生態圈，如果我們將這個海峽之中的生態系統完全破壞，那麼對於環境的影響，將會是非常巨大的，造成的後果很有可能我們將無法承受。如果是這樣的話，圍海造田的策略是行不通的，那麼我們就需要去考慮其他的方法，那就是修建一座橋樑，用來連通兩地的交流路線。
現在兩個地區的交流已經越來越多，如果能夠有一座橋樑能夠溝通兩地的話，那麼帶來的好處將會是巨大的，可是這樣的方法，仍然是需要時間去進行考證，不能急於一時。相信未來我們很有可能就會看到一座像港珠澳大橋一樣的橋樑橫跨在大陸與臺灣之間，那時候的我們，可能想要去那裡遊玩的話，將會更加的方便。
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