彷彿珠江門戶的兩隻護院石獅，又如伶仃洋上兩艘相向而行的巨輪，港珠澳大橋島隧工程東西兩座人工島氣勢非凡。在功能定位上，東島集交通觀光於一體，西島主要養護辦公。
東人工島向東，毗鄰香港大嶼山及香港國際機場，在大嶼山蔥蔥山景的襯托下，可近距離觀賞或沖天或滑翔的航班景象；向南，是浩瀚無邊的大海，該區域是中華白海豚自然保護區，能偶見白海豚的嬉戲、浮沉景象；向西，距離6公里左右為其“孿生兄弟”——西人工島，相視守護。而在兩島之間，來往穿梭的航海巨輪、雲蒸霞蔚的海浪拍岸景象，配以北邊的珠海高樓林立的城市風景，將組成一幅浩瀚的海上圖景。
東島夜景
2010年，朱永靈任港珠澳大橋管理局首任局長，全面負責大橋主體工程建設，把控整個工程的進展、質量、安全、預算和其他一切龐雜的事物。
14年時光，朱永靈紮根在了伶仃洋上。他積極協調溝通粵港澳三方，緊抓工程建設管理，提出並貫徹一系列科學、先進的建設理念，通過科技創新和重大設備、裝備的研發，全力推進工程建設。他帶領團隊在不確定性中尋找確定性，攻克了一道道難題，創造了一個個世界奇蹟。
珠澳大橋管理局局長 朱永靈
最初編輯“港珠澳大橋功臣名單”這個系列時，是在港珠澳大橋通車後，當時想從我們大數據後臺挖掘一些相關的項目信息撰寫文章追逐熱點，因而有了參建單位以及各標段的中標情況。
項目工地上的集體婚禮
隨後，抓住我眼球的反而不是中標金額這樣容易引起敏感的數字，而是參建人員的名單。彼時，票圈裡宣傳最多的是總工程師林鳴，而對於其他參建人員的報道則相對較少，故而小晨突然萌生了，要讓更多為港珠澳大橋做出貢獻的功臣們也被人所知曉的想法。
不斷湧現出來的榮譽事蹟
提筆寫來，原本的一期變成了上中下三篇的系列報道，一週的時間過去，意猶未盡。
網友留言
其實除了這些戰鬥在管理崗位的功臣們，最容易被遺忘，而應該被銘記的是那些在項目工地上默默無聞，埋頭苦幹的普通建設者們。在評論中就有一位“猛龍殲10”建議給功臣們立碑，我相信在不久的將來，港珠澳大橋不遠處必會有銘記所有的建設者的豐碑。
在高溫50多度、溼度在80的環境中工作是什麼體驗
廣東有零下30℃的地方，港珠澳大橋拱北隧道
從日出
至日暮
到深夜
或登高
或席地
最後，讓我們集體致敬這些睿智、勇敢、勤勞、樸素的大橋人！
致敬大橋人2009.12.15-2018.10.23
邦闊建築業大數據時刻：
自港珠澳大橋動工以來，超過200多家公司企業、2萬多名施工人員參與工程建設，科研隊伍人員超過一千多人。僅由交通運輸部組織實施的國家科技支撐計劃研究參與單位就有21家企事業單位、8所高等院校、科研隊伍人物超過500人，共設5大課題、19個子課題、73項課題研究，取得項目創新工法31項、創新軟件13項、創新裝備31項、創新產品3項，申請專利454項。
西島建築
只認識林鳴？你就Out了！港珠澳大橋功臣名單大曝光！（上篇）
只認識林鳴？你就Out了！港珠澳大橋功臣名單大曝光！（中篇）
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