搭載2.0T可變缸發動機，凱迪拉克CT6實力演繹
現在的中大型豪華SUV市場基本上都是德系三傑BBA把控，而作為美系豪華車的代表之一的凱迪拉克，個人認為旗下CT6的綜合實力完全可以堪比56E。說到56E其實指的就是寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級組成的強大陣營，那麼，為什麼凱迪拉克實力演繹卻還是不被認可呢？請容我先心疼凱迪拉克三秒鐘。
凱迪拉克CT6官方定位為C+級豪華轎車，新車從2017年上市以來，雖然人們認為它實力不凡，但是到消費者掏錢的時候就誠實了，2017年的銷量只有1.2萬輛，2018年賣出了1.7萬輛，這樣的表現僅僅只是很多車型一個月的銷量，而今年第一季度也只有不到兩千的銷量，這樣的銷量表現確實有點差強人意。
外觀設計上，凱迪拉克CT6仍然採用了家族式的鑽石切割設計語言，前臉遁形中網搭配點陣式格柵，提升精緻感，兩側淚眼式LED大燈的辨識度很高，整個前臉非常豪華大氣。尾部採用了雙邊共兩出的排氣佈局，在成熟穩重的基礎上增添了一些運動氣息。
CT6的三圍尺寸分別是5223/1879/1492mm，軸距達到了3109mm，和56E相比，無論是在長度上還是軸距上都有很明顯的優勢，這也保證了內飾有足夠的乘用空間。但是該車的前後排的空間配比不夠科學，使得在使用感受上並沒有感覺到空間的優勢。
內飾上完全是打造了一種美式豪華的氛圍，採用對稱式設計，四輻式多功能方向盤，液晶儀表盤和液晶觸控屏，但是很多人還是認為內飾用料顯得廉價、設計老舊，關於審美差異這一點我們就仁者見仁智者見智吧。
動力單元上由於搭載的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，其擁有可變缸這一黑科技，傳動上匹配10AT變速箱，不僅燃油經濟性進一步增強，駕駛的平順性上也有很大提升。
在中大型豪華轎車市場中，其實更加側重的是品牌價值和商務性。凱迪拉克CT6雖然能夠甩出謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、捷豹等好幾條街，但仍然只是一個二線豪華品牌，其品牌價值還是很難和BBA這個一線豪華品牌去抗衡。再者，凱迪拉克在商務性的打造上不如BBA，所以其市場定位就不能夠特別準確。
其價格方面也是一大短處，雖然新車的優惠力度很大，近日更有消息稱，部分地區居然有7萬元的現金優惠，真的是豪華車中的性價比之王啊。但是其在凸顯性價比的同時，也表現出了該車的保值率非常低，這首先會讓一些老客戶傷心。
總體來說，凱迪拉克CT6只能算是一款叫好不叫座的產品，其"跳樓價"式的大幅度優惠背後也並不一定能夠挽回如此慘淡的銷量，想要贏得市場的認可還是需要和大眾好好學習一下的。