凱迪拉克CT5官圖發佈，很驚豔，但是“鑽石切割”哪裡去了？

圖為CT5風尚版

3月18日，渲染依舊的凱迪拉克CT5終於露出廬山真面目，車身為短前懸+長後懸的設計，滿是前置後驅式轎車的味道。

根據官方資料，凱迪拉克CT5分為運動版和風尚版兩種。其中，運動版採用由小菱形構成的金屬鍍鉻前進氣格柵，風尚版採用由一字點狀物構成的盾形前進氣格柵。

圖為CT5運動版

車燈方面，無論是運動版，還是風尚版，都採用了LED大燈與前進氣格柵兩側相接的設計，再加上豎向分段日間行車燈和金屬鍍鉻進氣口，凌厲之中帶著一絲霸氣。

根據瞭解，凱迪拉克CT5將採用2.0T/3.0T渦輪增壓發動機，標配10AT變速箱，同時高配車型會加入四驅系統。美國當地時間4月16日，該車將亮相2019年紐約車展。

鑽石切割元素幾乎消失

大燈凌厲而霸氣，車身動感且修長，這樣的凱迪拉克CT5，絕對配得上驚豔一詞。

但是，如果仔細觀察，你會發現，凱迪拉克引以為傲的“鑽石切割”設計，在凱迪拉克CT5身上幾乎消失了。該車和凱迪拉克以往的經典車型相比，線條明顯圓潤，整體硬朗程度也有所下降。

實際上，從去年凱迪拉克CT6上市起，凱迪拉克最新推出的車型，都已經不再強調“鑽石切割”設計，有一種有中國消費者審美妥協的趨勢，即儘量避免“過於前衛和激進”的外形設計，走更加中庸的路線。

坦白而言，這也是沒有辦法，中國消費者深受儒家思想影響，就是喜歡中庸而大氣的設計。個性突出的凱迪拉克，如果不能做出改變，就是有再多的優惠政策，也很難挑戰BBA。

所以，可以預見，從凱迪拉克CT5起，以後的國產凱迪拉克車型，都將會告別“鑽石切割”設計，中庸和大氣將會成為主旋律。

有可能接替ATS車型嗎？

凱迪拉克CTS停售後，凱迪拉克ATS成了接替者，並取得了不錯的成績。有人說，凱迪拉克CT5會成為凱迪拉克ATS的接替者，那麼，這有可能嗎？

從時間上來講，有一定可能。

目前國內在售的凱迪拉克ATS-L，儘管還能為凱迪拉克貢獻近6萬輛的年銷量，但是已經進入到了產品中後期，很可能在2020年全新換代。而這個時間，和凱迪拉克CT5的上市是相連接的。

按照計劃，凱迪拉克CT5將於今年的紐約車展亮相，之後會在2020年正式於海外上市。屆時，同期引入中國代替凱迪拉克ATS-L，這將是有可能的。

但是，從市場打法上看，卻有一定矛盾性。凱迪拉克ATS-L定位中型車，凱迪拉克CT6定位為中大型車，如果凱迪拉克CT5接替凱迪拉克ATS-L，那意味著，原本屬於凱迪拉克CTS那一部分市場空間被放棄了，這不科學。

所以，更大的可能性是，凱迪拉克CT5會扛起原本屬於凱迪拉克CTS的那部分市場，即介於凱迪拉克ATS-L和凱迪拉克CT6之間的細分市場。

而傳聞中可能停產的凱迪拉克ATS-L，則會由計劃中的凱迪拉克CT4代替。