'新美式豪華大型SUV強勢入局，凱迪拉克XT6能否劍指BBA？'
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
“豪華”和“大”一直以來都是中國消費者選車非常看重的兩個點，一方面對內其可以給予乘客異常舒適的駕乘感受，另一方面對外又有著面子和無形資產上的加成。而以往能夠滿足這兩點像是寶馬X5、奔馳GLE之類的豪華SUV動輒都要70萬起步的價格，對於很多人來說，這樣的擁車成本畢竟過高，只能是淪為大家心中的“夢想之車”。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
“豪華”和“大”一直以來都是中國消費者選車非常看重的兩個點，一方面對內其可以給予乘客異常舒適的駕乘感受，另一方面對外又有著面子和無形資產上的加成。而以往能夠滿足這兩點像是寶馬X5、奔馳GLE之類的豪華SUV動輒都要70萬起步的價格，對於很多人來說，這樣的擁車成本畢竟過高，只能是淪為大家心中的“夢想之車”。
另外在40-50萬的價格區間，以前往往只能選到一些主流的中型豪華SUV，不夠“大”的它們在一定程度上減弱了很多消費者去擁有它們的慾望。而善於打錯位競爭的凱迪拉克，將XT6的指導價定為41.97萬-54.97萬元，降維打擊的做法很好地彌補了這一細分市場的空白。
相較於同級車型，它有著更具優勢的品價比，而比起同價位的車型，它又有著更加大的車身尺寸，對於很多手握50萬左右預算的消費者來說，凱迪拉克XT6或許就是它們花最少的錢實現最大滿足的選擇。
豐富配置：入門車型即為高配
或許會有很多人懷疑，凱迪拉克XT6一定是進行了多方面的簡配，才能做到如此之有競爭力的定價。其實不然，作為國內數一數二的合資大廠，上汽通用清楚明白國內消費者需要的是什麼，簡配這樣傷害品牌的蠢事，根本不是什麼明智的做法。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
“豪華”和“大”一直以來都是中國消費者選車非常看重的兩個點，一方面對內其可以給予乘客異常舒適的駕乘感受，另一方面對外又有著面子和無形資產上的加成。而以往能夠滿足這兩點像是寶馬X5、奔馳GLE之類的豪華SUV動輒都要70萬起步的價格，對於很多人來說，這樣的擁車成本畢竟過高，只能是淪為大家心中的“夢想之車”。
另外在40-50萬的價格區間，以前往往只能選到一些主流的中型豪華SUV，不夠“大”的它們在一定程度上減弱了很多消費者去擁有它們的慾望。而善於打錯位競爭的凱迪拉克，將XT6的指導價定為41.97萬-54.97萬元，降維打擊的做法很好地彌補了這一細分市場的空白。
相較於同級車型，它有著更具優勢的品價比，而比起同價位的車型，它又有著更加大的車身尺寸，對於很多手握50萬左右預算的消費者來說，凱迪拉克XT6或許就是它們花最少的錢實現最大滿足的選擇。
豐富配置：入門車型即為高配
或許會有很多人懷疑，凱迪拉克XT6一定是進行了多方面的簡配，才能做到如此之有競爭力的定價。其實不然，作為國內數一數二的合資大廠，上汽通用清楚明白國內消費者需要的是什麼，簡配這樣傷害品牌的蠢事，根本不是什麼明智的做法。
打開凱迪拉克XT6的配置表，儘管是在最低配的豪華型上，其都配備了帶各種功能的矩陣式LED大燈、併線輔助、車道保持、主動剎車、倒車車側預警、自動泊車等安全性裝備。而感應式的電動後備箱、第三排座椅的電動翻折、無鑰匙的進入和啟動、全景天窗、三區獨立空調、方向盤電動調節、主動降噪、後排獨立空調、8揚聲器的BOSE音響系統等配置也為消費者提供了更加舒適的用車體驗。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
“豪華”和“大”一直以來都是中國消費者選車非常看重的兩個點，一方面對內其可以給予乘客異常舒適的駕乘感受，另一方面對外又有著面子和無形資產上的加成。而以往能夠滿足這兩點像是寶馬X5、奔馳GLE之類的豪華SUV動輒都要70萬起步的價格，對於很多人來說，這樣的擁車成本畢竟過高，只能是淪為大家心中的“夢想之車”。
另外在40-50萬的價格區間，以前往往只能選到一些主流的中型豪華SUV，不夠“大”的它們在一定程度上減弱了很多消費者去擁有它們的慾望。而善於打錯位競爭的凱迪拉克，將XT6的指導價定為41.97萬-54.97萬元，降維打擊的做法很好地彌補了這一細分市場的空白。
相較於同級車型，它有著更具優勢的品價比，而比起同價位的車型，它又有著更加大的車身尺寸，對於很多手握50萬左右預算的消費者來說，凱迪拉克XT6或許就是它們花最少的錢實現最大滿足的選擇。
豐富配置：入門車型即為高配
或許會有很多人懷疑，凱迪拉克XT6一定是進行了多方面的簡配，才能做到如此之有競爭力的定價。其實不然，作為國內數一數二的合資大廠，上汽通用清楚明白國內消費者需要的是什麼，簡配這樣傷害品牌的蠢事，根本不是什麼明智的做法。
打開凱迪拉克XT6的配置表，儘管是在最低配的豪華型上，其都配備了帶各種功能的矩陣式LED大燈、併線輔助、車道保持、主動剎車、倒車車側預警、自動泊車等安全性裝備。而感應式的電動後備箱、第三排座椅的電動翻折、無鑰匙的進入和啟動、全景天窗、三區獨立空調、方向盤電動調節、主動降噪、後排獨立空調、8揚聲器的BOSE音響系統等配置也為消費者提供了更加舒適的用車體驗。
而以奔馳GLE和寶馬X5入門版車型為例，XT6豪華型上的車道偏離預警和保持輔助系統、倒車車側預警、後排隱私玻璃等配置在它們身上均沒有配備。另外像是無鑰匙進入、後排獨立空調這樣實用的功能在寶馬X5上都是需要選裝的配置，就更別提電調方向盤、座椅記憶這些奔馳GLE都不給選裝的便利性裝備了。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
“豪華”和“大”一直以來都是中國消費者選車非常看重的兩個點，一方面對內其可以給予乘客異常舒適的駕乘感受，另一方面對外又有著面子和無形資產上的加成。而以往能夠滿足這兩點像是寶馬X5、奔馳GLE之類的豪華SUV動輒都要70萬起步的價格，對於很多人來說，這樣的擁車成本畢竟過高，只能是淪為大家心中的“夢想之車”。
另外在40-50萬的價格區間，以前往往只能選到一些主流的中型豪華SUV，不夠“大”的它們在一定程度上減弱了很多消費者去擁有它們的慾望。而善於打錯位競爭的凱迪拉克，將XT6的指導價定為41.97萬-54.97萬元，降維打擊的做法很好地彌補了這一細分市場的空白。
相較於同級車型，它有著更具優勢的品價比，而比起同價位的車型，它又有著更加大的車身尺寸，對於很多手握50萬左右預算的消費者來說，凱迪拉克XT6或許就是它們花最少的錢實現最大滿足的選擇。
豐富配置：入門車型即為高配
或許會有很多人懷疑，凱迪拉克XT6一定是進行了多方面的簡配，才能做到如此之有競爭力的定價。其實不然，作為國內數一數二的合資大廠，上汽通用清楚明白國內消費者需要的是什麼，簡配這樣傷害品牌的蠢事，根本不是什麼明智的做法。
打開凱迪拉克XT6的配置表，儘管是在最低配的豪華型上，其都配備了帶各種功能的矩陣式LED大燈、併線輔助、車道保持、主動剎車、倒車車側預警、自動泊車等安全性裝備。而感應式的電動後備箱、第三排座椅的電動翻折、無鑰匙的進入和啟動、全景天窗、三區獨立空調、方向盤電動調節、主動降噪、後排獨立空調、8揚聲器的BOSE音響系統等配置也為消費者提供了更加舒適的用車體驗。
而以奔馳GLE和寶馬X5入門版車型為例，XT6豪華型上的車道偏離預警和保持輔助系統、倒車車側預警、後排隱私玻璃等配置在它們身上均沒有配備。另外像是無鑰匙進入、後排獨立空調這樣實用的功能在寶馬X5上都是需要選裝的配置，就更別提電調方向盤、座椅記憶這些奔馳GLE都不給選裝的便利性裝備了。
最後在XT6的頂配車型，有著第二代高清流媒體後視鏡、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、全液晶儀表盤、360度全景影像等更能體現科技感和價值感的配置。可以說在配置水平上，凱迪拉克XT6比起很多同級競品都更為厚道，也展現出了它對消費者滿滿的誠意。
寫在最後
在造車新勢力強勢崛起、新世代用戶消費觀念改變的複雜車市大環境下，各個車企都在尋求著自己未來的出路。XT6就是凱迪拉克在這般環境下交出的答卷，其一方面對於凱迪拉克來說很好地彌補了XT5和凱雷德之間的產品空缺，另一方面對於市場來說也很好地拓寬了大型豪華SUV的價格區間。
由於國家政策以及世界經濟大環境的影響，在近一年來國內的乘用車市場呈現出了一定程度上的萎靡，儘管如此，隨著人們的消費升級，中國的豪車市場卻依舊保持著高增長的態勢。對於很多豪華品牌來說，中國車市彷如一塊大金礦，隨時隨地等待著有緣人的發掘。
在人們的印象裡，大型豪華SUV市場，長久以來都是BBA之間的相互纏鬥，其它的豪華品牌通常只是從中分得一些零頭而已。然而隨著年輕消費者逐漸成為社會的消費主力，新型消費觀念的產生隨之也成了許多BBA之外的豪華品牌向上突破、賺取更多市場份額的機會。就在7月18日上市的凱迪拉克XT6，就是大型豪華SUV市場中的一個強有力競爭者，而面對著各個老派選手的左右夾擊，它這個“新人”能給消費者帶來了怎樣的吸引力呢？
三排六座：打破傳統大型豪華SUV的佈局
說起這個級別車型的座椅佈局，要麼像是老派選手寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7的5座佈局，要麼像是沃爾沃XC90和路虎發現這樣的7座佈局，而凱迪拉克XT6作為目前唯一提供三排六座佈局的車型，從一定程度上是一種新思維的拓展。
寶馬X5&奔馳GLE
相比於5座車型，6座車型的優勢可想而知，在必要時候多載一人的功用性，足以滿足家庭出行的多種需求，大大拓展了一輛車的使用場景。縱觀兩個5座車型的代表選手奔馳GLE和寶馬X5，它們第二排都是三座的佈局，奔馳GLE的後座空間和舒適性都是同級中的一流表現，而寶馬X5的後排卻曝露出更多的問題，乘坐空間談不上寬敞，而且座椅還不能前後移動和進行椅靠背角度的調節，這對於如今被加長車型慣壞的國人來說，難免不是一個減分項。
反觀凱迪拉克XT6，第二排兩座佈局的優勢就凸顯出來了，不但座椅足夠寬大舒適，而且包裹性也是它比起奔馳GLE和寶馬X5更為出色的地方。更何況，兩張獨立座椅之間的前後移動和靠背調節，有著互不干擾的天然優勢，足以把第二排的兩個乘客安排得妥妥帖帖，也是這兩個競品無法比擬的優勢。
凱迪拉克XT6第二排
而且以奔馳GLE和寶馬X5的後座表現，也證明了絕大部分的5座車型，它們後排中間座椅的舒適性表現通常都是不如人意的，4人乘坐成了這些車型最為常見使用方式，5座的意義也就被大大削弱。更何況像是奔馳S級、寶馬7系這樣備受讚譽的大型豪華轎車產品，後排雙座也幾乎是它們的標準設計，這足以說明保證第二排乘客最大舒適性享受的兩座佈局，才是最為符合這種類型SUV購買者需求的做法。
沃爾沃XC90&路虎發現
另外相比於7座車型，做了減法的6座車型可以享受我國法規下的6年免檢待遇，在保留7座車型大部分實用性的同時又省去了年檢的麻煩，是一個相當聰明的選擇。除此之外，沃爾沃XC90、路虎發現等7座SUV的第三排座椅通常會被人打上“兒童寵物專用”的標籤，雖然座椅柔軟程度還算可圈可點，但是受限於車身尺寸，實際上第三排乘客幾乎沒有太多的腿部空間，只能作短途應急之用的尷尬，使得它們在實用性方面大打折扣。
而得益於座艙最大化的設計理念以及超5米的車身長度，凱迪拉克XT6為第三排乘客營造出了非常充裕的乘坐空間，配合上比起XC90和發現更為寬大柔軟的座椅，第三排的乘客不再沒有“人權”。更何況相比於對手這些7座車型只能扳倒第二排座椅進入到第三排的方式，XT6能夠輕鬆優雅地從第二排中間過道進入第三排的便利性，也是它有著2+2+2這種座椅佈局最大的價值所在。
值得一提的是，凱迪拉克XT6超大的行李廂空間也是它的賣點之一。相比於很多同級對手，無論是最常用的兩排乘客出行，還是極限的後排座椅全放倒，XT6的行李廂容積都有著非常亮眼的數據， 最大程度上滿足了人們日常用車的各種載物需求。
降維打擊：營造獨特的產品優勢
從凱迪拉克XT6在2019北美車展上首發亮相，到現在國產版本車型的正式上市，僅僅只是過去半年時間，這樣的速度不可謂不快，凱迪拉克對於國內市場的重視程度可見一斑。
“豪華”和“大”一直以來都是中國消費者選車非常看重的兩個點，一方面對內其可以給予乘客異常舒適的駕乘感受，另一方面對外又有著面子和無形資產上的加成。而以往能夠滿足這兩點像是寶馬X5、奔馳GLE之類的豪華SUV動輒都要70萬起步的價格，對於很多人來說，這樣的擁車成本畢竟過高，只能是淪為大家心中的“夢想之車”。
另外在40-50萬的價格區間，以前往往只能選到一些主流的中型豪華SUV，不夠“大”的它們在一定程度上減弱了很多消費者去擁有它們的慾望。而善於打錯位競爭的凱迪拉克，將XT6的指導價定為41.97萬-54.97萬元，降維打擊的做法很好地彌補了這一細分市場的空白。
相較於同級車型，它有著更具優勢的品價比，而比起同價位的車型，它又有著更加大的車身尺寸，對於很多手握50萬左右預算的消費者來說，凱迪拉克XT6或許就是它們花最少的錢實現最大滿足的選擇。
豐富配置：入門車型即為高配
或許會有很多人懷疑，凱迪拉克XT6一定是進行了多方面的簡配，才能做到如此之有競爭力的定價。其實不然，作為國內數一數二的合資大廠，上汽通用清楚明白國內消費者需要的是什麼，簡配這樣傷害品牌的蠢事，根本不是什麼明智的做法。
打開凱迪拉克XT6的配置表，儘管是在最低配的豪華型上，其都配備了帶各種功能的矩陣式LED大燈、併線輔助、車道保持、主動剎車、倒車車側預警、自動泊車等安全性裝備。而感應式的電動後備箱、第三排座椅的電動翻折、無鑰匙的進入和啟動、全景天窗、三區獨立空調、方向盤電動調節、主動降噪、後排獨立空調、8揚聲器的BOSE音響系統等配置也為消費者提供了更加舒適的用車體驗。
而以奔馳GLE和寶馬X5入門版車型為例，XT6豪華型上的車道偏離預警和保持輔助系統、倒車車側預警、後排隱私玻璃等配置在它們身上均沒有配備。另外像是無鑰匙進入、後排獨立空調這樣實用的功能在寶馬X5上都是需要選裝的配置，就更別提電調方向盤、座椅記憶這些奔馳GLE都不給選裝的便利性裝備了。
最後在XT6的頂配車型，有著第二代高清流媒體後視鏡、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、全液晶儀表盤、360度全景影像等更能體現科技感和價值感的配置。可以說在配置水平上，凱迪拉克XT6比起很多同級競品都更為厚道，也展現出了它對消費者滿滿的誠意。
寫在最後
在造車新勢力強勢崛起、新世代用戶消費觀念改變的複雜車市大環境下，各個車企都在尋求著自己未來的出路。XT6就是凱迪拉克在這般環境下交出的答卷，其一方面對於凱迪拉克來說很好地彌補了XT5和凱雷德之間的產品空缺，另一方面對於市場來說也很好地拓寬了大型豪華SUV的價格區間。
而對於消費者來說，XT6獨一無二的三排六座佈局的確具備著更加舒適且實用的價值；而相比於寶馬X5、奔馳GLE、沃爾沃XC90這些進口對手，其41.97萬-54.97萬元的售價又具備著無與倫比的品價比優勢；更為重要的是，即便是中低配的車型，它的配置水平都給到了很高水準，足以比得上很多競品的高配車型，其中所具備的吸引力，可想而知。在目前還沒有任何同類型產品對於凱迪拉克XT6進行對抗之前，它的市場表現非常值得我們期待。