作為較早引進國內的老牌二級豪華車勁旅，凱迪拉克近一段時間在國內的日子過得的確有點糟心。本來穩定在5000臺左右的月銷量在今年4月呈現出斷崖式下跌，僅賣出了不到4000臺。由於長期沒有更新換代，凱迪拉克ATS-L現有車型均為國五標準。眼看著實行國六標準的日子越來越近，凱迪拉克品牌方終於坐不住了，採取了他們一貫刺激購買的降價策略來減少積壓庫存，通過漲量低價的策略來緩解市場壓力。原本指導價為30+萬元的ATS-L，如今的售價已經掉到了不到20萬元。
而對於消費者來說，ATS-L以此次降價為代表的頻繁調價真的是個利好消息呢，還是說在優惠的背後隱藏著消費者不得不承擔的“隱形風險”呢？一切還是要從車型本身說起。
從外觀方面來說，ATS-L的設計風格與它的前身ATS如出一轍，承襲了鑽石切割的慣用設計語言，讓前臉看上去沒有木訥的豪華感反而時尚氣息十足。加上點綴前臉的直瀑型LED大燈，整個車身在視覺方面顯得更加犀利狹長，符合其高端大氣的品牌定位。與此同時，凱迪拉克的新LOGO醒目地搭配在前臉中央，增加車型辨識度。特別的車身加長設計讓車型線條更加流暢動感，傳遞了運動精神。
與外觀相對應的是ATS-L豪華的內飾。遊艇式的設計語言和運動包圍式座艙彰顯了車型的時尚感，與前臉的瀑式LED大燈相呼應的是用烤漆面板材質包裹的中控臺，提高了車內裝飾的整體格調。再加上在細節方面用皮革和縫線的多處用心，鏡面8英寸觸控屏，和三圓盤液晶屏的加持，從內部顏值和科技感上來說ATS-L稱的上是無可挑剔的一款車型。
最後，值得一提的就是ATS-L所搭配的強勁動力系統。它採用的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，拿到過當年的“沃德十佳”榮譽。它的性能相當“勁爆”，最大馬力279Ps(5500rpm)，最大扭矩400N·m(2900rpm-4600rpm)，推動1.6噸的車身，破百時間只需要6.2秒。
總的來說，從性價比方面，原價為30萬+的ATSL直降10萬餘元，以它的各個參數信息為參考和衡量，只要對日後國五標準轉國六可能帶來的繁瑣手續和各個成本有個心理準備，那麼趁現在“豪車打折季”入手一臺凱迪拉克ATS-L不失為一個明智的選擇。
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