最近一段時間，凱迪拉克可謂是火爆了整個汽車市場，網絡上也流傳著大量凱迪拉克大幅降價的消息。尤其是ATS-L車型，各地紛紛宣傳其價格大跳水，技術版指導價27.38萬人民幣，如今包牌特價只賣15萬一輛，簡直讓人不敢相信。
為此，編輯也特地前往4S店實地調查了一番，發現網上宣傳15萬一輛的凱迪拉克ATS-L車型價格並不屬實，雖然降價幅度很大，但最低配凱迪拉克ATS-L的起售價仍為18萬多左右，並未網傳15萬就能包牌的特價。
其實，凱迪拉克這樣的大幅降價就類似於商品“清倉促銷”，畢竟國六排放標準實施在即，現款在售的ATS-L車型是屬於屬於國五排放標準，處於換代停產的末期，未來將會被CT4所替代。所以，趕在國六排放標準實施前，凱迪拉克急需將這些車國五排放標準車型賣出去，因此，凱迪拉克也顧不得自己豪華品牌的尊嚴和麵子，以低價“清倉促銷”ATS-L車型。
當然，關注度大了，凱迪拉克的銷量也蹭蹭往上漲。根據統計數據顯示，凱迪拉克車型在2019年5月銷量的突破了2萬輛，達到20,587輛，同比暴漲了18.9%，而旗下CT6車型更是同比暴漲了99.1%，市場表現驚豔，簡直像是憋出了一個“大招”。
另外在凱迪拉克家族中，旗下新上市的XT4在豪華品牌緊湊級SUV市場中也具有一定的競爭力，5月銷量達到了5227臺，成績僅次於同級銷冠BMW X1，在SUV車型熱度下降的今天，這個成績屬實不易。
靠大幅度的降價來換取銷量，彷彿已成了凱迪拉克的殺手鐗。不過在一些凱迪拉克老車主看來，這樣的大幅降價讓早期購買的消費者們很是受傷。畢竟以前全價購入ATS-L最少也要花30萬，如今在產品末期不到20萬就能拿下，售價已經與大眾邁騰丶豐田凱美瑞搶奪市場，這樣的落差相信讓不少凱迪拉克車主十分頭疼。
最重要還是保值率問題，別的豪華品牌車型購買一年後保值率是85折，凱迪拉克車主買車後新車價格直接到了六折，這保值率簡直沒法看了，老用戶很難再當回頭客了。
在編輯看來，凱迪拉克光靠大幅度降價來換取銷量也不是長久之計，畢竟在品牌形象的塑造、產品的品控以消費者權利等方面，凱迪拉克目前做得還不夠完善。如何俘獲追求「豪華感」的消費群體，如何打破「晚買更便宜」的局面，才是凱迪拉克的當務之急。