'“兩虎相爭誰更強”凱迪拉克XT6對比寶馬X5'
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
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凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
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毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
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美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
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寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
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凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
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凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
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凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
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寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
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凱迪拉克XT6
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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寶馬X5
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
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寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
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凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
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寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
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凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
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寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
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寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
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寶馬X5
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
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寶馬X5
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
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寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
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寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
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寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
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寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
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寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
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寶馬X5
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
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凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
動力方面,凱迪拉克XT6搭載一臺帶有閉缸功能的2.0T發動機,並滿足國排放標準;寶馬X5裝配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,在參數上會有一定優勢。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
動力方面,凱迪拉克XT6搭載一臺帶有閉缸功能的2.0T發動機,並滿足國排放標準;寶馬X5裝配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,在參數上會有一定優勢。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
動力方面,凱迪拉克XT6搭載一臺帶有閉缸功能的2.0T發動機,並滿足國排放標準;寶馬X5裝配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,在參數上會有一定優勢。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
傳動系統方面,凱迪拉克X6匹配了一臺9速手自一體變速箱;寶馬X5匹配的則是來自ZF的8速Steptronics變速箱,並且採用了全新的電控裝置和扭震阻尼器。
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
動力方面,凱迪拉克XT6搭載一臺帶有閉缸功能的2.0T發動機,並滿足國排放標準;寶馬X5裝配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,在參數上會有一定優勢。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
傳動系統方面,凱迪拉克X6匹配了一臺9速手自一體變速箱;寶馬X5匹配的則是來自ZF的8速Steptronics變速箱,並且採用了全新的電控裝置和扭震阻尼器。
凱迪拉克XT6
凱迪拉克雖然能夠算的上市二線豪華品牌中的銷量領軍者，但與雷克薩斯堅挺的價格相比，美系豪華品牌凱迪拉克更多的是依靠性價比來獲取認可，這也就導致了在國內汽車市場每每提及凱迪拉克，大家都會將它與“八折凱”這樣的詞語聯繫到一起。對於一個豪華品牌來說，這種現象自然不是主機廠家想要看到的。因此，對於凱迪拉克來說，他們目前急需一款定位更高的走量車型來提升其品牌逼格。鑑於目前凱迪拉克並沒有國產的中大型SUV在售，所以這一細分市場也就順理成章的推出了XT6。
毫無疑問，寶馬X5無論是對於寶馬品牌本身還是對於中大型豪華SUV市場而言，都是極為重要的一款車型。但隨著在近兩年汽車市場銷量的持續萎靡，百萬級車型的優惠力度都高的嚇人，在此背景下寶馬X5不但要面對奧迪Q7和奔馳GLE兩位老對手，二線豪華品牌車型也緊隨其後參與競爭。凱迪拉克XT6便是其中的一位攪局者。XT6完美填補了XT5和凱雷德之間空缺車型，特別是對於中國市場來說其受眾面很大，那麼當它面對寶馬X5時能否給對手造成壓力，今天就對兩款車進行一場對比。
美式風格與德系味道
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克的家族化設計語言應用在XT6這個尺寸的車型上顯得非常霸氣;這代寶馬X5大量使用碳纖維和鋁合金材料,不僅車身剛性更強,重量也相比上一代減輕了約200kg。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6全系標配了智能矩陣式LED大燈,可在轉向和會車時進行光源自動分配;寶馬X5的激光大燈在i8之後就只在7繫上使用過,為在售的兩款車都配備了激光遠光燈。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6並沒有採用懸浮式車頂等新潮的設計語言,線條簡潔有力,毫不拖泥帶水;寶馬X5與車身同色的包圍進一步壓低了車身的視覺高度,為車身營造出更強運動感。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6通過橫貫車尾的鍍鉻飾條勾勒出層次感,顯得精緻而不累贅;寶馬X5車尾粗壯的保險槓下方採用黑色塗裝,搭配銀色護板和四邊形排氣嘴精緻中保留著野性。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6配備了一款米其林PREMIER LTX 輪胎,比較注重靜音和舒適性;寶馬X5使用了公路性能更佳的倍耐力PZERO輪胎,尺寸不僅更大,樣式也要比對手的更運動。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
寶馬X5凱迪拉克XT6的內飾維持了家族設計,能直觀感受到美式豪華的風格;寶馬X5同樣採用了家族全新的設計語言,整體佈局較簡潔,堅持以駕駛者為中心所打造。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6並沒有採用流行的全液晶儀表設計,而是使用了傳統機械式儀表 液晶大屏設計;寶馬X5液晶儀表顯示細膩,中央黑色裝置用於檢測駕駛員疲勞度並作提醒。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的三輻式方向盤中間很精緻,兩側的按鍵可操作定速巡航、多媒體控制等功能;寶馬X5的M運動方向盤非常惹人喜愛,啞光飾板配合LOGO給人一種駕駛的慾望。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6的中控液晶屏尺寸並不算大,好在支持和CarLine 手機互聯功能;寶馬X5搭載了iDrive 最新7.0系統,可以通過大數據計算駕駛者的出行習慣及規律。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6高配車型配備區自動空調,依然採用觸控與實體按鍵相結合的操作方式;寶馬X5空調系統除了按鍵控制外還支持語音控制和手勢控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克X6多媒體系統除了觸摸屏幕直接操作外,還可通過擋杆後方的Rotary 旋鈕進行控制;寶馬X5同樣可以通過擋把旁的ndrive 旋鈕操作控制。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
在影音方面,凱迪拉克XT6配備的是BOSE Performance 至臻音響系統,帶有14個定製揚聲器;寶馬X5採用了哈曼卡頓的高保真音響系統,為車內提供了堪比影劇院的效果。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6把手機無線充電接口做成了一個斜置的插槽,位於前排中央扶手箱前端,這樣做的好處就是節省空間,前排杯座、擋杆、按鈕的佈置會更加從容一些。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6座椅採用了柔軟細膩的Opus真皮材料,電動調節、記憶、加熱、通風功能都悉數出現;寶馬X5配備了運動座椅,並採用真皮打孔處理,包裹性更加出色。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
凱迪拉克XT6第二排為左右各一座椅的2座設計,還配備了USB和Type-C充電接口;寶馬X5後排座椅同樣採用真皮打孔設計,並且頭枕可翻折,滿足不同乘客的需求。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
動力方面,凱迪拉克XT6搭載一臺帶有閉缸功能的2.0T發動機,並滿足國排放標準;寶馬X5裝配了一臺3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,在參數上會有一定優勢。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
傳動系統方面,凱迪拉克X6匹配了一臺9速手自一體變速箱;寶馬X5匹配的則是來自ZF的8速Steptronics變速箱,並且採用了全新的電控裝置和扭震阻尼器。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
底盤方面,兩款車都採用的是前麥弗遜式獨立懸掛,後多連桿式獨立懸掛的組合,在保證舒適性的同時兼顧運動,而四驅系統也是這個級別車型必不可少的硬件。
如果說你恰巧想購置一臺中大型豪華SUV車型，凱迪拉克和寶馬的確是不錯的選擇，二者都有各自的獨特風格。這代寶馬X5給人的第一印象就是“科技感”，車內大量水晶質感的內飾組件加上兩塊巨大的液晶屏，使得全新寶馬X5由內而外散發出來很強的未來氣息，對於那些30多歲的年輕人才很有吸引力；而凱迪拉克XT6也以不一樣的美式豪華展示了獨特之處，儘管軸距方面稍顯遜色，但憑藉配置水平以及在同級別中少見的6座佈局，會更符合40歲左右精英人士的整體調性和品味。對於這兩款車網友若有不同看法歡迎評論區一起討論。