九日譯
凱迪拉克最近獲得了一些技術上的支持，自動駕駛的可用性大大的增強了。
凱迪拉克的超級巡航駕駛輔助系統允許汽車在一些特殊路段的高速公路上接管轉向，加速和制動 - 但只有凱迪拉克系統中記錄的那些路段。
現在凱迪拉克可以為車主提供更多的自動駕駛距離，這得益於技術上的提升。
這款通用汽車的奢侈車品牌在美國和加拿大增加了超級巡航系統所兼容的高速公路路段，共有11265公里。但凱迪拉克並不滿足於此，它希望到2019年底，搭載超級巡航駕駛輔助系統的車輛可以行駛在超過321868公里的高速路段上。
九日譯
凱迪拉克最近獲得了一些技術上的支持，自動駕駛的可用性大大的增強了。
凱迪拉克的超級巡航駕駛輔助系統允許汽車在一些特殊路段的高速公路上接管轉向，加速和制動 - 但只有凱迪拉克系統中記錄的那些路段。
現在凱迪拉克可以為車主提供更多的自動駕駛距離，這得益於技術上的提升。
這款通用汽車的奢侈車品牌在美國和加拿大增加了超級巡航系統所兼容的高速公路路段，共有11265公里。但凱迪拉克並不滿足於此，它希望到2019年底，搭載超級巡航駕駛輔助系統的車輛可以行駛在超過321868公里的高速路段上。
根據凱迪拉克的說法，超級巡航系統在北美地區已經記錄了超過21萬公里的限速高速路段，司機可以在這些路段上自由使用超級巡航駕駛輔助系統，類似自動駕駛。
歸根結底，凱迪拉克提供的系統基本上是相當於特斯拉自動駕駛儀，但有一些重大的區別。凱迪拉克的超級巡航系統會使用雷達，照相機和激光雷達來引導汽車，但特斯拉自動駕駛儀缺少激光雷達。凱迪拉克還使用相機確保駕駛員注意力保持在車輛上。
九日譯
凱迪拉克最近獲得了一些技術上的支持，自動駕駛的可用性大大的增強了。
凱迪拉克的超級巡航駕駛輔助系統允許汽車在一些特殊路段的高速公路上接管轉向，加速和制動 - 但只有凱迪拉克系統中記錄的那些路段。
現在凱迪拉克可以為車主提供更多的自動駕駛距離，這得益於技術上的提升。
這款通用汽車的奢侈車品牌在美國和加拿大增加了超級巡航系統所兼容的高速公路路段，共有11265公里。但凱迪拉克並不滿足於此，它希望到2019年底，搭載超級巡航駕駛輔助系統的車輛可以行駛在超過321868公里的高速路段上。
根據凱迪拉克的說法，超級巡航系統在北美地區已經記錄了超過21萬公里的限速高速路段，司機可以在這些路段上自由使用超級巡航駕駛輔助系統，類似自動駕駛。
歸根結底，凱迪拉克提供的系統基本上是相當於特斯拉自動駕駛儀，但有一些重大的區別。凱迪拉克的超級巡航系統會使用雷達，照相機和激光雷達來引導汽車，但特斯拉自動駕駛儀缺少激光雷達。凱迪拉克還使用相機確保駕駛員注意力保持在車輛上。
駕駛員的監控對自動駕駛來說很重要，因為超級巡航系統和自動駕駛儀等系統仍然需要駕駛員始終保持警覺和注意力。
他們不會讓汽車自動駕駛去通過某些危險路段。凱迪拉克指出，其超級巡航系統“網絡”上的一些高速公路包括交叉路口和鐵路交叉口。當汽車將要通過這些地方時，它會提醒駕駛員收回控制權，以免自動駕駛出現失誤。
九日譯
凱迪拉克最近獲得了一些技術上的支持，自動駕駛的可用性大大的增強了。
凱迪拉克的超級巡航駕駛輔助系統允許汽車在一些特殊路段的高速公路上接管轉向，加速和制動 - 但只有凱迪拉克系統中記錄的那些路段。
現在凱迪拉克可以為車主提供更多的自動駕駛距離，這得益於技術上的提升。
這款通用汽車的奢侈車品牌在美國和加拿大增加了超級巡航系統所兼容的高速公路路段，共有11265公里。但凱迪拉克並不滿足於此，它希望到2019年底，搭載超級巡航駕駛輔助系統的車輛可以行駛在超過321868公里的高速路段上。
根據凱迪拉克的說法，超級巡航系統在北美地區已經記錄了超過21萬公里的限速高速路段，司機可以在這些路段上自由使用超級巡航駕駛輔助系統，類似自動駕駛。
歸根結底，凱迪拉克提供的系統基本上是相當於特斯拉自動駕駛儀，但有一些重大的區別。凱迪拉克的超級巡航系統會使用雷達，照相機和激光雷達來引導汽車，但特斯拉自動駕駛儀缺少激光雷達。凱迪拉克還使用相機確保駕駛員注意力保持在車輛上。
駕駛員的監控對自動駕駛來說很重要，因為超級巡航系統和自動駕駛儀等系統仍然需要駕駛員始終保持警覺和注意力。
他們不會讓汽車自動駕駛去通過某些危險路段。凱迪拉克指出，其超級巡航系統“網絡”上的一些高速公路包括交叉路口和鐵路交叉口。當汽車將要通過這些地方時，它會提醒駕駛員收回控制權，以免自動駕駛出現失誤。
通用汽車將超級巡航系統安裝在2018年凱迪拉克CT6上，這款大型轎車是唯一一款安裝了該系統的凱迪拉克系列車。為了獲得新高速路段的自動駕駛權，2018年和2019年車型CT6的車主將不得不將他們的汽車帶到經銷商處進行“系統改進”。
該汽車製造商表示，新的地圖數據將在夏季和秋季通過無線更新發送。凱迪拉克表示，此次更新還將包括“性能改進，增加超級巡航系統可用性，增強其他小功能以及對駕駛員注意力監控系統的加強”。
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凱迪拉克最近獲得了一些技術上的支持，自動駕駛的可用性大大的增強了。
凱迪拉克的超級巡航駕駛輔助系統允許汽車在一些特殊路段的高速公路上接管轉向，加速和制動 - 但只有凱迪拉克系統中記錄的那些路段。
現在凱迪拉克可以為車主提供更多的自動駕駛距離，這得益於技術上的提升。
這款通用汽車的奢侈車品牌在美國和加拿大增加了超級巡航系統所兼容的高速公路路段，共有11265公里。但凱迪拉克並不滿足於此，它希望到2019年底，搭載超級巡航駕駛輔助系統的車輛可以行駛在超過321868公里的高速路段上。
根據凱迪拉克的說法，超級巡航系統在北美地區已經記錄了超過21萬公里的限速高速路段，司機可以在這些路段上自由使用超級巡航駕駛輔助系統，類似自動駕駛。
歸根結底，凱迪拉克提供的系統基本上是相當於特斯拉自動駕駛儀，但有一些重大的區別。凱迪拉克的超級巡航系統會使用雷達，照相機和激光雷達來引導汽車，但特斯拉自動駕駛儀缺少激光雷達。凱迪拉克還使用相機確保駕駛員注意力保持在車輛上。
駕駛員的監控對自動駕駛來說很重要，因為超級巡航系統和自動駕駛儀等系統仍然需要駕駛員始終保持警覺和注意力。
他們不會讓汽車自動駕駛去通過某些危險路段。凱迪拉克指出，其超級巡航系統“網絡”上的一些高速公路包括交叉路口和鐵路交叉口。當汽車將要通過這些地方時，它會提醒駕駛員收回控制權，以免自動駕駛出現失誤。
通用汽車將超級巡航系統安裝在2018年凱迪拉克CT6上，這款大型轎車是唯一一款安裝了該系統的凱迪拉克系列車。為了獲得新高速路段的自動駕駛權，2018年和2019年車型CT6的車主將不得不將他們的汽車帶到經銷商處進行“系統改進”。
該汽車製造商表示，新的地圖數據將在夏季和秋季通過無線更新發送。凱迪拉克表示，此次更新還將包括“性能改進，增加超級巡航系統可用性，增強其他小功能以及對駕駛員注意力監控系統的加強”。
凱迪拉克聲稱超級巡航駕駛輔助系統現已操作汽車進行自動駕駛超過400萬公里。該汽車製造商在近期也會把該系統安裝在除CT6系列以外的車型上，感覺這個“近期”不會太遠。
預計獲得超級巡航系統的下一款凱迪拉克將是2020 CT5轎車，將於今年秋季上市銷售。
凱迪拉克尚未正式聲明這一點，但即將推出的CT4轎車V系列性能版的諜照卻暴露了超級巡航系統的系列基礎部件，表明小型轎車也將獲得該系統。
通用汽車之前表示，它將在2020年之前為所有凱迪拉克車型安裝該系統，在這之後，會將該系統擴展到旗下其他品牌。
本文作者為Stephen Edelstein，內容來源為www.digitaltrends.com，由智電汽車原創編譯