'尺寸、價格、品牌面面俱到 凱迪拉克XT6究竟值不值得買'
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
內飾設計方面，凱迪拉克XT6的內飾設計與海外版車型一致，設計風格相對中庸，不過用料卻比較厚道。新車在內飾用料方面，風尚版車型採用的是富有異國情調的木質裝飾，而運動版車型則採用更能凸顯靈能的碳纖維飾板，此外，大量的皮質包裹為為這輛車的內飾增添了幾分豪華。
儘管凱迪拉克XT6的用料不錯，但是美系品牌對內飾的理解一直是個硬傷，所以XT6在內飾方面與國內目前在售的豪華品牌中大型SUV有一定的差距，無論是科技感還是整體質感，但可以肯定的是，相比豐田普拉多的優勢是非常明顯的。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
內飾設計方面，凱迪拉克XT6的內飾設計與海外版車型一致，設計風格相對中庸，不過用料卻比較厚道。新車在內飾用料方面，風尚版車型採用的是富有異國情調的木質裝飾，而運動版車型則採用更能凸顯靈能的碳纖維飾板，此外，大量的皮質包裹為為這輛車的內飾增添了幾分豪華。
儘管凱迪拉克XT6的用料不錯，但是美系品牌對內飾的理解一直是個硬傷，所以XT6在內飾方面與國內目前在售的豪華品牌中大型SUV有一定的差距，無論是科技感還是整體質感，但可以肯定的是，相比豐田普拉多的優勢是非常明顯的。
配置方面，凱迪拉克XT6標配定速巡航系統、360°全景影像、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後駐車雷達、全景天窗、LED矩陣式大燈、電動/感應後尾門、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、手機智能互聯、座椅加熱/記憶等配置，幾乎涵蓋了所有日常使用的配置。
儘管XT6低配車型的售價優勢非常明顯，但標配配置卻絲毫不含糊，不過低配、高配車型上的配置差別並沒有太大出入，相比全系標配的配置，高配車型僅增加了懸架軟硬可調、後排座椅加熱、前排座椅通風、夜視系統等等。在配置方面，XT6僅能稱得上沒有槽點、但是也沒有什麼優勢。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
內飾設計方面，凱迪拉克XT6的內飾設計與海外版車型一致，設計風格相對中庸，不過用料卻比較厚道。新車在內飾用料方面，風尚版車型採用的是富有異國情調的木質裝飾，而運動版車型則採用更能凸顯靈能的碳纖維飾板，此外，大量的皮質包裹為為這輛車的內飾增添了幾分豪華。
儘管凱迪拉克XT6的用料不錯，但是美系品牌對內飾的理解一直是個硬傷，所以XT6在內飾方面與國內目前在售的豪華品牌中大型SUV有一定的差距，無論是科技感還是整體質感，但可以肯定的是，相比豐田普拉多的優勢是非常明顯的。
配置方面，凱迪拉克XT6標配定速巡航系統、360°全景影像、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後駐車雷達、全景天窗、LED矩陣式大燈、電動/感應後尾門、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、手機智能互聯、座椅加熱/記憶等配置，幾乎涵蓋了所有日常使用的配置。
儘管XT6低配車型的售價優勢非常明顯，但標配配置卻絲毫不含糊，不過低配、高配車型上的配置差別並沒有太大出入，相比全系標配的配置，高配車型僅增加了懸架軟硬可調、後排座椅加熱、前排座椅通風、夜視系統等等。在配置方面，XT6僅能稱得上沒有槽點、但是也沒有什麼優勢。
而在座椅佈局方面，新車採用了2+2+2的座椅佈局，且空間表現較好，第二排座椅之間的過道非常寬，便於乘客進入第三排。而以ABB為代表的一線豪華車型奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5均為主打五座市場，反觀普拉多作為一款硬派越野車，儘管提供7座佈局，但內部空間侷促，與凱迪拉克XT6同為二線豪華品牌車型的沃爾沃XC90雖提供7座佈局，但空間表現也並不出色。所以，在空間方面，凱迪拉克XT6的優勢是十分明顯的。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
內飾設計方面，凱迪拉克XT6的內飾設計與海外版車型一致，設計風格相對中庸，不過用料卻比較厚道。新車在內飾用料方面，風尚版車型採用的是富有異國情調的木質裝飾，而運動版車型則採用更能凸顯靈能的碳纖維飾板，此外，大量的皮質包裹為為這輛車的內飾增添了幾分豪華。
儘管凱迪拉克XT6的用料不錯，但是美系品牌對內飾的理解一直是個硬傷，所以XT6在內飾方面與國內目前在售的豪華品牌中大型SUV有一定的差距，無論是科技感還是整體質感，但可以肯定的是，相比豐田普拉多的優勢是非常明顯的。
配置方面，凱迪拉克XT6標配定速巡航系統、360°全景影像、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後駐車雷達、全景天窗、LED矩陣式大燈、電動/感應後尾門、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、手機智能互聯、座椅加熱/記憶等配置，幾乎涵蓋了所有日常使用的配置。
儘管XT6低配車型的售價優勢非常明顯，但標配配置卻絲毫不含糊，不過低配、高配車型上的配置差別並沒有太大出入，相比全系標配的配置，高配車型僅增加了懸架軟硬可調、後排座椅加熱、前排座椅通風、夜視系統等等。在配置方面，XT6僅能稱得上沒有槽點、但是也沒有什麼優勢。
而在座椅佈局方面，新車採用了2+2+2的座椅佈局，且空間表現較好，第二排座椅之間的過道非常寬，便於乘客進入第三排。而以ABB為代表的一線豪華車型奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5均為主打五座市場，反觀普拉多作為一款硬派越野車，儘管提供7座佈局，但內部空間侷促，與凱迪拉克XT6同為二線豪華品牌車型的沃爾沃XC90雖提供7座佈局，但空間表現也並不出色。所以，在空間方面，凱迪拉克XT6的優勢是十分明顯的。
在動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241匹馬力，峰值扭矩350牛米，變速箱則使用了通用9AT變速箱，且除最低配車型，其餘車型均提供一套適時四驅系統。
可以肯定的是，對於這臺車長超過5米的“大塊頭”而言，2.0T發動機的動力算不上出色，略顯“小馬拉大車”。反觀奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5，甚至大眾途昂則均提供3.0T的發動機，普拉多更是使用了3.5L發動機。顯然，凱迪拉克XT6在動力方面是稍稍遜色的，比同樣全系使用2.0T發動機的沃爾沃XC90在動力方面也落後不少。
雖然凱迪拉克XT6除了在外觀、空間方面優勢明顯外，其餘各環節均相比主流豪華品牌中大型SUV遜色不少，但價格層面上巨大的優勢完全可以消費者忽略這些劣勢。或許外界該質疑了，為何凱迪拉克XT6的價格能如此誘人？
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
內飾設計方面，凱迪拉克XT6的內飾設計與海外版車型一致，設計風格相對中庸，不過用料卻比較厚道。新車在內飾用料方面，風尚版車型採用的是富有異國情調的木質裝飾，而運動版車型則採用更能凸顯靈能的碳纖維飾板，此外，大量的皮質包裹為為這輛車的內飾增添了幾分豪華。
儘管凱迪拉克XT6的用料不錯，但是美系品牌對內飾的理解一直是個硬傷，所以XT6在內飾方面與國內目前在售的豪華品牌中大型SUV有一定的差距，無論是科技感還是整體質感，但可以肯定的是，相比豐田普拉多的優勢是非常明顯的。
配置方面，凱迪拉克XT6標配定速巡航系統、360°全景影像、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後駐車雷達、全景天窗、LED矩陣式大燈、電動/感應後尾門、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、手機智能互聯、座椅加熱/記憶等配置，幾乎涵蓋了所有日常使用的配置。
儘管XT6低配車型的售價優勢非常明顯，但標配配置卻絲毫不含糊，不過低配、高配車型上的配置差別並沒有太大出入，相比全系標配的配置，高配車型僅增加了懸架軟硬可調、後排座椅加熱、前排座椅通風、夜視系統等等。在配置方面，XT6僅能稱得上沒有槽點、但是也沒有什麼優勢。
而在座椅佈局方面，新車採用了2+2+2的座椅佈局，且空間表現較好，第二排座椅之間的過道非常寬，便於乘客進入第三排。而以ABB為代表的一線豪華車型奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5均為主打五座市場，反觀普拉多作為一款硬派越野車，儘管提供7座佈局，但內部空間侷促，與凱迪拉克XT6同為二線豪華品牌車型的沃爾沃XC90雖提供7座佈局，但空間表現也並不出色。所以，在空間方面，凱迪拉克XT6的優勢是十分明顯的。
在動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241匹馬力，峰值扭矩350牛米，變速箱則使用了通用9AT變速箱，且除最低配車型，其餘車型均提供一套適時四驅系統。
可以肯定的是，對於這臺車長超過5米的“大塊頭”而言，2.0T發動機的動力算不上出色，略顯“小馬拉大車”。反觀奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5，甚至大眾途昂則均提供3.0T的發動機，普拉多更是使用了3.5L發動機。顯然，凱迪拉克XT6在動力方面是稍稍遜色的，比同樣全系使用2.0T發動機的沃爾沃XC90在動力方面也落後不少。
雖然凱迪拉克XT6除了在外觀、空間方面優勢明顯外，其餘各環節均相比主流豪華品牌中大型SUV遜色不少，但價格層面上巨大的優勢完全可以消費者忽略這些劣勢。或許外界該質疑了，為何凱迪拉克XT6的價格能如此誘人？
凱迪拉克XT6基於雪佛蘭Traverse的平臺打造，值得一提的是，目前上汽通用並未引入Traverse，而平行進口車型的售價在40萬—50萬元，此外，平行進口的雪佛蘭Traverse搭載的是3.6L V6發動機，並提供四驅系統。雪佛蘭Traverse目前作為一款平行進口車，尚有一定的性價比，如果進行國產的話，它的價格將很有可能跌破30萬元。而凱迪拉克XT6作為一個一款同平臺產物，售價相比雪佛蘭品牌車型高10餘萬元也非常合情合理，由此不難看出，凱迪拉克XT6的價格優勢的原因。
汽勢Auto-First|樑樹一
7月18日，上汽通用凱迪拉克品牌全新中大型SUV凱迪拉克XT6正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為41.97萬—54.97萬元。
眾所周至，國內中大型SUV市場是一個兩極分化的市場：第一梯隊是百萬級豪華品牌車型，這些車型均為進口車型，包括奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及沃爾沃XC90等等；另一梯隊則是普通合資品牌車型，包括大眾途昂、豐田普拉多等。而凱迪拉克同樣作為一個豪華品牌，此次推出的中大型SUV車型XT6在售價方面甚至比普通品牌出身的普拉多還低，這款新車競爭力如何呢？
可以肯定的是，凱迪拉克XT6自今年年初與外界見面後，僅僅7個月便正式上市，速度之快，由此可見凱迪拉克對這款車是非常有信心的，而或許最大的信心便來自於作為國產車型的它，有著相比其他豪華品牌優勢明顯的定價。
作為上汽通用首款中大型SUV車型，凱迪拉克XT6在外觀方面沿續了凱迪拉克全新家族式的設計風格，同時還推出兩種外觀套件，為滿足不同消費者審美，分別為Premium Luxury（風尚版）和Sport（運動版）兩種車型外觀。
在汽勢Auto-First看來，美系品牌對大尺寸車型的研發設計是有一套看家本領的，在XT6上，這輛車帶給消費者最直觀的感受便是強大的氣場，它雖然大但不像途昂一樣單薄，它相比其他豪華品牌豪華感相當，但卻有在無形中滲透出美系車對肌肉、對運動的理解。所以說，在外觀方面，凱迪拉克XT6是不輸那些百萬級SUV的。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。車身長度處於主流中大型SUV行列，不過軸距偏短，僅為傳統中型車的軸距。
內飾設計方面，凱迪拉克XT6的內飾設計與海外版車型一致，設計風格相對中庸，不過用料卻比較厚道。新車在內飾用料方面，風尚版車型採用的是富有異國情調的木質裝飾，而運動版車型則採用更能凸顯靈能的碳纖維飾板，此外，大量的皮質包裹為為這輛車的內飾增添了幾分豪華。
儘管凱迪拉克XT6的用料不錯，但是美系品牌對內飾的理解一直是個硬傷，所以XT6在內飾方面與國內目前在售的豪華品牌中大型SUV有一定的差距，無論是科技感還是整體質感，但可以肯定的是，相比豐田普拉多的優勢是非常明顯的。
配置方面，凱迪拉克XT6標配定速巡航系統、360°全景影像、自動泊車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後駐車雷達、全景天窗、LED矩陣式大燈、電動/感應後尾門、全車無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、手機智能互聯、座椅加熱/記憶等配置，幾乎涵蓋了所有日常使用的配置。
儘管XT6低配車型的售價優勢非常明顯，但標配配置卻絲毫不含糊，不過低配、高配車型上的配置差別並沒有太大出入，相比全系標配的配置，高配車型僅增加了懸架軟硬可調、後排座椅加熱、前排座椅通風、夜視系統等等。在配置方面，XT6僅能稱得上沒有槽點、但是也沒有什麼優勢。
而在座椅佈局方面，新車採用了2+2+2的座椅佈局，且空間表現較好，第二排座椅之間的過道非常寬，便於乘客進入第三排。而以ABB為代表的一線豪華車型奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5均為主打五座市場，反觀普拉多作為一款硬派越野車，儘管提供7座佈局，但內部空間侷促，與凱迪拉克XT6同為二線豪華品牌車型的沃爾沃XC90雖提供7座佈局，但空間表現也並不出色。所以，在空間方面，凱迪拉克XT6的優勢是十分明顯的。
在動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241匹馬力，峰值扭矩350牛米，變速箱則使用了通用9AT變速箱，且除最低配車型，其餘車型均提供一套適時四驅系統。
可以肯定的是，對於這臺車長超過5米的“大塊頭”而言，2.0T發動機的動力算不上出色，略顯“小馬拉大車”。反觀奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5，甚至大眾途昂則均提供3.0T的發動機，普拉多更是使用了3.5L發動機。顯然，凱迪拉克XT6在動力方面是稍稍遜色的，比同樣全系使用2.0T發動機的沃爾沃XC90在動力方面也落後不少。
雖然凱迪拉克XT6除了在外觀、空間方面優勢明顯外，其餘各環節均相比主流豪華品牌中大型SUV遜色不少，但價格層面上巨大的優勢完全可以消費者忽略這些劣勢。或許外界該質疑了，為何凱迪拉克XT6的價格能如此誘人？
凱迪拉克XT6基於雪佛蘭Traverse的平臺打造，值得一提的是，目前上汽通用並未引入Traverse，而平行進口車型的售價在40萬—50萬元，此外，平行進口的雪佛蘭Traverse搭載的是3.6L V6發動機，並提供四驅系統。雪佛蘭Traverse目前作為一款平行進口車，尚有一定的性價比，如果進行國產的話，它的價格將很有可能跌破30萬元。而凱迪拉克XT6作為一個一款同平臺產物，售價相比雪佛蘭品牌車型高10餘萬元也非常合情合理，由此不難看出，凱迪拉克XT6的價格優勢的原因。
但歸根結底，拋開雪佛蘭Traverse來說，凱迪拉克XT6的綜合實力確實是不容小視的，而最主要的優勢便是價格，按照上汽通用凱迪拉克品牌的一貫作風，後期這款車還將有望擁有較大的終端優惠，而那時凱迪拉克XT6也很有可能成為終端市場最暢銷的中大型SUV。