根據官方給出的數據顯示：2019上半年，凱迪拉克累計銷量達到114592輛，同比增長1.98%；其中，6月銷量再破2萬輛，達到了21210輛，同比增長51.5%。根據上半年的整體業績來看，凱迪拉克穩居豪華品牌第二陣營的頭把交椅，幾乎是板上釘釘的事實了。
眾所周知，凱迪拉克業績增長的背後，是"以價換量"帶來的結果，這也是大家所已知的事實，尤其是前段時間網上瘋傳的凱迪拉克ATS-L跌至“冰點”的價格，更是把凱迪拉克推上了風口浪尖，雖然會讓品牌受到一定的傷害，但卻把凱迪拉克傳播出去了。
其實，二線豪華品牌陣營的競爭，在幾年前就已經開始了，只不過在近期上演得更加瘋狂了些，究其原因還是即將到來的國六排放標準的實施，導致了包括凱迪拉克在內的很多車企，都加大了拋售國五庫存的清庫力度。在競爭壓力越來越大的車市中，生存是第一要素呀！
低價拋售即將停產的凱迪拉克ATS-L等，以提高凱迪拉克旗下的新產品XT4與CT6的曝光度，其實也是凱迪拉克的一種競爭策略，從目前的實際情況來看，凱迪拉克也是真的做到了。無論是凱迪拉克XT4還是CT6，現如今都已經是凱迪拉克的銷量支柱。
目前，凱迪拉克XT4和CT6的月銷量，都維持在4500臺上下，價格上的優惠幅度也不算太大，在1萬-3萬元左右。在國五產品清庫完畢之後，凱迪拉克也將面臨著後續銷量上的更大壓力，畢竟，以價換量的提前透支也給凱迪拉克帶來了或多或少的傷害。
接下來，面對沃爾沃、雷克薩斯和林肯等等的步步緊逼，以及奔馳、寶馬和奧迪在價格上的打壓，已經沒有多少牌可打凱迪拉克，市場壓力可謂是很大的，先要在短時間內得到快速的復甦，恐怕是困難不小。提前透支銷量的凱迪拉克，熱度過後會被打回原形還真的不太好說。你說呢？
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