汽車三大件，往往是消費者在選車時優先考慮的一點，日系、德系等技術領先的主流品牌此時便會成為關注的熱點，而自主品牌則是不受待見的群體。動力弱、費油、毛病多也是消費者對多數自主品牌的刻板印象。
大家都知道自主品牌正迅速崛起，但或許你不知道這崛起的速度有多快。事實上，如今本土品牌的自主研發創新技術已具備不輸日系、德系的實力，有能力處於業界領先水平。正如下面這些最新發布的動力總成技術，讓品牌旗下未來的新車更值得期待。
長安：藍鯨動力品牌
特點：勁淨靜+熱效率40%
6月初，長安發佈了品牌旗下最新的藍鯨動力品牌，這是一個高壓直噴發動機技術的家族式動力品牌，也是自主品牌中為數不多極具含金量的技術品牌。新動力品牌旗下包含了多款發動機、變速箱產品。
首先長安發佈的藍鯨NE中小排量發動機平臺，也是國內OEM中首個動力模塊化平臺，將著力發展混動系統，用以應對嚴苛的排放標準。該平臺不僅兼容1.0L-1.8L排量的發動機設計，通用化率高達98%；同時還兼容48V、HEV、PHEV、REEV四種不同驅動方式設計。
40%熱效率和雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓是在藍鯨NE動力平臺中的關鍵點。眾所周知，豐田全新一代2.0L發動機就具備著40%熱效率，但這是基於一臺自吸發動機，長安這次可以說刷新了中國品牌自主研發渦輪增壓發動機的熱效率新高。另外雙渦管電控渦輪增壓技術能降低渦輪遲滯，實現快速動力響應。
藍鯨NE首款小排量的渦輪增壓發動機——1.4T發動機，具備動力強、效率高、靜謐的特點，目前已搭載在第二代逸動和CS35 PLUS上。參數上，逸動藍鯨版的升功率能達到82.86kW/L，最大扭矩達到260Nm，0~100km/h的加速僅需7.9s，而百公里油耗則僅為5.9L。由此看來，藍鯨NE發動機確實具備媲美國際一流小排量渦輪增壓發動機的實力。
長城：“I紀元”系列動力總成
特點：5秒內破百，輕量高效
發射火箭、俄羅斯設廠，長城汽車最近的動作可謂相當高調，而這一切都建立於長城汽車不斷創新的實力基礎。最近，長城汽車旗下蜂巢易創正式發佈“I紀元”系列動力總成技術，包括新一代環保型4N20發動機、9DCT變速器和6001系列三合一電驅動總成等多項新技術產品。
蜂巢易創此次發佈的高性能動力總成P2+P4未來有望搭載於WEY品牌旗下車型，4N20 2.0T發動機可實現油耗、排放、動力性等多項指標的全面優化，首款產品最大熱效率可達38.3%，同樣不輸凱美瑞、思域等領域前沿的發動機，更重要的是低於5秒的0-100km/h加速時間，足以讓長城具備了與外資、合資品牌相抗衡的實力。從4N20平臺產品規劃來看，未來還將推出具備停缸技術、熱效率更高的EY系列發動機。
此次發佈的9DCT變速箱有著重量輕、體積緊湊、可以承受扭矩更高的特點，其綜合效率相比7DCT變速箱提升了3.5%，重量卻降低了近10%，軸向長度同時縮短了4mm。此外，多類型新能源變速器也在積極開發當中，比如集成式電橋、電動車兩速減速器和集成式的9HDCT、用於混聯驅動的傳動系統DHT等。此外，9DCT變速器於同級別變速器相比同樣有著結構緊湊，重量減輕15%，低檔位也能承受更高的承載扭矩的特點。
技術是第一生產力，現在能夠研發發動機和變速箱的自主品牌屈指可數，可以看到長城汽車多年來堅持研發“過度投入”所取得的驚人成果。隨著全新動力總成的投入使用，長城WEY品牌旗下新車的競爭力將大幅提升。
隨著國六排放標準的快速推行，給國內車企帶來了巨大的壓力，顯然躺著賺錢的時代已然過去，而此時的國產車企，似乎也已經意識到自主創新技術的重要性。作為老牌自主品牌的長安與長城，在經歷了長期的技術積累和昇華後，再一次強勢證明了中國品牌已有足夠能力研發世界一流水準的動力總成，也讓“技術突圍”成為了中國汽車品牌向上的出路。