CVT變速箱就是最早我們第一次接觸到自動擋車型時聽到的無級變速，發展到現在已經有100多年的歷史了。按理說，它應該像奔馳這樣，老品牌值得信賴才對，而它卻傷了無數車主的心，導致了到現在，大家一聽到這車是CVT變速箱，就紛紛說：哎，算了，換車型吧！
這到底是為什麼呢？到底發生了什麼？比起AT、雙離合變速箱來說，CVT變速箱技術是發展的最早的，而且技術也是最成熟的...
CVT能流傳到今天，是因為它非常的耐用，尤其是在日系車型中，非常喜歡搭載CVT變速箱，畢竟它結構簡單，造價成本較低，車輛價格、維修保養都較AT變速箱略低一些，而且換擋平順性很好，還有就是CVT變速箱特別省油，同等情況下油耗一般都會優於普通的AT變速箱。
但是正因為它的構造簡單、造價成本低，所以CVT變速箱能承受的扭矩很有限。如果你很細心，那你可能會發現CVT變速箱大量的運用在小排量、車重較小的車型上，也就是說如果想要速度與激情或者彈射那種感覺的話，可能它就力不從心了！
再來說說它的工作原理吧，它不是靠尺寸來改變傳動比變速的，而是靠鋼帶不斷的在錐輪上滑動半徑來完成速比變化，也就是說CVT是不斷的坐滑梯向下衝，不斷的在變速。
但是也就是因為依靠鋼帶的磨擦來完成速比，磨擦的時間長就會生熱，一旦過熱，就會產生過熱保護，並且磨擦時間長了還會打滑，即便是有防打滑的程序設計，但是打滑是不可能完全避免的。
如果你在轟大油門的時候，感覺到了明顯的頓挫感，這一般來說就是打滑了！
這麼看來，CVT變速箱滿足日常家用是完全ok的，但是你想讓他能有什麼驚豔的表現，那是很難的！畢竟工作原理在這裡，它並不是一個可以帶來刺激體驗的變速箱。尤其是年輕人喜歡開車去跑山、漂移，或者來個直線加速啥的，雖然CVT能不斷的換擋，但是它無法快速降擋，而且按照它的工作原理來說，很快的升降擋，磨擦強度都要很大很大，對變速箱裡的鋼帶和錐輪都有不可逆轉的損傷！
尤其是駕駛思域的車主，你們要想好了，別動不動就去跑山！玩命啊！
總結：仔細觀察，我們會看到CVT一般都在十萬左右的經濟舒適性轎車上，因為平順性好，成本低廉，而且搭載CVT變速箱的車型要比AT等其他變速箱車型，在價格、保養、油耗等成本上都有很大的優勢，所以廠商都願意用它！
但是如果你追求刺激、追求駕駛感體驗，或者喜歡玩車啥的，請你放過你自己吧，CVT能分分鐘被你玩壞，不信你就試試。市場上有很多8AT、9AT的，都很可靠，雖然買車時貴點，但是變速箱沒毛病，要比CVT省心太多了！