談及純越野的品牌，路虎算一個，JEEP也算一個，相對於路虎，JEEP顯然更親民，這個誕生於戰火之中的品牌，JEEP旗下的牧馬人，切諾基都創下了不少輝煌，“不是所有吉普都是JEEP”這句廣告語也深入人心，甚至可以說“JEEP”就是越野的代名詞。
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在JEEP的眾多車型中，兼顧城市與越野的大切諾基絕對是JEEP的標籤；它擁有了豪華SUV所應該具備的檔次感與配置，也提供了出色的越野能力以及公路行駛能力，如果你的性格比較低調，並且想在家用的同時還能去爬山涉水，那麼在50萬的價格區間，大切諾基應該就是一個不錯的選擇；
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而在近日，2019款的大切諾基正式上市，新車推出3.0L/3.6L兩款動力共5款車型，售價區間為52.99-71.49萬。下面就來看看這款年度改款的大切諾基，它或許比較適合對城市與越野都比較有追求的你。
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在外觀上，新車的整體輪廓與現款保持一致，前臉依然使用了家族式的“七孔式”進氣格柵，家族辨識度非常強，兩側大燈組內部的構造非常細膩精緻，科技感非常的強，而兩側霧燈區域的設計比較吸睛，梯形的下護板造型進一步彰顯了其出色的越野氣氛。
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在外觀上，新車的整體輪廓與現款保持一致，前臉依然使用了家族式的“七孔式”進氣格柵，家族辨識度非常強，兩側大燈組內部的構造非常細膩精緻，科技感非常的強，而兩側霧燈區域的設計比較吸睛，梯形的下護板造型進一步彰顯了其出色的越野氣氛。
側面的造型依然非常硬朗平直，窗沿使用了鍍鉻條進行包裹，車頂的行李架與側裙裝飾都保證了車身的精緻感，車身尺寸方面依然為：4875x1943x1792mm 軸距為2915mm。超過2.9米的軸距保證了大切諾基車內空間的寬敞性。值得一提的是新車的3.0L車型上標配的265 50/R20車輪規格減配成為265/60 R18的規格。
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側面的造型依然非常硬朗平直，窗沿使用了鍍鉻條進行包裹，車頂的行李架與側裙裝飾都保證了車身的精緻感，車身尺寸方面依然為：4875x1943x1792mm 軸距為2915mm。超過2.9米的軸距保證了大切諾基車內空間的寬敞性。值得一提的是新車的3.0L車型上標配的265 50/R20車輪規格減配成為265/60 R18的規格。
新車的後排設計依然沒有太明顯的改動，只是之前的雙邊雙出排氣也減配成了單邊單出的佈局，車尾的鍍鉻裝飾條也被取消了。
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側面的造型依然非常硬朗平直，窗沿使用了鍍鉻條進行包裹，車頂的行李架與側裙裝飾都保證了車身的精緻感，車身尺寸方面依然為：4875x1943x1792mm 軸距為2915mm。超過2.9米的軸距保證了大切諾基車內空間的寬敞性。值得一提的是新車的3.0L車型上標配的265 50/R20車輪規格減配成為265/60 R18的規格。
新車的後排設計依然沒有太明顯的改動，只是之前的雙邊雙出排氣也減配成了單邊單出的佈局，車尾的鍍鉻裝飾條也被取消了。
在內飾方面，依然是我們熟悉的設計佈局，對稱式的中控佈局讓大切諾基的內飾氣氛比較中規中矩，嵌入式的8.4英寸中控屏與7英寸的液晶儀表盤的設計也有所延續，車內中控屏還搭配有Uconnect藍牙聲控技術，控制導航、通訊、娛樂及空調功能；總得來說大切諾基的內飾沒有多大的亮點，整體中規中矩，看上去缺了點科技感與豪華感，屬於比較耐看的那種。
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在外觀上，新車的整體輪廓與現款保持一致，前臉依然使用了家族式的“七孔式”進氣格柵，家族辨識度非常強，兩側大燈組內部的構造非常細膩精緻，科技感非常的強，而兩側霧燈區域的設計比較吸睛，梯形的下護板造型進一步彰顯了其出色的越野氣氛。
側面的造型依然非常硬朗平直，窗沿使用了鍍鉻條進行包裹，車頂的行李架與側裙裝飾都保證了車身的精緻感，車身尺寸方面依然為：4875x1943x1792mm 軸距為2915mm。超過2.9米的軸距保證了大切諾基車內空間的寬敞性。值得一提的是新車的3.0L車型上標配的265 50/R20車輪規格減配成為265/60 R18的規格。
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在內飾方面，依然是我們熟悉的設計佈局，對稱式的中控佈局讓大切諾基的內飾氣氛比較中規中矩，嵌入式的8.4英寸中控屏與7英寸的液晶儀表盤的設計也有所延續，車內中控屏還搭配有Uconnect藍牙聲控技術，控制導航、通訊、娛樂及空調功能；總得來說大切諾基的內飾沒有多大的亮點，整體中規中矩，看上去缺了點科技感與豪華感，屬於比較耐看的那種。
雖然新車的輪胎規格與排氣佈局有所減配，但是新車全系標配Quadra-Lift一體式空氣懸架，這項配置在現款上僅中高配車型配備，支持95mm範圍的車身高度調節（泊車模式下降40mm，極限模式上升55mm）。
另外，新車還配備Quadra-Trac全時四驅系統。這套四驅系統提供了低速四驅模式與中央差速器鎖止功能，且Selec-Terrain系統可提供7種駕駛模式（經濟/自動/運動/雪地/沙地/泥地/岩石）。
談及純越野的品牌，路虎算一個，JEEP也算一個，相對於路虎，JEEP顯然更親民，這個誕生於戰火之中的品牌，JEEP旗下的牧馬人，切諾基都創下了不少輝煌，“不是所有吉普都是JEEP”這句廣告語也深入人心，甚至可以說“JEEP”就是越野的代名詞。
在JEEP的眾多車型中，兼顧城市與越野的大切諾基絕對是JEEP的標籤；它擁有了豪華SUV所應該具備的檔次感與配置，也提供了出色的越野能力以及公路行駛能力，如果你的性格比較低調，並且想在家用的同時還能去爬山涉水，那麼在50萬的價格區間，大切諾基應該就是一個不錯的選擇；
而在近日，2019款的大切諾基正式上市，新車推出3.0L/3.6L兩款動力共5款車型，售價區間為52.99-71.49萬。下面就來看看這款年度改款的大切諾基，它或許比較適合對城市與越野都比較有追求的你。
在外觀上，新車的整體輪廓與現款保持一致，前臉依然使用了家族式的“七孔式”進氣格柵，家族辨識度非常強，兩側大燈組內部的構造非常細膩精緻，科技感非常的強，而兩側霧燈區域的設計比較吸睛，梯形的下護板造型進一步彰顯了其出色的越野氣氛。
側面的造型依然非常硬朗平直，窗沿使用了鍍鉻條進行包裹，車頂的行李架與側裙裝飾都保證了車身的精緻感，車身尺寸方面依然為：4875x1943x1792mm 軸距為2915mm。超過2.9米的軸距保證了大切諾基車內空間的寬敞性。值得一提的是新車的3.0L車型上標配的265 50/R20車輪規格減配成為265/60 R18的規格。
新車的後排設計依然沒有太明顯的改動，只是之前的雙邊雙出排氣也減配成了單邊單出的佈局，車尾的鍍鉻裝飾條也被取消了。
在內飾方面，依然是我們熟悉的設計佈局，對稱式的中控佈局讓大切諾基的內飾氣氛比較中規中矩，嵌入式的8.4英寸中控屏與7英寸的液晶儀表盤的設計也有所延續，車內中控屏還搭配有Uconnect藍牙聲控技術，控制導航、通訊、娛樂及空調功能；總得來說大切諾基的內飾沒有多大的亮點，整體中規中矩，看上去缺了點科技感與豪華感，屬於比較耐看的那種。
雖然新車的輪胎規格與排氣佈局有所減配，但是新車全系標配Quadra-Lift一體式空氣懸架，這項配置在現款上僅中高配車型配備，支持95mm範圍的車身高度調節（泊車模式下降40mm，極限模式上升55mm）。
另外，新車還配備Quadra-Trac全時四驅系統。這套四驅系統提供了低速四驅模式與中央差速器鎖止功能，且Selec-Terrain系統可提供7種駕駛模式（經濟/自動/運動/雪地/沙地/泥地/岩石）。
在動力方面，2019款車型搭載了3.0L/3.6L自吸 V6汽油發動機，並滿足國六排放，最大功率分別為172kW（234PS）和210kW（286PS），峰值扭矩分別為285牛米和347牛米，均匹配採埃孚8AT變速箱。
談及純越野的品牌，路虎算一個，JEEP也算一個，相對於路虎，JEEP顯然更親民，這個誕生於戰火之中的品牌，JEEP旗下的牧馬人，切諾基都創下了不少輝煌，“不是所有吉普都是JEEP”這句廣告語也深入人心，甚至可以說“JEEP”就是越野的代名詞。
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在外觀上，新車的整體輪廓與現款保持一致，前臉依然使用了家族式的“七孔式”進氣格柵，家族辨識度非常強，兩側大燈組內部的構造非常細膩精緻，科技感非常的強，而兩側霧燈區域的設計比較吸睛，梯形的下護板造型進一步彰顯了其出色的越野氣氛。
側面的造型依然非常硬朗平直，窗沿使用了鍍鉻條進行包裹，車頂的行李架與側裙裝飾都保證了車身的精緻感，車身尺寸方面依然為：4875x1943x1792mm 軸距為2915mm。超過2.9米的軸距保證了大切諾基車內空間的寬敞性。值得一提的是新車的3.0L車型上標配的265 50/R20車輪規格減配成為265/60 R18的規格。
新車的後排設計依然沒有太明顯的改動，只是之前的雙邊雙出排氣也減配成了單邊單出的佈局，車尾的鍍鉻裝飾條也被取消了。
在內飾方面，依然是我們熟悉的設計佈局，對稱式的中控佈局讓大切諾基的內飾氣氛比較中規中矩，嵌入式的8.4英寸中控屏與7英寸的液晶儀表盤的設計也有所延續，車內中控屏還搭配有Uconnect藍牙聲控技術，控制導航、通訊、娛樂及空調功能；總得來說大切諾基的內飾沒有多大的亮點，整體中規中矩，看上去缺了點科技感與豪華感，屬於比較耐看的那種。
雖然新車的輪胎規格與排氣佈局有所減配，但是新車全系標配Quadra-Lift一體式空氣懸架，這項配置在現款上僅中高配車型配備，支持95mm範圍的車身高度調節（泊車模式下降40mm，極限模式上升55mm）。
另外，新車還配備Quadra-Trac全時四驅系統。這套四驅系統提供了低速四驅模式與中央差速器鎖止功能，且Selec-Terrain系統可提供7種駕駛模式（經濟/自動/運動/雪地/沙地/泥地/岩石）。
在動力方面，2019款車型搭載了3.0L/3.6L自吸 V6汽油發動機，並滿足國六排放，最大功率分別為172kW（234PS）和210kW（286PS），峰值扭矩分別為285牛米和347牛米，均匹配採埃孚8AT變速箱。
總結：雖然2019款大切諾基的輪胎規格與排氣佈局被減配，但是全系標配一體式空氣懸架，相信將會吸引更多的消費者；但是JEEP在近年來的口碑以及品牌溢價都不太好，52.99萬的售價應該會有更多消費者選擇BBA，所以個人來說還是不太好看大切諾基的總體銷量的。