有這麼一句話，叫“坐奔馳，開寶馬”，說的就是奔馳車優秀的乘坐體驗，而且早年間汽車產品沒有如今這麼多選擇，多少大款的座駕就是一輛有著亮眼立標的“大奔”？
可以說，即便是奔馳推出入門車型降低門檻的今天，奔馳仍舊是為數不多的人能夠消費的高檔耐用品。
畢竟這幾年奔馳4S店的銷售人員最常說的一句話，就是我們不打折。
但是最近西安的一家奔馳4S店被推上了風口浪尖，而隨著更多細節被挖掘出來，一個新消息讓這一次的維權事件又有了新的吐槽點。
那就是高達1.5萬元的“金融服務費”。
辦車貸就交服務費？
近幾年各種新的金融形勢新鮮出爐，傳統銀行業越來越不好混了。
我有個朋友在某合資行當櫃員，聽說有一天隔壁銀行的櫃員小姐姐跑到他們銀行央求他們辦卡，說這樣可以“互相完成業績”。
郭德綱說只有同行才有赤裸裸的仇恨，但是至少在銀行業內，只有同行才是月底沒完成任務量時最大的救命稻草啊。
隨著各地對燃油車號牌的管制一再加強，各個車企現在想賣出去一輛車可是要發揮渾身解數才行。想當年要想早日提車，不加個萬把塊的裝飾是不行的，如今除了部分熱門車型，大部分車型不僅能馬上提車，還能給你不同程度的優惠。
同時，咱們國人的消費意識也越來越超前（要麼那麼多人陷入套路貸無法自拔呢），而各路車企也順勢和銀行合作，推出了各種低息甚至無息的車貸服務。如果能順利推廣下去，明明是一個消費者、車企和銀行三贏的局面。
全款購車肯定是沒有貸款購車利潤高，因此大部分4S店都希望顧客能夠貸款買車。而熟悉汽車圈貓膩的朋友說，這一部分金融服務費是4S店單獨收取的，而且具體收多少則是由4S店自己決定。
有的錢是求人家借自己，比如貸款買房和借高利貸的；有的錢是人家求自己借，比如這位明明有能力全款買車，但是在銷售的忽悠下在店內辦理了貸款，還稀裡糊塗被收了一筆金融服務費卻並沒享受到服務的女車主。
不知道讓銀行貸款部那些對接其他領域的工作人員知道，是不是會一個個化身檸檬精，對這種好事酸的不得了。
控制利率、兩頭都吃的金融服務費
咱們國家對於民間借貸有明確的“24、36”規定，作為由銀行提供的貸款業務，自然也有著一套標準：
根據有關部門的規定，1-5年期貸款基準利率為4.75%，5年以上貸款基準利率為4.9%，而西安維權車主說，她在店內辦理的貸款利率為3%左右，也正是因為覺得利率並不高，所以才接受了銷售的“忽悠”辦理了貸款買車。
根據奔馳官方網站提供的金融計算器顯示，在首付30%、分期3年的情況下，購買一輛價格在60萬元左右的奔馳轎車利率大約為3.99%，這相比於4.75%的基準利率而言明顯是更具誘惑力的。但是如果算上那1.5萬元的金融服務費，利率就會大幅提高，那麼對於汽車銷售而言想要推銷貸款買車，難度係數可就大大提升了。
簡直就是現代版《莊子·齊物論》裡的“朝三暮四”啊！
除了這種控制利率的小貓膩，把消費者吃幹抹淨的4S店還沒有停下自己賺錢的步伐。
聽銀行業內的朋友說，車貸和車險一樣利潤不高，一個因素就在於銀行提供的車貸本身為了增加吸引力利率就不高，同時和4S店合作的過程中也會出讓一部分收入。
銀行、消費者的利潤都要吃，要不是被一臺開出門不足1公里的漏油發動機給暴露出來，不知道還要坑害多少消費者。
說到這一點我又想到了另外一個例子：某家民間借貸機構推出了24%年化利率的貸款產品，無需個人徵信、錢款快速到賬，著急用錢的小企業家借了這筆利息不低的貸款，卻被告知必須要先交納一筆服務費才可以收到貸款……
同樣的例子在各行各業都有，只不過身為普通人我們可能很難將它們聯繫到一起看待罷了。
金融服務收不收錢，要看它服務了什麼
隨著這次的維權事件逐漸發酵，越來越多的背後細節被挖掘出來，近日更有一篇文章指出，這家名為利之星的4S店背後，和外商、馬來西亞拿督、趙薇兄妹、南洋十大富豪也有著不可分割的聯繫。
我只能說，一部發動機漏油背後涉及的“水”還真是深啊！
前一陣子還有另一家因為收錢上了熱搜的公司，那就是視覺中國，但視覺中國好歹也算是為中國人提升版權意識歪打正著做出了貢獻，而這筆被收取的金融服務費，卻很有可能成為進一步降低我們金融從業者在大眾心中地位的錢。
在金融行業中，為投資者提供服務並收取相應的費用並不是什麼新鮮事。就比如最近不少人都紛紛去股票交易所找回或新開股票賬戶，而新老股民們做的每一次操作，股票經理人都能夠得到相應的佣金。
在國外也有這種相似的服務，比如一些知名家族都有服務於自家的“家族辦公室”，這些人一方面為富人打理財產，一方面也從中收取不菲的報酬，如果我們普通人也想享受這種服務，就要去找個靠譜的投資顧問了。
免費的才是最貴的，但是我們花出去的每一筆錢也要起到相應的作用，很明顯這筆沒有得到任何服務的金融服務費並不符合這個要求。不少人認為這次的事件將會對汽車行業帶來巨大震動，但我還是希望各行各業的商家都能通過這件事敲響警鐘，畢竟實現和消費者的雙贏，才是更健康的商業模式。