對於眾多汽車經銷商來說，過去的一個月，也是“國五”向“國六”切換的最後時刻。由於當時廣東省國六實施是否存在緩衝期的細則尚未公佈，眾多經銷商都在為清理國五庫存車作最後的努力。然而，有經銷商在消化國五車輛時，與消費者產生了糾紛。
南都記者近段時間採訪瞭解到，有的經銷商被投訴隱瞞事實，在消費者不知情的情況下，將國五車推銷給對方；有的經銷商則因為臨時加價，引起了消費者的不滿。與此同時，由於廣東省特別實施了三個月的國六緩衝期，讓飽受國五庫存壓力的經銷商得以緩一口氣，但接下來，隨著大批外省國五庫存車湧入廣東，本地車市價格體系很可能面臨嚴重的衝擊。
消費者在查驗新車。過去的一個月，是“國五”向“國六”切換的最後時刻，眾多經銷商都在為清理“國五”庫存車作最後的努力。 南都記者 樑煒培 攝
國五切換國六 消費糾紛湧現
最近，南都接到部分汽車消費類投訴，其中，有些案例就是由於“國五”引起。有消費者反映，在自己不知情的情況下，買到了“國五”車；也有消費者表示，自己交了訂金後不久，經銷商臨時加價，如果維持原價，自己就提不了國六車。
今年6月初，蔡先生在廣州市一家比亞迪4S店交了5000元誠意金，訂購了一輛唐DM。蔡先生介紹，他在購車時，銷售人員說7月1日之後購買新能源車要加購置稅。於是，他就匆匆下了訂金，後來才知道7月1日以後，曾經有國五標準的車型不能在廣州上牌的規定，卻沒有新能源車要加購置稅的說法。他認為，在整個銷售過程中，對方存在套路營銷及隱瞞事實誤導消費的情況，他提出讓對方全款退還訂金的要求，但遭到店方拒絕。
在另外一樁案例中，賈先生向廣州一家平行進口車商處購買了一輛豐田塞納3.5L。賈先生稱，當時談的價格是530800元，並先交了5萬訂金，辦理了貸款手續，準備提車時，對方卻告知該車已經漲價，讓他選擇退車或者加價。最後，賈先生只好加價2萬提車。
有從事多年汽車銷售的業界人士指出，其實，在這些引起糾紛的案例中，如果消費者本身對影響交易的車輛常識(包括國五、國六這些排放標準的區別以及基本的價格體系)不太熟悉，“對方承諾的內容又沒有形成文字，顯示在購車合同中。一旦出現糾紛，就容易為自己維權造成不利。”
而在購買平行進口車的過程中，如果選擇了分期付款的方式，一旦辦理貸款審批的週期較長，嚴重延緩了簽訂正式合同的時間，也需要時刻關注價格是否存在波動。同樣，經銷商在營銷時，如果對影響車輛價格及交易的一些重要信息(如排放標準、上牌時間等)沒有詳細告知消費者，或者對這類話題避而不談，也會形成誤導消費，容易引起不必要的購車糾紛。
個別商家混淆視聽 買車須留心
6月28日晚，廣東省人民政府正式發佈了實施輕型汽車國六排放標準的通告，根據規定，只要合格證是6月30日之前的國產車，以及關單是6月30日之前的進口車都可以上牌。也就是說，在廣東省範圍內，還有三個月的國五新車上牌緩衝期。而且，廣東省經銷商開出去的銷售發票，都有三個月的緩衝期，也就是到9月30日之前都可以上牌。而在該通告出臺前，全國都是按照7月1號國六以下車輛不能上牌的規定執行。
此前有消費者反映，購車過程中，經銷商告知他們，7月1日“國五”車輛就不能上牌。這是由於廣東省的國六細則是上月底才公佈，經銷商尚未知悉最新的規定。但對於在今後的交易中，相關經銷商如還試圖借舊的規定，誤導消費者的購車行為，消費者只要留下相關證據，就可以進行投訴，維護自己的合法權益。
同時，在部分消費糾紛中，存在訂金退不了的情況。一直以來，購車都存在下訂時支付訂金的情況。但有個別經銷商故意混淆“訂金”與“定金”的區別，讓消費者支付了法律上不能退的定金，而讓消費者以為自己支付的是法律上支持退款的訂金。接下來，在國五庫存車輛限時銷售的三個月特殊時期，消費者們更應該多留個心眼。
有國五車型被“甩賣” 本月車價波動會較大
由於現在還有三個月的國五庫存車“清庫”緩衝期，整個市場的價格體系並不穩定。尤其是像廣汽傳祺、東風啟辰等國五庫存量還有相當一部分的品牌車，經銷商都在對國五車型進行“甩賣”。加上有些業界人士透露，國內其它省份如期在七月一日實施國六排放標準，各省份的國五庫存車，經銷商手中的國五車型，也在不斷往廣東省運輸，可以預期，接下來，還將有一批國五庫存車出現在廣東省內，從而會對本地價格帶來較大沖擊。“幾天後的價格有可能就會不一樣了。”一名廣州市汽車經銷商集團內部人士告訴南都記者。
至於平行進口車方面，在明確了國五向國六的切換細則內容後，現貨價格也出現了輕微上調。老牌平行進口車商車天車地總經理郭逸兒指出，符合國五排放標準的平行進口現貨價格大概漲幅在1萬-3萬元左右。由於平行進口車在國六問題上，短期內還存在技術方面的檢測滯後，所以還需要一段時間，才能向市場提供符合國六排放標準的車型。
預測
外省國五庫存車將嚴重衝擊本地車市
全國眾多省市，已經在今年7月1日如期執行國六排放標準。廣東省上週正式宣佈給予新車三個月的緩衝期，也使業界人士擔心，外省國五庫存車會調往本地，對車市價格體系造成嚴重衝擊。
廣州市汽車服務業協會祕書長周盛表示，由於廣東省剛剛出臺的國六細則文件上，規定給予三個月緩衝期的是廣東省經銷商庫存的車，但對“廣東省經銷商庫存的車”沒有明確的認定標準。人們原來以為，統一以廠家開給經銷商的發票是6月30日之前，同時，合格證上面的日期也是6月30日之前作為判定標準。但是，現在車管所執行的時候，只是按合格證，並沒有明確是廠家開給經銷商的增值稅發票作為認定標準。他擔心，接下來，很可能會造成大批量廣東省外的國五庫存車從外地調運過來，而這批新車只需要滿足合格證是今年6月30日之前即可。
可以預見，廣州市近期也將充斥著這批外地的國五庫存車，從而在未來幾個月裡，對本地車價造成較大沖擊。廣州市一家汽車經銷商集團的內部人士告訴南都記者，目前這些車輛形成的價格衝擊已經相當“恐怖”。像廣汽傳祺GS4(國六排放)已經讓利達17個點，而外地同一車型的國五版優惠高達30個點。
話你知
何謂三個月的國六緩衝期？
6月29日深夜，《廣東省人民政府關於實施輕型汽車國六排放標準的通告》(以下簡稱“通告”)正式發佈，國六標準將於7月1日起正式施行。
通告顯示，7月起，在廣東省銷售、註冊登記的輕型汽車新車應當符合國六排放標準要求，也就是外界常說的符合國6b限值要求，目前多個主流汽車品牌的在售新車，大多都已經完成國六標準的切換。
國六的實施將對二手車的流通產生極大影響。南都記者注意到，通告給予了二手車長達四年緩衝期，即2023年6月30日前，珠江三角洲區域內在用國五排放標準輕型汽車可以互遷。一般來說，新的排放標準更新會有大約三四年的時間，因此，這一緩衝期也將有利於國五二手車在未來幾年的流通。
對於不少消費者關心的國五車現階段能否上牌的問題，通告也給出了答案。通告顯示，2019年6月30日前已銷售並開具機動車銷售統一發票的國五排放標準輕型汽車新車，可以在2019年9月30日前辦理註冊登記、變更登記或轉移登記。簡單來說，只要國五新車的發票開具日期是在國六實施之前的，會有三個月的上牌緩衝期。
通告還顯示，汽車銷售企業應當根據本通告要求組織安排好銷售計劃，在經營場所明示本通告有關內容，履行向購車者告知本通告有關規定的義務，並在與購車者簽訂購銷合同時予以書面提示。
溫馨提示
國五車到底還值不值得入手
最近，南都記者身邊有不少近期有購車意願的朋友在糾結一個問題：買國六還是國五車呢？在他們看來，國六車符合最新排放標準，國五車低了一個排放標準，可能面臨遷出遷入的限制，而且賣車時也會更不值錢，但是勝在價格便宜。
南都記者認為，不能一概而論，要看具體看中的車型，如果兩者的價格只是相差幾千元，建議購買國六為宜。如果國五車型的價格要便宜2萬-3萬元甚至更多，又主要在本地使用，入手國五車型是明智之舉。因為，兩者在使用方面沒有什麼區別，即使在幾年後把車輛賣出，雖然差了一個排放等級，但是收購價相差只有幾千元，相比起現在國五車的打折幅度，哪個更划算顯而易見。
採寫：南都記者 樑羅喆 鍾鍵挺