星期二
09月
Sept.
3
明日天氣多雲
明日溫度18°~28°
全文字數：1940字
閱讀時間：6分鐘
三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
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三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
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三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
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作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
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“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
快遞更快
貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
快遞更快
貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
星期二
09月
Sept.
3
明日天氣多雲
明日溫度18°~28°
全文字數：1940字
閱讀時間：6分鐘
三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
★品牌滿城★
“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
快遞更快
貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
"星期二
09月
Sept.
3
明日天氣多雲
明日溫度18°~28°
全文字數：1940字
閱讀時間：6分鐘
三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
★品牌滿城★
“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
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貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
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作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
★品牌滿城★
“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
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據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
根據第三方權威機構評估，西安咸陽國際機場的國內航線通達性位居全國第一，這也成為打造“中國最佳中轉機場”、航空物流的優勢條件。
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作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
★品牌滿城★
“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
快遞更快
貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
根據第三方權威機構評估，西安咸陽國際機場的國內航線通達性位居全國第一，這也成為打造“中國最佳中轉機場”、航空物流的優勢條件。
星期二
09月
Sept.
3
明日天氣多雲
明日溫度18°~28°
全文字數：1940字
閱讀時間：6分鐘
三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
★品牌滿城★
“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
快遞更快
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據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
根據第三方權威機構評估，西安咸陽國際機場的國內航線通達性位居全國第一，這也成為打造“中國最佳中轉機場”、航空物流的優勢條件。
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“三個經濟”：
優勢更優
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明日溫度18°~28°
全文字數：1940字
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2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
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臨空經濟：
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
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快遞更快
貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
根據第三方權威機構評估，西安咸陽國際機場的國內航線通達性位居全國第一，這也成為打造“中國最佳中轉機場”、航空物流的優勢條件。
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“三個經濟”：
優勢更優
“大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，推動‘一帶一路’建設走深走實。”2019年陝西省政府工作報告在回顧過去一年工作時，這樣概述了“三個經濟”的意義。“三個經濟”體現了以開放促改革、以改革促創新、以創新促發展的新時代要求，是陝西搶抓“一帶一路”機遇，加快構建全方位開放新格局，推動高質量發展的新引擎。
發展“三個經濟”，從理論維度看，是貫徹落實黨的十九大精神、推動高質量發展的重要抓手；從現實維度看，是陝西破解不平衡不充分發展難題的迫切需要；從發展基礎看，陝西有區位優勢明顯、交通設施完備、各類資源富集、文化底蘊深厚等諸多有利條件；從政策層面看，有多重利好疊加，機遇前所未有。
"星期二
09月
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明日天氣多雲
明日溫度18°~28°
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作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
★品牌滿城★
“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
快遞更快
貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
根據第三方權威機構評估，西安咸陽國際機場的國內航線通達性位居全國第一，這也成為打造“中國最佳中轉機場”、航空物流的優勢條件。
叄
“三個經濟”：
優勢更優
“大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，推動‘一帶一路’建設走深走實。”2019年陝西省政府工作報告在回顧過去一年工作時，這樣概述了“三個經濟”的意義。“三個經濟”體現了以開放促改革、以改革促創新、以創新促發展的新時代要求，是陝西搶抓“一帶一路”機遇，加快構建全方位開放新格局，推動高質量發展的新引擎。
發展“三個經濟”，從理論維度看，是貫徹落實黨的十九大精神、推動高質量發展的重要抓手；從現實維度看，是陝西破解不平衡不充分發展難題的迫切需要；從發展基礎看，陝西有區位優勢明顯、交通設施完備、各類資源富集、文化底蘊深厚等諸多有利條件；從政策層面看，有多重利好疊加，機遇前所未有。
從1958到2018，從4276人次到4465.37萬人次，從495.5噸到30萬噸，一個甲子的數字變化看似與提出僅兩年的“三個經濟”沒有直接關係，但陝西的區位優勢、歷史文化優勢等優勢條件一直存在。一定意義上說，“三個經濟”是陝西重新認識自我、發現自我、發展自我的契機，也是讓優勢條件轉換為發展新動能的催化劑。一兩個數據的變化不足以充分顯現“三個經濟”的成效，但卻可以捕捉“三個經濟”帶來的活力因子，瞭解“三個經濟”的空港擔當。（根據陝西傳媒網稿件編輯）
文字： 任虎鵬
責編：劉蕊 | 主編：馬智峰 | 審核：蘇吉餘
往期精選
"星期二
09月
Sept.
3
明日天氣多雲
明日溫度18°~28°
全文字數：1940字
閱讀時間：6分鐘
三/個/經/濟/的/航/空/擔/當
作為我國首個以發展航空城為定位的國家級臨空經濟區，西鹹新區空港新城的發展是改革開放、特別是黨的十八大以來，區域經濟發展活力的體現。有記錄以來，1958年西安西關機場年運送旅客4000多人次，2018年西安咸陽國際機場年運送旅客4000多萬人次， 貨郵吞吐量從近500噸上升到超30萬噸。
機場在空港新城成立的2011年至今，年旅客吞吐量8年間完成了2次千萬量級的大跨越，年貨郵吞吐量也從17萬噸出頭，躍升到31.26萬噸。
2017年9月，陝西省委書記胡和平在西鹹新區空港新城調研時首次提出發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”的理念。大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，加快發展“三個經濟”，深度融入“一帶一路”建設被列入陝西2019年的重點工作。兩年來，“三個經濟”為陝西經濟社會發展明晰了自身優勢，也蓄積了發展的新動能，而在西鹹新區空港新城和西安咸陽國際機場，這種明晰方向後的發展更顯活力。
壹
臨空經濟：
靠“機”吃“機”
隨著經濟社會發展，國人的消費習慣早已發生質變，這幾年海淘火熱就是直觀的體現。而在空港新城“一帶一路”進口商品展示交易分撥中心，依託陝西西鹹保稅物流中心，以保稅備貨模式集中倉儲於物流中心保稅倉，商品採購成本和物流成本大大降低，消費者能夠以更加優惠的價格在此購買進口商品。
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創新的背後是消費需求，更是臨空經濟“靠機場吃機場”的便利。
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“國家級新區”、“西安臨空經濟示範區”、“中國(陝西)自由貿易試驗區”、“全國示範物流園區”、“國家航空城實驗區”、“全國優秀物流園區”……眾多國字號品牌，是榮譽更是優勢和創新的見證。
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空港新城作為陝西省發展“三個經濟”的策源地、空中絲綢之路的重要節點，航空樞紐地位顯著。作為西北地區唯一的國家級臨空經濟示範區，空港新城重點發力航空樞紐保障業、臨空先進製造業、臨空高端服務業等產業方向，大力發展航空物流、跨境電商、航空維修與製造、會展商貿、文化創意等具體產業，臨空經濟全產業鏈初步形成。
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目前，東航、南航、深航、川航等13家航空公司基地總部落戶空港新城，東航-賽峰起落架深度維修、梅里眾誠生物疫苗等世界500強項目落地。空港新城還聚集了普洛斯、豐樹、日立、“三通一達”等物流企業144家。
航空物流：
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貳
據《陝西省志·民航志》顯示
1958年西安機場年運送旅客只有4276人次，貨郵495.5噸。2018年，西安咸陽國際機場年運送旅客達到4465.37萬人次，貨郵吞吐量突破30萬噸。數據變化的背後是產業的發展，更是對新的機遇的不斷捕捉。
空港新城聯合西部機場集團，服務“三個經濟”，緊盯“一帶一路”國際航空樞紐建設，推進綜合交通運輸體系建設、完善客貨運航線網絡，充分發揮陝西優越的區位優勢，打造全國航空物流分撥中心。
在越來越多陝西人出行乘飛機的同時，可能不少人並不瞭解西安咸陽國際機場是我國北方的第二大航空樞紐。地處中國大陸中心的絕佳地理位置，從西安咸陽國際機場出發2小時以內航程覆蓋中國75%土地和85%經濟資源，3小時以內航程覆蓋中國所有省會城市及主要旅遊城市。
根據第三方權威機構評估，西安咸陽國際機場的國內航線通達性位居全國第一，這也成為打造“中國最佳中轉機場”、航空物流的優勢條件。
叄
“三個經濟”：
優勢更優
“大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，推動‘一帶一路’建設走深走實。”2019年陝西省政府工作報告在回顧過去一年工作時，這樣概述了“三個經濟”的意義。“三個經濟”體現了以開放促改革、以改革促創新、以創新促發展的新時代要求，是陝西搶抓“一帶一路”機遇，加快構建全方位開放新格局，推動高質量發展的新引擎。
發展“三個經濟”，從理論維度看，是貫徹落實黨的十九大精神、推動高質量發展的重要抓手；從現實維度看，是陝西破解不平衡不充分發展難題的迫切需要；從發展基礎看，陝西有區位優勢明顯、交通設施完備、各類資源富集、文化底蘊深厚等諸多有利條件；從政策層面看，有多重利好疊加，機遇前所未有。
從1958到2018，從4276人次到4465.37萬人次，從495.5噸到30萬噸，一個甲子的數字變化看似與提出僅兩年的“三個經濟”沒有直接關係，但陝西的區位優勢、歷史文化優勢等優勢條件一直存在。一定意義上說，“三個經濟”是陝西重新認識自我、發現自我、發展自我的契機，也是讓優勢條件轉換為發展新動能的催化劑。一兩個數據的變化不足以充分顯現“三個經濟”的成效，但卻可以捕捉“三個經濟”帶來的活力因子，瞭解“三個經濟”的空港擔當。（根據陝西傳媒網稿件編輯）
文字： 任虎鵬
責編：劉蕊 | 主編：馬智峰 | 審核：蘇吉餘
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發展“三個經濟”，從理論維度看，是貫徹落實黨的十九大精神、推動高質量發展的重要抓手；從現實維度看，是陝西破解不平衡不充分發展難題的迫切需要；從發展基礎看，陝西有區位優勢明顯、交通設施完備、各類資源富集、文化底蘊深厚等諸多有利條件；從政策層面看，有多重利好疊加，機遇前所未有。
從1958到2018，從4276人次到4465.37萬人次，從495.5噸到30萬噸，一個甲子的數字變化看似與提出僅兩年的“三個經濟”沒有直接關係，但陝西的區位優勢、歷史文化優勢等優勢條件一直存在。一定意義上說，“三個經濟”是陝西重新認識自我、發現自我、發展自我的契機，也是讓優勢條件轉換為發展新動能的催化劑。一兩個數據的變化不足以充分顯現“三個經濟”的成效，但卻可以捕捉“三個經濟”帶來的活力因子，瞭解“三個經濟”的空港擔當。（根據陝西傳媒網稿件編輯）
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