相比於要在2020年實現汽車年產銷超300萬輛的大戰略，吉利還是好好想想如何才能實現今年銷售150萬輛的小目標吧。
6月10日，吉利汽車（港股代碼：HK0175）發佈了其5月份產銷快報。數據顯示，吉利汽車5月總銷量為90309部，較去年同期減少約27%，較今年4月減少約13%。
在吉利汽車的總銷量中，其5月的出口量按年增長超過兩倍為5498輛。而其在中國市場的總銷量則為84811輛，較去年同期減少約三成。而在今年1至4月，吉利汽車在中國市場的銷量已經連續四個月出現同比下滑。
（數據來源：吉利汽車集團）
今年1至5月，吉利汽車的累計銷量為560805輛，較去年同期減少約12%，已經完成今年銷量目標150萬部的37%。對此，有業內人士表示，今年以來，中國車市持續不景氣，這對國內自主品牌的衝擊最大。馬上臨近年中，吉利目前的銷量卻還未達到總目標的40%，而且連續5個月出現同比下滑且下滑幅度很大，吉利完成年度銷量目標的前景不容樂觀。
乘聯會的數據也顯示，今年一季度，自主品牌的終端零售銷量同比下滑17%。4月，自主品牌的終端零售銷量又同比下降23.9%，而同期的豪華車零售同比增2.1%，主流合資品牌下降14.9%。對此，乘聯會表示春節後全國汽車市場呈現豪華車強自主弱的分化格局。
多款車型下滑嚴重 領克恐難完成目標
吉利的產銷快報顯示，旗下多款車型在5月的均出現銷量嚴重下滑的情況。
其中，帝豪GL5月銷量僅為5046輛，同比下滑60%。帝豪GS為5450輛、遠景為5027輛，同比也紛紛出現腰斬。此外，雖然新帝豪和博越的銷量均突破萬臺，分別達到16223輛和13527輛，但也分別出現了20%和36%的同比下滑。
而被吉利汽車寄予厚望的高端品牌——領克，銷量更是大滑坡。
數據顯示，領克01、02和03車型的5月銷量分別為4104輛，2040輛和3046輛，三款車型的5月銷量總和為9190輛。而去年同期，僅領克01一款車型的銷量就高達9247輛，滑坡之嚴重可見一斑。
此前，吉利集團副總裁，領克汽車銷售公司總經理林傑曾對外表示，領克在2019年的銷量要同比增長50%。2018年，領克累計銷量為12萬輛。也就是說，2019年領克的銷量目標為18萬輛。但從目前來看，領克的三款車型累計銷量僅為3.8萬臺，僅為全年銷售目標的21%。
而國六標準的臨近，讓領克陷入了更為尷尬的境地。根據領克官網顯示，其目前在售的三款車型中，有大量是國五標準。這迫使吉利加速消化領克國五車型。
5月中旬，一張微信聊天截圖爆出吉利為了清理國五庫存，要求員工購買領克01的消息。截圖顯示，吉利要求8崗及以上的員工，每人購買一輛領克01。其中，除預付款2萬之外，剩餘款項皆從工資中扣除。
對此，吉利汽車副總裁楊學良確認了申請書和購車計劃的存在。他表示，申請書確實存在，但並非事外界傳言的“降薪”，而是一項內部購車計劃，此次計劃針對的是內部崗級8崗以上的員工，“因為購車安排特殊，先拿車，車款從工資中扣除。”
