'EV早點：大眾發佈新車標；吉利戴姆勒領投飛行汽車；8月乘用車下滑9.9%'

1、大眾發佈全新車標 ID.3量產版率先使用

法蘭克福當地時間9月9日，大眾汽車集團在其“大眾之夜”上發佈了全新品牌LOGO，大眾ID.3量產版將成為首款使用該新車標的車型，全新一代（MK8）高爾夫則預計是最先使用該新車標的燃油車。

1、大眾發佈全新車標 ID.3量產版率先使用

法蘭克福當地時間9月9日，大眾汽車集團在其“大眾之夜”上發佈了全新品牌LOGO，大眾ID.3量產版將成為首款使用該新車標的車型，全新一代（MK8）高爾夫則預計是最先使用該新車標的燃油車。

新車標在現有造型基礎上做簡化，僅由“V”、“W”和環形邊框組成，“W”未與環形邊框相接，簡化後的車標看起來相當簡潔。據悉，大眾沃爾夫斯堡總部大樓上的巨型“VW”LOGO也將同步更新。

1、大眾發佈全新車標 ID.3量產版率先使用

法蘭克福當地時間9月9日，大眾汽車集團在其“大眾之夜”上發佈了全新品牌LOGO，大眾ID.3量產版將成為首款使用該新車標的車型，全新一代（MK8）高爾夫則預計是最先使用該新車標的燃油車。

新車標在現有造型基礎上做簡化，僅由“V”、“W”和環形邊框組成，“W”未與環形邊框相接，簡化後的車標看起來相當簡潔。據悉，大眾沃爾夫斯堡總部大樓上的巨型“VW”LOGO也將同步更新。

ID.3是來自大眾MEB平臺的首款車型，定位純電動緊湊型兩廂車，將推出三種續航版本的車型，先期接受預定的1ST特別版車型採用了420km的續航規格，限量3萬輛。

ID.3將搭載150kW的驅動電機，峰值扭矩310N·m，電子限速160km/h，提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。ID.3將於11月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在3萬歐元以下。

點評：ID.3面世標誌著大眾汽車集團進入了一個全新的電氣化時代。

2、長安汽車更換品牌Logo

近期，長安汽車更換了新的品牌LOGO（下圖右側）。新LOGO設計依舊使用經典的長安標，最明顯的變化是由立體造型更新為扁平化設計，標識本身全為黑色元素，顯得更加簡潔。

1、大眾發佈全新車標 ID.3量產版率先使用

法蘭克福當地時間9月9日，大眾汽車集團在其“大眾之夜”上發佈了全新品牌LOGO，大眾ID.3量產版將成為首款使用該新車標的車型，全新一代（MK8）高爾夫則預計是最先使用該新車標的燃油車。

新車標在現有造型基礎上做簡化，僅由“V”、“W”和環形邊框組成，“W”未與環形邊框相接，簡化後的車標看起來相當簡潔。據悉，大眾沃爾夫斯堡總部大樓上的巨型“VW”LOGO也將同步更新。

ID.3是來自大眾MEB平臺的首款車型，定位純電動緊湊型兩廂車，將推出三種續航版本的車型，先期接受預定的1ST特別版車型採用了420km的續航規格，限量3萬輛。

ID.3將搭載150kW的驅動電機，峰值扭矩310N·m，電子限速160km/h，提供45kWh、58kWh以及77kWh三種電池容量規格，WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，支持100kW快充，在該充電模式下30分鐘內即可提供290km的續航。ID.3將於11月份在茨維考投產，首批車輛將於明年春季交付給客戶，入門版本在德國市場的售價將在3萬歐元以下。

點評：ID.3面世標誌著大眾汽車集團進入了一個全新的電氣化時代。

2、長安汽車更換品牌Logo

近期，長安汽車更換了新的品牌LOGO（下圖右側）。新LOGO設計依舊使用經典的長安標，最明顯的變化是由立體造型更新為扁平化設計，標識本身全為黑色元素，顯得更加簡潔。

扁平化風格是目前新設計的趨勢，據悉，豐田與大眾分別於2019年5月、2019年8月發佈新LOGO樣式，新標識也採用全黑元素，並統一做了扁平化處理，從而適應電氣化時代的需求。而長安汽車同樣謀求轉型，根據長安汽車第三次創新創業計劃，旗下產品將著力打造“智能化”和“新能源化”。

點評：希望新logo能給長安汽車帶來好運。“其興也勃焉，其亡也忽焉”，EV君依稀記得幾年前長安汽車的輝煌時刻，沒想到去年和今年上半年瞬間就被打回原形。

3、騰興長三角公司控股奇瑞股份

近日，騰興長三角（海寧）股權投資合夥企業（有限合夥）與奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司簽署獨家排它協議並支付47億元定金，獲得奇瑞控股30.99%的股份成為其第一大股東。

騰興長三角於今年7月22日成立，共有10個股東，分別為海寧市資產經營公司、海寧市尖山新區開發有限公司、大眾新能源科技有限公司、京福資產管理有限公司、上海善茁實業有限公司、樂清南商投資有限公司、上海熱盛實業有限公司、上海嘉盈灃盛投資有限公司、鑫鏈通達（北京）信息服務有限公司和自然人股東金炘。騰興長三角的執行事務合夥人為大眾新能源科技有限公司。

根據奇瑞股份此前發佈的增資擴股公告，此輪募集資金的用途是償還負債以及現有業務、新業務的發展和日常經營。公告披露的財務數據顯示，截至2019年6月30日，奇瑞控股的淨利潤為-1.56億元，資產總額為904億元，負債總額685.1億元；奇瑞股份的淨利潤為-13.74億元，資產總額為830.8億元，負債總額622.94億元。

點評：奇瑞汽車經過多年苦苦掙扎，錯過多次發展機遇之後，最終委身他人令人唏噓。中國汽車市場大洗牌即將來臨，如果奇瑞汽車最終被市場淘汰，EV君一點也不覺得意外。

4、上汽集團8月銷量同比下滑7.87%

上汽集團公佈的8月銷量快報顯示，當月銷售汽車約48.69萬輛，相較去年同期下降7.87%。1-8月累計銷量約為386.39萬輛，相較去年同期下降14.81%。

今年1-8月，上汽集團多個子公司銷量下滑，其中合資板塊下滑最為明顯，上汽大眾下滑8.54%、上汽通用下滑13.77%、上汽通用五菱下滑26.05%。另外，上汽乘用車下滑9.27%，但上汽大通今年銷量表現較為穩定，1-8月實現了“八連漲”累計銷量為69419輛，同比增長24.7%。

點評：作為國內最大車企集團，上汽集團今年的日子不好過，合資板塊和上汽乘用車的下滑幅度都有點大。

5、李峰擔任現代中國副總裁兼東風悅達起亞總經理

9月9日，現代起亞汽車宣佈，任命李峰為現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理，而這也是起亞汽車自入華以來，首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。

現代汽車表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。

李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理職務，全面負責北京現代的經營管理工作。

點評：合資車企在業績下滑的時候總是會想到聘用中國人擔任其高管，但重振東風悅達起亞不能只靠一個李峰，如果起亞汽車不從根本上改變中國市場戰略，找誰來也沒用。

6、8月乘用車銷售156.4萬輛 同比下降9.9%

9月9日，乘聯會發布的數據顯示，8月全國乘用車市場零售156.4萬輛，同比下降9.9%，環比增長5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低於年累計增速。其中，8月SUV市場零售同比下滑1.8%；轎車市場零售同比下降14.9%。

點評：8月乘用車環比增長，表明市場正在逐漸恢復。7-8月本身就是淡季，今年乘用車能否止住跌勢，就看四季度的了。

7、吉利和戴姆勒領投德國飛行汽車公司

9月9日，吉利控股和戴姆勒宣佈，雙方將共同出資5000萬歐元，領投德國城市空中出行公司Volocopter C輪首輪融資。本輪融資後，雙方將各持有10%股份。本輪融資完成後，吉利控股和戴姆勒都將進入Volocopter董事會。據瞭解，吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司，將全球領先的城市空中出行解決方案引入中國，吉利將負責Volocopter產品在中國的生產和市場推廣。

Volocopter創立於2011年，是全球城市空中出行領域的先行者，旨在提供點對點到達的空中電動出行服務，有效提升出行效率，改善大城市交通體系。本輪融資後，Volocopter融資總額將達8500萬歐元，投資者包括吉利控股，戴姆勒和英特爾等公司。本輪融資將幫助Volocopter旗下Volocity機型在未來三年獲得歐洲航空安全局（EASA）的商業認證，助推商業化進程。

點評：吉利控股去年成為戴姆勒集團長期戰略投資者和最大單一股東後，雙方的合作不斷深化，已經從對現有資源與業務的整合協同發展，延展至攜手探索佈局未來出行創新業務。不得不說，李書福好手段。