齊魯晚報·齊魯壹點記者 張子森
那輛耀眼的金色汽車就停在小區樓下，兒子回家時興奮地跟我說：爸爸，樓下停了一輛從電視裡下來的車，金色的。我說：那是爸爸的試駕車。他高興的咧開了嘴，然後讓我開車拉他溜了一圈。
是的，只要這輛車停下，總會有人上來問。有人說這輛車顏色真帥，有人問這是改裝過的寶馬X4？兒子幼兒園的保安大哥甚至都認識這輛車：這是吉利的星越吧？
轎跑SUV從來都是主機廠的雙刃劍。因為其外形過於大膽前衛，消費者對其外觀的認可分成兩個極端：超級喜歡和超級不喜歡，前者主要集中在85以及90後群體中。但短短三天的試駕下來，其動力和互聯繫統的優異表現足以讓糾結的變得喜歡，這輛車成功了。
01.星越的星越金
一輛耀眼的金色星越，會讓人頓時變得年輕起來。在夏日午後的烈日下，它映襯出耀眼的光芒：正如它的名字，來自於火星和木星之間的一顆小行星，而這顆小行星由吉利下屬的天文小組於中國科學院雲南天文臺麗江觀測站正式發現，並已經通過了國際天文學聯合會（簡稱IAU）的認證。
吉利將小行星的名稱賦予新車，可見是下了一番功夫。作為吉利汽車旗下首款基於CMA模塊化平臺打造的跨界運動SUV，更是寄託了吉利突破15萬區間奮力向上的希望。
此車外形蓄勢待發，一看就摁不住；水波造型、內部封閉的中網，不僅貼合車身設計而且風阻更小；矩陣式LED大燈解鎖具有流轉效果，同價位、級別中獨樹一幟；同色的輪眉與前、後包圍、側裙很好的連接在一起，增加車身的整體感。
車尾飽滿且富有層次，雙邊四出排氣佈局進一步強調其運動屬性，當然普通版的雙邊共兩出佈局氣勢也不弱。245/45 R20的輪胎規格，可以在激烈駕駛時提供足夠的抓地力和穩定性，同時也能過濾更多胎噪。而星越的隔音，確實也是試駕過車中給筆者印象最深的特點之一。
車身尺寸的紙面數據為4605*1878*1643毫米，看起來並不顯眼，但較短的車長能給操控帶來更多的支持，同時也弱化了較高車身和離地間隙帶來的側傾感。2700毫米的軸距則保證了足夠的乘坐空間。
02.香氛系統可以沉迷
打開車門落座，我感覺像進了香格里拉酒店的大堂，淡淡的清香通過物理器官進入體內，並升騰在腦海裡。這是星越自帶香氛系統裡的“國風茶香”，另有“野性自由”和“清新海洋”可選。
這個系統引起了我的興趣，並專門諮詢了工作人員。三個香型可以使用9個月左右，更換需要到4S店進行，相比於網絡上劣質的香水平，星越品質的提升讓人耳目一新。
星越整體儀表臺採用非對稱式設計，材質用料上乘，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，並通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。
副駕駛前方的中控臺也是錯落有致的疊層設計，配合黑色烤漆飾板以及鍍鉻元素相互交錯，造型立體前衛。在內飾配色上，2.0TD版本車型為黑紅配色，1.5TD版本的兩款車型則為全黑配色。
試駕車型為星越2019款350T馭星者，名字霸氣十足。2.0T發動機技術源自沃爾沃，可以提供238馬力的動力，最大功率和最大扭矩分別為175和350。愛信8速手自一體變速箱，以及前麥迪遜、後多連桿獨立懸掛的搭配，讓人無暇再去體驗抬頭顯示、新一代互聯繫統等，迫不及待要到路上撒撒野。
運動、經濟、舒適三種模式裡，首選的便是運動。深踩油門傳來低沉的發動機聲音，這是我想聽到的。
03.超越吉利的星越
變速箱足夠靈敏，因此能夠根據油門的深淺及時作出反應。但我一直認為所有的運動模式，都不如方向盤上的換擋撥片來的更人車合一。畢竟是一輛轎跑SUV車型，換擋撥片的搭配是廠家的誠意，而車主的使用，則是對轎跑的基本尊重。
經濟和舒適模式更適合擁堵路段，車裡散發著茶香，BOSE音響提供足夠震撼的中音和低音，浮躁的夏日裡可以平緩一下心情。發動機啟停的動靜並不是特別大，當然，我相信多數人會關掉這個功能，尤其是在夏天，空調是時時需要的。
駐車時體驗了12.3英寸的中控大屏，滑動流暢性一流，界面用的是安卓系統，可以自己選擇安裝軟件。在互聯網方面，自主車型已經走在前列併成為合資和豪華車學習的榜樣，語音控制等操作一應俱全，並無特別亮點。當然，因為在車裡抽過一口煙，室內空氣質量檢測提醒汙染指數到了600多，頓時讓我內疚並下了車。
數字抬顯跟此前試駕過的許多車都不一樣，除了正常的速度和車道保持顯示，還會通過車輛後方的雷達用點位的形式提醒駕駛者後方有多少車，這個功能還提供預碰撞系統，對安全性是一個不錯的加持。
前排座椅加熱和通風的設計，可以保證這輛車一年四季開起來都不會屁股生冷或出汗。舒適性的提升是為了讓駕駛者能更專注眼前，而併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車則是為了防止駕駛者犯困或走神。
這些功能在這輛車上統統能夠找到，所以我覺得這更像一輛沃爾沃，而不是吉利。實際上，這款車和沃爾沃XC40以及領克的車型共用一個平臺，很難說是吉利給了沃爾沃更強的生命力還是沃爾沃提升了吉利，或者二者互相成全。
04.總結報告：
外觀靚麗、造型大氣；內飾精緻、互聯領先；動力十足、配置豐富。對一輛13-18萬區間的自主轎跑SUV車型來說，再挑毛病就有些雞蛋裡挑骨頭了。尤其是吉利，一個一直在學習並上進的品牌，從最初的模仿到收購創新，它需要的是中國汽車工業更多的支持和鼓勵。況且在星越身上，確實很難找出明顯的硬傷。轎跑SUV近兩年有復甦跡象，寶馬X4、X6以及落魄的歌詩圖之後，頗有點井噴的跡象。這說明，對越來越年輕的購車族來說，一輛個性化十足的車，最能體現他們身上的時代屬性和特色。