不知什麼時候起，吉利儼然成了為國產車的老大，旗下每一款車型，都具有爆款的潛質，事實上，銷量也說明了一切。縱觀如今競爭激烈的車市，各大車企都在開發更細分的領域，而吉利，缺一款轎跑SUV。

所以 ，星越來了。一款基於CMA平臺打造的轎跑SUV正式上市，13.58-21.68萬的售價，提供三種動力，最快6.8秒破百。

價格一出，網友唏噓一片，有喊吉利良心的，有呼吉利飄了的。總之，吉利好幾款車型都是在這樣的褒貶聲中成長起來的，甚至不一小心就成了為爆款，成為了細分領域的老大。

那麼，星越有這樣的實力嗎？能否成為國產轎跑SUV的老大？看看它有著怎麼樣的實力吧！

首款基於CMA平臺打造的轎跑SUV

表面上看，CMA平臺是吉利和沃爾沃聯手研發的，但實際吉利還沒有完全研發平臺的實力，所以嚴格意義講，CMA是沃爾沃的產物。和沃爾沃共平臺生產的車型，能在底盤、模塊化方面有著比較大的優勢。

這種做法，就像大眾的MQB平臺，豐田的TNGA平臺一 樣，高平臺造入門車，也是很多車企慣用的做法。吉利此舉在CMA平臺上造的星越，無疑一出生就自帶光環，有種“師出名門”的樣子了。比起長安CS85和長城哈弗F7x，底子要好很多。

三種動力加持，最快6.8秒破百

在如今人多車多的社會，快上那麼一兩秒破百，真的很難在日常生活中體現出來。但是，哪怕是提升0.1秒，對於車企而言，那都是里程碑式的進步。吉利星越擁有超過1.7噸的車，零到100km/h的加速時間僅需要6.8，堪比市面上很多幾十萬的性能力。

1.5T三缸擁有177馬力，峰值扭矩255牛·米，匹配7DCT，這套動力總成已經搭載在繽越、博越身上，實用性經受住了市場的考驗。而2.0T則搭配愛信 8AT，擁有238馬力和350牛·米的扭矩，頂配還將提供四驅系統，性能不容小覷。

除此之外，新車還另有1.5T發動機＋電動機插混版及48V輕混版，插混車型1.5T發動機最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米；而輕混版車型發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。

三款動力總成，可選擇性很豐富。而至於消費者貶的聲音，主要在於，13萬多，買一款三缸車，可能會有點挑戰而已。除此外，吉利需要優化的地方：油耗。

吉利牌設計，一向很在線

吉利的車能賣得這麼好，跟這的顏值有很大關係，似乎沒有什麼人會否定吉利的顏值，哪怕不覺得漂亮，也不會覺得醜到哪裡去，儼然成為了中國的大眾。尤其是那個漣漪式回紋家庭前臉，深得人心。

星越的顏值同樣很高，前臉採用家庭式回紋進氣格柵，並與大燈組相連，把車體拉得更寬。運動版車型還將擁有紅色飾條點綴，並且使用黑色LOGO。前保險槓的造型也非常犀利，有一股性能車的味道。

側面當然是COUPE的專屬，B柱開始線條就迅速下滑，直接溜到車尾，粗壯的腰線從車尾延伸到前門，並貫穿門把手，再配合雙五輻R20輪轂，力量感十足。

車尾沒有采用時下流行的貫穿尾燈設計，但燈組造型和前大燈相呼應，並以鍍鉻條相連。整個尾燈線條很緊緻，沒有多餘的臃腫和鬆垮。尾部的另一大亮點，便是四出佈局的排氣了，不怒自威。吉利近年來，也愛上了這種操作。

尺寸部分，星越在同級別中沒有佔到太明顯的優勢，長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距2700mm。至於轎跑車型讓人顧慮的後排頭部問題，無可避免，造型所致，有所犧牲在所難免，夠用就好。

走科技路線的內飾，很有驚喜

吉利的顏值，不止在於外觀，內飾同樣非常討好消費者的眼球。自從在西湖拱橋的內飾升級後，博越、繽瑞、繽越和現在的星越，每一款的內飾似乎都沒有太多的關聯，但每一款的顏值都高很。

全新平底多功能方向盤，雙12英寸屏幕由環型包圍，並且傾向駕駛員一側，邊緣還有鍍鉻飾條，液晶儀表盤的樣式也很豐富。總之，吉利在內飾方面的把握，體現到細節，科技之中帶著一絲豪華。

電子擋把的出現，更為這種科技感提升了檔次。

配置部分，吉利作為國產一哥，自然也不含糊。科技感和舒適性方面的配置，下的料比較足。除此外，星越和沃爾沃師出同門，安全配置也不落下，各種自動駕駛，主動安全系統、駕駛輔助等等，一應俱全。

無論從顏值、配置、平臺還是做工用料方面，星越都無剔，甚至嚴謹到細節。要說挑剔的地方，那便是價格了，13.58萬的起步價對於這樣一款車型而言，不算貴。但它畢竟是吉利，是國產車，在很多國人眼中，國產車就不能有這麼高的起步價，容易扯到蛋。

同時，入門價格買到的，還是個三缸機，不免讓消費者犯嘀咕：只想賣2.0T就真說，何必拐彎抹角。

對於這樣的一款星越，你覺得值嗎？