比亞迪宋Pro售價8.98萬起！混動4.7秒破百，顏值爆款還有12.8寸屏
《我有車》原創新車報道：2019年7月11日，新一代比亞迪宋Pro正式上市，新車分為燃油版、混動版和純電版三種動力系統的11款車型，分別提供了1.5T發動...
'彈射起步7.3秒破百，2950mm軸距完爆星越，國產小X6售價19.18萬起'
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
至於外觀方面，VV7 GT繼續沿用WEY的“豹式仿生學”，例如扁平化設計的LED大燈及六邊形格柵造型、燻黑前槓及雙邊四出排氣尾喉依舊是保障運動感的關鍵設計。不過新車的中網設計不再像過去那樣進行全黑化處理，而是換成了鍍鉻亮色材質，改以突出豪華感為主，符合了WEY的中國豪華品牌定位需要。
◆ 7.3秒破百的彈射速度
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
至於外觀方面，VV7 GT繼續沿用WEY的“豹式仿生學”，例如扁平化設計的LED大燈及六邊形格柵造型、燻黑前槓及雙邊四出排氣尾喉依舊是保障運動感的關鍵設計。不過新車的中網設計不再像過去那樣進行全黑化處理，而是換成了鍍鉻亮色材質，改以突出豪華感為主，符合了WEY的中國豪華品牌定位需要。
◆ 7.3秒破百的彈射速度
在今年扎堆推出的自主品牌轎跑SUV裡，動力性能是各大品牌彼此鬥豔的競技項目，像長安CS85 COUPE和吉利星越就先後以2.0T+8AT變速箱的組合登臺，將自主品牌轎跑SUV的性能賣點推到了小高潮。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
至於外觀方面，VV7 GT繼續沿用WEY的“豹式仿生學”，例如扁平化設計的LED大燈及六邊形格柵造型、燻黑前槓及雙邊四出排氣尾喉依舊是保障運動感的關鍵設計。不過新車的中網設計不再像過去那樣進行全黑化處理，而是換成了鍍鉻亮色材質，改以突出豪華感為主，符合了WEY的中國豪華品牌定位需要。
◆ 7.3秒破百的彈射速度
在今年扎堆推出的自主品牌轎跑SUV裡，動力性能是各大品牌彼此鬥豔的競技項目，像長安CS85 COUPE和吉利星越就先後以2.0T+8AT變速箱的組合登臺，將自主品牌轎跑SUV的性能賣點推到了小高潮。
對此，VV7 GT的2.0T+7速溼式雙離合變速箱組合亦不乏亮點，最大功率227馬力（167kW），峰值扭矩387牛-米，且新車還擁有彈射起步模式，其通過提高前3個擋位的換擋轉速和限扭值，同時取消升扭過程中的降扭，藉此瞬間達到峰值扭矩輸出，輕鬆取得7.3秒的百公里最快加速成績，該表現符合大眾對於一款轎跑SUV的性能期待。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
至於外觀方面，VV7 GT繼續沿用WEY的“豹式仿生學”，例如扁平化設計的LED大燈及六邊形格柵造型、燻黑前槓及雙邊四出排氣尾喉依舊是保障運動感的關鍵設計。不過新車的中網設計不再像過去那樣進行全黑化處理，而是換成了鍍鉻亮色材質，改以突出豪華感為主，符合了WEY的中國豪華品牌定位需要。
◆ 7.3秒破百的彈射速度
在今年扎堆推出的自主品牌轎跑SUV裡，動力性能是各大品牌彼此鬥豔的競技項目，像長安CS85 COUPE和吉利星越就先後以2.0T+8AT變速箱的組合登臺，將自主品牌轎跑SUV的性能賣點推到了小高潮。
對此，VV7 GT的2.0T+7速溼式雙離合變速箱組合亦不乏亮點，最大功率227馬力（167kW），峰值扭矩387牛-米，且新車還擁有彈射起步模式，其通過提高前3個擋位的換擋轉速和限扭值，同時取消升扭過程中的降扭，藉此瞬間達到峰值扭矩輸出，輕鬆取得7.3秒的百公里最快加速成績，該表現符合大眾對於一款轎跑SUV的性能期待。
2020款VV7和VV7 GT在保持一致發動機參數的同時，也一同採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，且為了車身減重及增強操控靈活感，其下控制臂已升級為鋁材，極大保障了VV7家族駕控水平上乘的口碑。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
至於外觀方面，VV7 GT繼續沿用WEY的“豹式仿生學”，例如扁平化設計的LED大燈及六邊形格柵造型、燻黑前槓及雙邊四出排氣尾喉依舊是保障運動感的關鍵設計。不過新車的中網設計不再像過去那樣進行全黑化處理，而是換成了鍍鉻亮色材質，改以突出豪華感為主，符合了WEY的中國豪華品牌定位需要。
◆ 7.3秒破百的彈射速度
在今年扎堆推出的自主品牌轎跑SUV裡，動力性能是各大品牌彼此鬥豔的競技項目，像長安CS85 COUPE和吉利星越就先後以2.0T+8AT變速箱的組合登臺，將自主品牌轎跑SUV的性能賣點推到了小高潮。
對此，VV7 GT的2.0T+7速溼式雙離合變速箱組合亦不乏亮點，最大功率227馬力（167kW），峰值扭矩387牛-米，且新車還擁有彈射起步模式，其通過提高前3個擋位的換擋轉速和限扭值，同時取消升扭過程中的降扭，藉此瞬間達到峰值扭矩輸出，輕鬆取得7.3秒的百公里最快加速成績，該表現符合大眾對於一款轎跑SUV的性能期待。
2020款VV7和VV7 GT在保持一致發動機參數的同時，也一同採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，且為了車身減重及增強操控靈活感，其下控制臂已升級為鋁材，極大保障了VV7家族駕控水平上乘的口碑。
事實上，2020款VV7和VV7 GT的差別主要體現在轎跑造型方面，其它像豹式仿生美學、雙12.3英寸大屏、動力系統等產品特點則基本一致，只是後者在彈射起步模式、虛擬動態聲浪反饋系統、全車隨速律動氛圍燈等部分配置上能夠獲得獨享優勢，這般情況大體也會在2020款VV7和VV7 GT的插電混動版上出現。據悉這兩款新能源車型將採用2.0T+電動機組合，搭載寧德時代三元鋰電池，其百公里1.6升的工信部綜合油耗令人印象深刻。
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《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，WEY 2020款VV7和VV7 GT正式上市，官方指導價分別為16.98~18.88萬元和19.18~20.58萬元，前者提供3款配置，後者為2款，兩者均搭載2.0T發動機+7速溼式雙離合變速箱，同為最大227馬力（167kW）和387牛-米扭矩，其中VV7 GT百公里最快加速7.3秒。此外，VV7和VV7 GT插電混動版亦首次亮相成都車展，宣告VV7家族基本成形。
2019年必然是自主品牌轎跑SUV元年，像長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越等車型就已經在前些時候分別推出，將轎跑SUV的市場氣氛逐步推動起來。在經過這樣的前期市場教育後，如今WEY品牌審時度勢地正式推出旗下首款轎跑SUV——VV7 GT，參照其中國豪華品牌的身份而言，此舉無疑再將國內轎跑SUV熱潮推到了頂點。
◆ VV7 GT是一款怎樣的WEY？
在兩年多以前，VV7作為WEY品牌的首款車型被推向市場，正式開啟了這個全新中國豪華品牌的征程。接著第二款車型的VV5於同年亦步入了上市道路，由此我們不難發現WEY旗下車型的家族化設計是以運動外觀風格為主打，其中低矮車身造型是主要特色。
正因為這樣的造型，我們可以看到VV7的A柱開角角度並不大，B柱往後部分的下壓姿勢頗為明顯，加上窗線由前往後地向上揚起，這很大程度限制了第二排的縱向空間及採光量。
而VV7 GT作為一款基於VV7打造的轎跑SUV，後者的設計特點對VV7 GT造型當然不無影響，其中兩者差異不大的A柱角度註定了VV7 GT不能像吉利星越或哈弗F7x那樣採用曲率較大的溜背曲線，否則這將進一步侵蝕後排空間，破壞乘坐舒適感，於是新車以斜切的方式來完成對C柱的塑造，儘可能保證了乘員艙不受影響。
在此基礎上，VV7 GT三圍尺寸4774x1931x1672mm，2950mm軸距和VV7保持一致，這樣的中型SUV規格在當下自主品牌轎跑SUV裡可謂獨佔鰲頭，想要滿足用戶的乘坐需要相當輕鬆，再結合到新車提供的座椅加熱/通風/按摩、NAPPA真皮座椅、Infinity音響、噴水雨刷等配置後，整車舒適度及尊貴感相當突出。
再者，VV7 GT在智能化配置上亦著力不少，像全液晶儀表盤及中控大屏就採用了同為12.3英寸的規格，配合可以語音調節空調、互聯應用等功能的科大訊飛語音識別系統後，大為提高了用戶使用的便利性。此外VV7 GT還不忘強化運動氛圍，其配備的聲浪模擬系統可以讓音響系統發出運動、增強多缸模式以及激情跑車的聲浪模式，輔以隨速度變化的座艙氛圍燈則更充滿了質感。
至於外觀方面，VV7 GT繼續沿用WEY的“豹式仿生學”，例如扁平化設計的LED大燈及六邊形格柵造型、燻黑前槓及雙邊四出排氣尾喉依舊是保障運動感的關鍵設計。不過新車的中網設計不再像過去那樣進行全黑化處理，而是換成了鍍鉻亮色材質，改以突出豪華感為主，符合了WEY的中國豪華品牌定位需要。
◆ 7.3秒破百的彈射速度
在今年扎堆推出的自主品牌轎跑SUV裡，動力性能是各大品牌彼此鬥豔的競技項目，像長安CS85 COUPE和吉利星越就先後以2.0T+8AT變速箱的組合登臺，將自主品牌轎跑SUV的性能賣點推到了小高潮。
對此，VV7 GT的2.0T+7速溼式雙離合變速箱組合亦不乏亮點，最大功率227馬力（167kW），峰值扭矩387牛-米，且新車還擁有彈射起步模式，其通過提高前3個擋位的換擋轉速和限扭值，同時取消升扭過程中的降扭，藉此瞬間達到峰值扭矩輸出，輕鬆取得7.3秒的百公里最快加速成績，該表現符合大眾對於一款轎跑SUV的性能期待。
2020款VV7和VV7 GT在保持一致發動機參數的同時，也一同採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合，且為了車身減重及增強操控靈活感，其下控制臂已升級為鋁材，極大保障了VV7家族駕控水平上乘的口碑。
事實上，2020款VV7和VV7 GT的差別主要體現在轎跑造型方面，其它像豹式仿生美學、雙12.3英寸大屏、動力系統等產品特點則基本一致，只是後者在彈射起步模式、虛擬動態聲浪反饋系統、全車隨速律動氛圍燈等部分配置上能夠獲得獨享優勢，這般情況大體也會在2020款VV7和VV7 GT的插電混動版上出現。據悉這兩款新能源車型將採用2.0T+電動機組合，搭載寧德時代三元鋰電池，其百公里1.6升的工信部綜合油耗令人印象深刻。
《我有車》總結：“哈弗這樣的品牌一直佔據著15萬元以下價格區間的市場份額，這個細分市場不只在中國，乃至全世界來說都是主流。而現在我們需要往高端走，佔有15~20萬元的市場區間，WEY對此的定位實際很清晰。”長城汽車董事長魏建軍說到。
要想實現這樣的定位目標，處在該價格區間內的VV7家族是關鍵一環，其銷量表現將很大程度決定著WEY品牌向上的成敗。如今在性能及外型均得到進化的VV7 GT加入後，無疑將能助力VV7家族進一步夯實銷量基礎，從而壯實WEY的發展根基。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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