“雙繽”系以顏值、運動、設計新標籤讓吉利在乘用車市場獲得突飛猛擊的成長，很明顯全新的戰略體系之下，出色的設計以及全新的動力系統還是給吉利帶來了極快的發展速度，今年一季度吉利完成了47萬的年銷量，完成了全年銷量銷量目標的31%，上半年傳統車市淡季，按照如此推進速度，吉利想要完成151萬年銷量目標難度並不是很大。
想要繼續擴大市場份額，吉利需要拿出更有吸引力的產品駐足任何一個細分市場，雙繽系之後吉利申報了全新的SX12，這是繽系第三臺產品，從此前目前的產品規劃上可以看出來，全新的繽越最快今年年底最慢明年推入市場。
全新SX12此前已經亮相車展，新車定位一臺家用緊湊型SUV，其採用流行的懸浮車頂設計語言，新車尺寸為4350*1810*1615mm，軸距也達到了2640mm，搭載一臺1.5T發動機，最大扭矩達到255牛米。
外形設計方面聊的不多，從設計圖上可以看出來全新SX12用線條雕刻出的整個車身視覺衝擊力極強，尤其是車頂、A柱、D柱頗有極光運動風，而且凌厲的線條勾勒出硬派的風格，很明顯在設計方面，連路虎硬漢風設計的面子都不給了。
關於全新SX12目前信息流露並不多，但根據吉利的模塊化平臺推進架構，我們做出了一些推導。
1、BMA架構之後，SX12極有可能誕生於新平臺。
2、全新SX12定位或在10萬左右，與博越同售價不同定位，榨乾細分市場。
3、動力系統方面，1.5T弱混、強混有可能也會配套而來。
其實從目前曝光的設計圖上可以看出來，全新SX12硬漢風滿滿，懸浮車頂設計頗有極光、攬勝之意，在設計這一方面可以說當仁不讓路虎，那麼會不會有量產羅玉鳳的結果呢？
從此前吉利曝光的概念車以及量產車差距上就能找到一些亮點，以嘉際為例，此前車展上頻頻爆出的概念車MPV與最終的嘉際量產車差距非常小，吉利取消了概念車對開門的設計，嘉際高度還原此前的模型車。
再看此前最早亮相的GC9概念車，博瑞代號GC9，此前概念車就與目前的量產車差距不大，也算是高度還原了原型車設計語言。
全新SX12很有可能延續概念車的設計語言，而如果其但勝在全新的BMA架構之上，在全新的動力系統以及設計語言之下，不排除又是一臺爆款的可能。