在2019年新能源補貼政策收緊的趨勢影響下，車企也只有不斷通過技術革新來尋求符合補貼及以外的條件，對於企業來講或許面臨如何生存的緊要關頭，但是對於消費者而言就有更多機會去體驗電氣化深度更高續航能力更強的車型了！

今天咖哥就給大家介紹一款國產電動SUV，那就是吉利新能源帝豪Gse，帝豪GSe於2018年6月份上市，續航里程353km，這是一款基於燃油版帝豪GS衍生出來的純電車型，也是吉利推出的第二款純電動車，第一款是帝豪EV，那麼咖哥就和大家聊聊這款車的優缺點，到底值不值得買？

外觀內飾基於燃油版打造而來

帝豪Gse外觀基於帝豪GS燃油版打造，相比帝豪汽油版車型，只是在外觀細節上進行了調整，最為顯著的改變是前臉採用了全封閉式進氣格柵，全新的保險槓設計，讓顏值提升了不少，而且採用了回字形紋路來突出吉利家族"漣漪式"設計語言。

車身側面與汽油版車型相同，溜背式的尾部設計在保證後排頭部空間的前提下，將外形的動感個性進一步增強。

不同的是，在前車門有EV400的標識，右側前翼子板也增加了慢充接口，整車的長寬高尺寸為4440/1833/1560mm，軸距是2700mm。

行李廂內部也非常規整，常規狀態下擁有330L的容積，後排座椅放倒後，可以實現1042L的最大擴展空間，這對於一輛電動車來說表現還算是不錯的。

內飾設計同樣和燃油版沒有太大區別，採用環抱式一體座艙，大面積的軟性材質使用和銀色拉絲面板的裝飾。

而在擋把區域有著一些不同，採用了旋轉式的換擋方式，也是電子擋把裡面最為常見的一類，簡單明瞭易於操作，擋把左側設置了電子手剎、ESP的控制鍵，右側為運動模式以及動能回收級別的控制鍵。

全液晶儀表、8英寸多媒體屏幕支持語音控制以及蘋果Carplay功能，科技配置上算是比較齊全了。

全系標準配置包括主/副駕駛座安全氣囊、ESP車身穩定控制、上坡輔助、多功能方向盤、座椅高低調節、大燈高度可調、後雨刷等等，而高配車型還配有胎壓監測裝置、電動全景天窗、倒車視頻影響、無鑰匙啟動、後視鏡電動摺疊等等亮點功能。

整個內部空間，咖哥沒有特別不滿意的地方，唯一不滿意的地方就是後排中間的位置不太適合長途乘坐，一個是坐姿比較的直，頭部空間稍顯不足，另一個是後排中間地板處有小部分隆起，長時間放腳會不太舒服。

動力及操控性怎麼樣？

帝豪GSe搭載的永磁同步電機最大功率為120kW（163Ps），峰值扭矩為250Nm，0-100km/h加速時間為9.9s。

新車採用寧德時代的三元鋰離子電池組，電池包總重量為380kg，能量密度達到142wh/kg，綜合工況續航里程達到353km，而隨著如今的新補貼政策出爐，吉利也許該加入更多的成本，去提升自己車型的續航。

此外，全系電池標配ITCS 2.0電池智能溫控管理系統，在零下30°到50°溫度區間，可以保證正常充電，確保在極端天氣下的電池性能表現，並且在快充模式下，電量從0到80%需要30分鐘，慢充模式下充滿需要9小時。

在駕駛操控上，它的彎道性能，濾振系統做得比較中庸，舒適性依然是帝豪GSe的調教取向，懸架調教整體還是偏軟，對於日常道路上的輕微顛簸都能夠被很好的過濾掉。

日常駕駛，路感回饋中性，你不會覺得是一款新能源SUV而感到陌生，但是想要拿它去越野就真的不適合了，在城市道路駕駛基本足夠用。

最後在動能回收設置上，帝豪GSe分為弱、中、強三個擋位，每個擋位之間的差異非常明顯，日常駕駛時候咖哥還是建議使用弱、中兩擋即可，強擋不是一般人能習慣和接受的，拖拽感實在是太強了！

寫在最後

帝豪Gse算是傳統自主品牌車企"油改電"車型中不多見的高顏值車型，跨界造型讓它可以兼顧轎車的流暢外形和SUV較高的底盤，在實用性和美觀度上都做到了平衡，同時在空間、動力續航以及11.98萬元的起售價，還是能夠滿足一般家庭對一款新能源SUV的基本要求，咖哥還是非常值得推薦的！