大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《7萬起的吉利帝豪好嗎？月薪多少開得起吉利帝豪？車主說了真心話》。
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近年來，吉利大力生產帝豪，發展如日沖天，依賴其獨有千秋的形象設計，可以很好地討好大家對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好名聲。但人們的眼光愈發挑剔，購車群體的眼光也變得愈來愈挑剔，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。備受讚譽的帝豪，除了外觀外，勢必還有更多閃光點，那麼它是否擁有其它優點？6.98萬元起步的官方價是否能得到買車者的認同呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位帝豪的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1300公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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帝豪外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，每一處設計細節都呈現著它的產品特質。前臉設計帶有濃郁的吉利格調，鹵素大燈炯炯有神，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來格外和諧。卓爾不群的順暢側面線條更是引來較高的回頭率，光看輪圈也能看出它的沉穩與大氣。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控造型進行重新設計，比起老款越發的新穎，內飾用料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提高。總的來說，帝豪的內飾用料以及配置表現已然超越許多同級產品。
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對於動力，帝豪搭載了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力達109Ps，最大輸出功率為80KW。單單從數據上來看，帝豪的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，在上坡和急提速的過程中看上去有些力不從心。變速箱採用的是5擋手動等級，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。提速至百公里的最短時間為12秒，這個提速成績與帝豪GL對比難分伯仲。實話實說，帝豪在動力表現上，確實有一些不足之處。
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空間已然成為國人買車的第一要求，帝豪是一輛4門5座的一款緊湊型車，空間表現格外優越。整車的尺寸達到了4632*1789*1470毫米，根據數據比照，帝豪空間尺寸並不比同檔次車有太多的相差。整體高度尺寸為1470毫米，身高183釐米的成年人不管是在前後排，頭部空間都特別寬裕。帝豪的車體寬度為1789mm，橫向空間較為寬敞，三個人在第二排完全沒有問題。2650mm的軸距是其空間的一大特點，帶來了充足的駕乘空間，前後排親戚的腿部離前方有較大的空間。
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對於舒適性方面，帝豪在舒適度的締造上相對薄弱。底盤硬度較大，懸架配備較落後，座包包圍性不錯，但柔軟度略顯不足，車子通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調冷卻效率一般，降溫時間略長，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了帝豪的舒適感，拋開車內空氣自動調節，帝豪沒有更多提供舒適的裝備，不可為用車者提供愈加舒適的駕駛體驗。
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對於舒適性方面，帝豪在舒適度的締造上相對薄弱。底盤硬度較大，懸架配備較落後，座包包圍性不錯，但柔軟度略顯不足，車子通過坑窪路面會有較為強烈的震感傳進車中。空調冷卻效率一般，降溫時間略長，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。同時一些舒適性配置的缺失，也讓降低了帝豪的舒適感，拋開車內空氣自動調節，帝豪沒有更多提供舒適的裝備，不可為用車者提供愈加舒適的駕駛體驗。
操控方面，帝豪的操控表現並無太大亮點。方向盤材料質感一般，但轉向較精準，一般駕駛沒問題。懸掛支撐力度略微顯得不足，快速轉彎會有較大的傾斜感。簡而言之，帝豪是一款不錯的家用車型，不適合強烈駕駛。
比起同等的緊湊型車，帝豪的油耗有些不盡人意，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實測油耗約為8.3L，高速油耗相對較低，僅為6.9L，街區油耗也是達到了10.8L，作為一款1255KG質量的緊湊型車，帝豪的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。目前開帝豪的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
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通過車主分享可知，帝豪之所以在目前成績非凡，外觀雖然功不可沒，但不是全部，空間、內飾方面的傑出表現也使得它取得成功，可以滿足購車群體日漸增多的購車需求，深得購車群體喜愛的"帝豪 2019款 領軍版 1.5L MT新穎型 國V"，官方價只有6.98萬，在這款車型中，不僅擁有上述亮點，還標配了胎壓監測、ABS防抱死體系、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡加熱功能，比照同類後，可以發現帝豪是性價比著實比較高。最後，帝豪車主用四個字概括：完美無瑕！