近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
在充電體驗中，600尊尚型車型從30%充至80%需要33分鐘，500系列系列的車型從30%充至80%則只需要30分鐘。這五款車均配備吉利的ITCS3.0電池智能溫控系統，從0℃到零上55℃均可以正常高效充電，確保電池穩定性。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
在充電體驗中，600尊尚型車型從30%充至80%需要33分鐘，500系列系列的車型從30%充至80%則只需要30分鐘。這五款車均配備吉利的ITCS3.0電池智能溫控系統，從0℃到零上55℃均可以正常高效充電，確保電池穩定性。
在操控性能方面，帝豪GSe對電機也進行了升級，由現款的120kW最大功率升級到了130kW，同時最大扭矩由250N·m提升到了270N·m，百公里加速從此前的9.9s提升到了現在的9.3s。
除了長續航，還有長質保，吉利帝豪Gse對首任車主終身免費電芯質保，很實在。但如果是二手車的話，就不能享受了。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
在充電體驗中，600尊尚型車型從30%充至80%需要33分鐘，500系列系列的車型從30%充至80%則只需要30分鐘。這五款車均配備吉利的ITCS3.0電池智能溫控系統，從0℃到零上55℃均可以正常高效充電，確保電池穩定性。
在操控性能方面，帝豪GSe對電機也進行了升級，由現款的120kW最大功率升級到了130kW，同時最大扭矩由250N·m提升到了270N·m，百公里加速從此前的9.9s提升到了現在的9.3s。
除了長續航，還有長質保，吉利帝豪Gse對首任車主終身免費電芯質保，很實在。但如果是二手車的話，就不能享受了。
配置升級，無線充電、雙屏互動齊上陣
新車在外觀內飾設計方面均沒有太大的改變，長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm與老款車型保持一致，繼續延續大空間。在顏色方面，新車提供有黑+白，紅+黑的雙色車身設計，但需要加價3000元才可以選擇該車身，前臉依舊採用封閉式進氣格柵，保險槓兩側保留通風口。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
在充電體驗中，600尊尚型車型從30%充至80%需要33分鐘，500系列系列的車型從30%充至80%則只需要30分鐘。這五款車均配備吉利的ITCS3.0電池智能溫控系統，從0℃到零上55℃均可以正常高效充電，確保電池穩定性。
在操控性能方面，帝豪GSe對電機也進行了升級，由現款的120kW最大功率升級到了130kW，同時最大扭矩由250N·m提升到了270N·m，百公里加速從此前的9.9s提升到了現在的9.3s。
除了長續航，還有長質保，吉利帝豪Gse對首任車主終身免費電芯質保，很實在。但如果是二手車的話，就不能享受了。
配置升級，無線充電、雙屏互動齊上陣
新車在外觀內飾設計方面均沒有太大的改變，長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm與老款車型保持一致，繼續延續大空間。在顏色方面，新車提供有黑+白，紅+黑的雙色車身設計，但需要加價3000元才可以選擇該車身，前臉依舊採用封閉式進氣格柵，保險槓兩側保留通風口。
在內飾方面，新車同為沒什麼太大的改變。主要就是配置方面的升級，保留了原有13.5英寸的全液晶儀表盤和8英寸觸控中控屏、全景天窗、旋鈕換擋等優勢配置，新增無線充電功能、座椅記憶功能、外放電功能、雙屏互動功能以及新一代G-Netlink系統等配置。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
在充電體驗中，600尊尚型車型從30%充至80%需要33分鐘，500系列系列的車型從30%充至80%則只需要30分鐘。這五款車均配備吉利的ITCS3.0電池智能溫控系統，從0℃到零上55℃均可以正常高效充電，確保電池穩定性。
在操控性能方面，帝豪GSe對電機也進行了升級，由現款的120kW最大功率升級到了130kW，同時最大扭矩由250N·m提升到了270N·m，百公里加速從此前的9.9s提升到了現在的9.3s。
除了長續航，還有長質保，吉利帝豪Gse對首任車主終身免費電芯質保，很實在。但如果是二手車的話，就不能享受了。
配置升級，無線充電、雙屏互動齊上陣
新車在外觀內飾設計方面均沒有太大的改變，長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm與老款車型保持一致，繼續延續大空間。在顏色方面，新車提供有黑+白，紅+黑的雙色車身設計，但需要加價3000元才可以選擇該車身，前臉依舊採用封閉式進氣格柵，保險槓兩側保留通風口。
在內飾方面，新車同為沒什麼太大的改變。主要就是配置方面的升級，保留了原有13.5英寸的全液晶儀表盤和8英寸觸控中控屏、全景天窗、旋鈕換擋等優勢配置，新增無線充電功能、座椅記憶功能、外放電功能、雙屏互動功能以及新一代G-Netlink系統等配置。
可以看到，新增的配置並不算少，而且都屬於現在比較需要用到的功能，直接提升了其產品競爭力。
總結：總的來看，帝豪Gse在升級之後性價比愈發凸顯，更大的電池容量就意味著更長的續航里程，這是其核心優勢，對普通架家庭用戶來說，可能此前需要一天一充，現在可做到兩天一充；而在市場上用這這款車跑滴滴的也很多，對滴滴司機來說，現在450km的續航又能多跑幾單了。
近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，這款車最有意思的就是其銘牌上寫著“長長長續航版”，可千萬不要以為是製作者手抖打多了字，實際上是暗指新車長續航、長軸距、長質保。
從市場競爭對手來看，現款帝豪Gse已經奮鬥一年多了，新能源汽車技術每天都在革新，以往的353km續航早已不能表現出突出的性價比，在小鵬、威馬等車型相繼推出長續航版本後，此前的優勢又被挑戰。所以，此次推出的新車型主要就是在續航上進行了提升。
加量不加價，最高續航可達450km
新車一共推出5個版本，補貼後指導售價區間為11.98-15398萬元，其中名字中帶有“500”的車型搭載的是53.1kWh動力電池組，能量密度為160Wh/kg，綜合續航400km，帶有“600”的車型搭載的是61.9kWh動力電池組，電池組密度達到了182.44Wh/kg，綜合續航450km。
在充電體驗中，600尊尚型車型從30%充至80%需要33分鐘，500系列系列的車型從30%充至80%則只需要30分鐘。這五款車均配備吉利的ITCS3.0電池智能溫控系統，從0℃到零上55℃均可以正常高效充電，確保電池穩定性。
在操控性能方面，帝豪GSe對電機也進行了升級，由現款的120kW最大功率升級到了130kW，同時最大扭矩由250N·m提升到了270N·m，百公里加速從此前的9.9s提升到了現在的9.3s。
除了長續航，還有長質保，吉利帝豪Gse對首任車主終身免費電芯質保，很實在。但如果是二手車的話，就不能享受了。
配置升級，無線充電、雙屏互動齊上陣
新車在外觀內飾設計方面均沒有太大的改變，長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm與老款車型保持一致，繼續延續大空間。在顏色方面，新車提供有黑+白，紅+黑的雙色車身設計，但需要加價3000元才可以選擇該車身，前臉依舊採用封閉式進氣格柵，保險槓兩側保留通風口。
在內飾方面，新車同為沒什麼太大的改變。主要就是配置方面的升級，保留了原有13.5英寸的全液晶儀表盤和8英寸觸控中控屏、全景天窗、旋鈕換擋等優勢配置，新增無線充電功能、座椅記憶功能、外放電功能、雙屏互動功能以及新一代G-Netlink系統等配置。
可以看到，新增的配置並不算少，而且都屬於現在比較需要用到的功能，直接提升了其產品競爭力。
總結：總的來看，帝豪Gse在升級之後性價比愈發凸顯，更大的電池容量就意味著更長的續航里程，這是其核心優勢，對普通架家庭用戶來說，可能此前需要一天一充，現在可做到兩天一充；而在市場上用這這款車跑滴滴的也很多，對滴滴司機來說，現在450km的續航又能多跑幾單了。
帝豪Gse很聰明，總體設計、空間並沒有做出太大的改變，因為就是這款車的優勢沒必要去改變它，主要針對消費者所抱怨地方或者現在競爭力不足的地方進行升級改變，使得這款車越來越完善，始終保持其高性價比的競爭優勢。