前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
其實一說起吉利這個品牌，隨著國產品牌的興起，以及著將沃爾沃收購之後，發展至今已逐漸成為了國產自主品牌的領軍企業。如果說在SUV領域國產車的代表是哈弗H6，那麼在家轎領域的國產車代表就是吉利帝豪。作為吉利母品牌之下構建的一個子品牌，2014年隨著吉利新帝豪的上市，吉利帝豪也是順利的成為了國產家轎的代表車型，也是成為了吉利旗下最暢銷的轎車車型，隨著18年新款帝豪的上市，18年246933輛的銷量也是交出了滿意的答卷。而在今年市場"寒冬"還未褪去以及國六標準的到來這樣嚴峻的市場形勢之下，吉利帝豪的表現也是屹立不倒，月銷過萬排名前列也是成為了常態，可以說是給國產車撐足了臉面。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
其實一說起吉利這個品牌，隨著國產品牌的興起，以及著將沃爾沃收購之後，發展至今已逐漸成為了國產自主品牌的領軍企業。如果說在SUV領域國產車的代表是哈弗H6，那麼在家轎領域的國產車代表就是吉利帝豪。作為吉利母品牌之下構建的一個子品牌，2014年隨著吉利新帝豪的上市，吉利帝豪也是順利的成為了國產家轎的代表車型，也是成為了吉利旗下最暢銷的轎車車型，隨著18年新款帝豪的上市，18年246933輛的銷量也是交出了滿意的答卷。而在今年市場"寒冬"還未褪去以及國六標準的到來這樣嚴峻的市場形勢之下，吉利帝豪的表現也是屹立不倒，月銷過萬排名前列也是成為了常態，可以說是給國產車撐足了臉面。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
其實一說起吉利這個品牌，隨著國產品牌的興起，以及著將沃爾沃收購之後，發展至今已逐漸成為了國產自主品牌的領軍企業。如果說在SUV領域國產車的代表是哈弗H6，那麼在家轎領域的國產車代表就是吉利帝豪。作為吉利母品牌之下構建的一個子品牌，2014年隨著吉利新帝豪的上市，吉利帝豪也是順利的成為了國產家轎的代表車型，也是成為了吉利旗下最暢銷的轎車車型，隨著18年新款帝豪的上市，18年246933輛的銷量也是交出了滿意的答卷。而在今年市場"寒冬"還未褪去以及國六標準的到來這樣嚴峻的市場形勢之下，吉利帝豪的表現也是屹立不倒，月銷過萬排名前列也是成為了常態，可以說是給國產車撐足了臉面。
現如今消費者除了對於品牌的追求以外，其實最看中的還是汽車的產品力，特別是中低端家轎市場，作為家用消費者最需要的還是性價比和可靠性。而吉利帝豪為什麼銷量這麼高，主要還是由於該車確實是擁有不錯的產品力，該車現如今售價上也是有著一定的優惠，售價區間在5.68-8.58萬元之間。而從實用性方面來說，該車擁有4632*1789*1470mm，軸距2650mm的車身參數，相較於熱銷車型卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的車身參數來看，吉利帝豪確實是有著些許的劣勢。但是從實際表現來看吉利帝豪的空間也是夠用，174cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間還有一拳，視線表現良好，坐進第二排，空間表現要比前排優秀一點，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部還有兩拳左右的空間，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。另外吉利帝豪如今8.58萬元起的款式便座椅帶有真皮用料，前排座椅還支持多向電動調節，駕乘舒適度是11.98萬元起售的卡羅拉所比擬不了的。儲物方面，該車內部設計了28處便捷儲物空間和一個容積680L的後備箱，滿足日常的家庭出行是沒有太大的問題。從實用性方面來說吉利帝豪能夠完全符合家用的需求。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
其實一說起吉利這個品牌，隨著國產品牌的興起，以及著將沃爾沃收購之後，發展至今已逐漸成為了國產自主品牌的領軍企業。如果說在SUV領域國產車的代表是哈弗H6，那麼在家轎領域的國產車代表就是吉利帝豪。作為吉利母品牌之下構建的一個子品牌，2014年隨著吉利新帝豪的上市，吉利帝豪也是順利的成為了國產家轎的代表車型，也是成為了吉利旗下最暢銷的轎車車型，隨著18年新款帝豪的上市，18年246933輛的銷量也是交出了滿意的答卷。而在今年市場"寒冬"還未褪去以及國六標準的到來這樣嚴峻的市場形勢之下，吉利帝豪的表現也是屹立不倒，月銷過萬排名前列也是成為了常態，可以說是給國產車撐足了臉面。
現如今消費者除了對於品牌的追求以外，其實最看中的還是汽車的產品力，特別是中低端家轎市場，作為家用消費者最需要的還是性價比和可靠性。而吉利帝豪為什麼銷量這麼高，主要還是由於該車確實是擁有不錯的產品力，該車現如今售價上也是有著一定的優惠，售價區間在5.68-8.58萬元之間。而從實用性方面來說，該車擁有4632*1789*1470mm，軸距2650mm的車身參數，相較於熱銷車型卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的車身參數來看，吉利帝豪確實是有著些許的劣勢。但是從實際表現來看吉利帝豪的空間也是夠用，174cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間還有一拳，視線表現良好，坐進第二排，空間表現要比前排優秀一點，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部還有兩拳左右的空間，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。另外吉利帝豪如今8.58萬元起的款式便座椅帶有真皮用料，前排座椅還支持多向電動調節，駕乘舒適度是11.98萬元起售的卡羅拉所比擬不了的。儲物方面，該車內部設計了28處便捷儲物空間和一個容積680L的後備箱，滿足日常的家庭出行是沒有太大的問題。從實用性方面來說吉利帝豪能夠完全符合家用的需求。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
其實一說起吉利這個品牌，隨著國產品牌的興起，以及著將沃爾沃收購之後，發展至今已逐漸成為了國產自主品牌的領軍企業。如果說在SUV領域國產車的代表是哈弗H6，那麼在家轎領域的國產車代表就是吉利帝豪。作為吉利母品牌之下構建的一個子品牌，2014年隨著吉利新帝豪的上市，吉利帝豪也是順利的成為了國產家轎的代表車型，也是成為了吉利旗下最暢銷的轎車車型，隨著18年新款帝豪的上市，18年246933輛的銷量也是交出了滿意的答卷。而在今年市場"寒冬"還未褪去以及國六標準的到來這樣嚴峻的市場形勢之下，吉利帝豪的表現也是屹立不倒，月銷過萬排名前列也是成為了常態，可以說是給國產車撐足了臉面。
現如今消費者除了對於品牌的追求以外，其實最看中的還是汽車的產品力，特別是中低端家轎市場，作為家用消費者最需要的還是性價比和可靠性。而吉利帝豪為什麼銷量這麼高，主要還是由於該車確實是擁有不錯的產品力，該車現如今售價上也是有著一定的優惠，售價區間在5.68-8.58萬元之間。而從實用性方面來說，該車擁有4632*1789*1470mm，軸距2650mm的車身參數，相較於熱銷車型卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的車身參數來看，吉利帝豪確實是有著些許的劣勢。但是從實際表現來看吉利帝豪的空間也是夠用，174cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間還有一拳，視線表現良好，坐進第二排，空間表現要比前排優秀一點，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部還有兩拳左右的空間，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。另外吉利帝豪如今8.58萬元起的款式便座椅帶有真皮用料，前排座椅還支持多向電動調節，駕乘舒適度是11.98萬元起售的卡羅拉所比擬不了的。儲物方面，該車內部設計了28處便捷儲物空間和一個容積680L的後備箱，滿足日常的家庭出行是沒有太大的問題。從實用性方面來說吉利帝豪能夠完全符合家用的需求。
吉利帝豪動力方面19款車型搭載的是一款1.5L DVVT自然吸氣發動機，低端車型匹配的是5MT手動變速箱，中高端車型匹配的是CVT無極變速箱，並且擁有滿足國六標準的車型。而這套動力總成擁有最大功率80kw（109ps），最大扭矩140N.m的參數，動力基本上是和1.5L的朗逸持平，日常生活使用也是夠用，而這樣的動力輸出也給吉利帝豪帶來了可比肩卡羅拉的油耗表現，實測百公里綜合油耗7L左右，換算下來油耗才5毛錢，經濟性也是非常不錯。底盤方面該車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架。而就可靠性方面來說，吉利帝豪雖然不像卡羅拉那樣堪稱開不壞，但是經歷多年的市場考驗以及技術的越漸成熟，吉利帝豪的可靠性也算的上是同級車型中的中上水準，日常使用也是難以開壞。
前幾天7月份的汽車市場銷量榜單也是放出，根據乘聯會的數據顯示，7月國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。而更加詳細的來看，國內市場7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。總的來說如今的中國市場在經歷了去年的車市寒冬之後，如今的市場行情還是呈現著一片不景氣的狀態。
就打7月份的轎車銷量排行榜來說，無論是A級車市場還是B級車市場，大部分車型的銷量都是呈現著下滑的趨勢。而從榜單的排行來看，日系和德系等合資品牌的銷量還是佔據著前列，其中大眾朗逸更是以36921輛的銷量佔據著榜首的位置。而在這眾多的車型之中，有著一個非常引人注目的名字，這也是唯一一款佔據榜單前列的國產家轎車型。這款車就是吉利帝豪。在如今多元化發展的汽車市場也是競爭最為激烈的汽車市場之中，7月份吉利帝豪擁有月銷14077輛，排名第14的成績可以說是屬實不易啊。
其實一說起吉利這個品牌，隨著國產品牌的興起，以及著將沃爾沃收購之後，發展至今已逐漸成為了國產自主品牌的領軍企業。如果說在SUV領域國產車的代表是哈弗H6，那麼在家轎領域的國產車代表就是吉利帝豪。作為吉利母品牌之下構建的一個子品牌，2014年隨著吉利新帝豪的上市，吉利帝豪也是順利的成為了國產家轎的代表車型，也是成為了吉利旗下最暢銷的轎車車型，隨著18年新款帝豪的上市，18年246933輛的銷量也是交出了滿意的答卷。而在今年市場"寒冬"還未褪去以及國六標準的到來這樣嚴峻的市場形勢之下，吉利帝豪的表現也是屹立不倒，月銷過萬排名前列也是成為了常態，可以說是給國產車撐足了臉面。
現如今消費者除了對於品牌的追求以外，其實最看中的還是汽車的產品力，特別是中低端家轎市場，作為家用消費者最需要的還是性價比和可靠性。而吉利帝豪為什麼銷量這麼高，主要還是由於該車確實是擁有不錯的產品力，該車現如今售價上也是有著一定的優惠，售價區間在5.68-8.58萬元之間。而從實用性方面來說，該車擁有4632*1789*1470mm，軸距2650mm的車身參數，相較於熱銷車型卡羅拉4635*1780*1455mm，軸距2700mm的車身參數來看，吉利帝豪確實是有著些許的劣勢。但是從實際表現來看吉利帝豪的空間也是夠用，174cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間還有一拳，視線表現良好，坐進第二排，空間表現要比前排優秀一點，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部還有兩拳左右的空間，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。另外吉利帝豪如今8.58萬元起的款式便座椅帶有真皮用料，前排座椅還支持多向電動調節，駕乘舒適度是11.98萬元起售的卡羅拉所比擬不了的。儲物方面，該車內部設計了28處便捷儲物空間和一個容積680L的後備箱，滿足日常的家庭出行是沒有太大的問題。從實用性方面來說吉利帝豪能夠完全符合家用的需求。
吉利帝豪動力方面19款車型搭載的是一款1.5L DVVT自然吸氣發動機，低端車型匹配的是5MT手動變速箱，中高端車型匹配的是CVT無極變速箱，並且擁有滿足國六標準的車型。而這套動力總成擁有最大功率80kw（109ps），最大扭矩140N.m的參數，動力基本上是和1.5L的朗逸持平，日常生活使用也是夠用，而這樣的動力輸出也給吉利帝豪帶來了可比肩卡羅拉的油耗表現，實測百公里綜合油耗7L左右，換算下來油耗才5毛錢，經濟性也是非常不錯。底盤方面該車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架。而就可靠性方面來說，吉利帝豪雖然不像卡羅拉那樣堪稱開不壞，但是經歷多年的市場考驗以及技術的越漸成熟，吉利帝豪的可靠性也算的上是同級車型中的中上水準，日常使用也是難以開壞。
其實相結合下來，作為吉利旗下的代表車型，帝豪無論是在合資車型還是在國產車型之中都是一款非常厚道的家轎車型。其厚道也是體現在其不錯的配置，夠用的空間以及合適的動力，總的來說就是擁有不輸於合資的實力表現，再加上如今帝豪5.68-8.58萬元售價區間，使得該車擁有非常優秀的性價比，而正是這樣優秀的性價比，結合到帝豪難開壞的品質把控，最終鑄成了屹立不倒的國產"精品"家轎。