在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
再看指導價9.98萬的繽瑞與9.09萬的奕炫，更低價格的奕炫配置同樣更豐富，主被動安全系統、360°全景影像遠程啟動、LED前霧燈以及OTA升級等都是繽瑞所沒有的。當然，與奕炫相同，它也能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型是比較出挑的配置。
●奇瑞艾瑞澤GX
目前在售的2019款國六版艾瑞澤GX的售價區間為7.49-11.39萬，比上面的東風風神奕炫價格略貴。奇瑞的1.5T+CVT動力組合在這款車上做到了動力隨傳隨到的駕馭感受，比較適合對車子的綜合性能、操控表現還有一定追求的年輕群體。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
再看指導價9.98萬的繽瑞與9.09萬的奕炫，更低價格的奕炫配置同樣更豐富，主被動安全系統、360°全景影像遠程啟動、LED前霧燈以及OTA升級等都是繽瑞所沒有的。當然，與奕炫相同，它也能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型是比較出挑的配置。
●奇瑞艾瑞澤GX
目前在售的2019款國六版艾瑞澤GX的售價區間為7.49-11.39萬，比上面的東風風神奕炫價格略貴。奇瑞的1.5T+CVT動力組合在這款車上做到了動力隨傳隨到的駕馭感受，比較適合對車子的綜合性能、操控表現還有一定追求的年輕群體。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
再看指導價9.98萬的繽瑞與9.09萬的奕炫，更低價格的奕炫配置同樣更豐富，主被動安全系統、360°全景影像遠程啟動、LED前霧燈以及OTA升級等都是繽瑞所沒有的。當然，與奕炫相同，它也能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型是比較出挑的配置。
●奇瑞艾瑞澤GX
目前在售的2019款國六版艾瑞澤GX的售價區間為7.49-11.39萬，比上面的東風風神奕炫價格略貴。奇瑞的1.5T+CVT動力組合在這款車上做到了動力隨傳隨到的駕馭感受，比較適合對車子的綜合性能、操控表現還有一定追求的年輕群體。
艾瑞澤GX的外觀挺有侵略感，內飾看著也不錯，4米7的車長在同類中也有一定優勢，除了日常代步，回家面對親朋好友啥的，面子裡子也都夠，很唬人。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
再看指導價9.98萬的繽瑞與9.09萬的奕炫，更低價格的奕炫配置同樣更豐富，主被動安全系統、360°全景影像遠程啟動、LED前霧燈以及OTA升級等都是繽瑞所沒有的。當然，與奕炫相同，它也能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型是比較出挑的配置。
●奇瑞艾瑞澤GX
目前在售的2019款國六版艾瑞澤GX的售價區間為7.49-11.39萬，比上面的東風風神奕炫價格略貴。奇瑞的1.5T+CVT動力組合在這款車上做到了動力隨傳隨到的駕馭感受，比較適合對車子的綜合性能、操控表現還有一定追求的年輕群體。
艾瑞澤GX的外觀挺有侵略感，內飾看著也不錯，4米7的車長在同類中也有一定優勢，除了日常代步，回家面對親朋好友啥的，面子裡子也都夠，很唬人。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
再看指導價9.98萬的繽瑞與9.09萬的奕炫，更低價格的奕炫配置同樣更豐富，主被動安全系統、360°全景影像遠程啟動、LED前霧燈以及OTA升級等都是繽瑞所沒有的。當然，與奕炫相同，它也能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型是比較出挑的配置。
●奇瑞艾瑞澤GX
目前在售的2019款國六版艾瑞澤GX的售價區間為7.49-11.39萬，比上面的東風風神奕炫價格略貴。奇瑞的1.5T+CVT動力組合在這款車上做到了動力隨傳隨到的駕馭感受，比較適合對車子的綜合性能、操控表現還有一定追求的年輕群體。
艾瑞澤GX的外觀挺有侵略感，內飾看著也不錯，4米7的車長在同類中也有一定優勢，除了日常代步，回家面對親朋好友啥的，面子裡子也都夠，很唬人。
在轎車市場，緊湊型車依然是目前大部分購車用戶的首選，因此激烈競爭從未停止，自主、合資均有不少拳頭產品爭戰於此。前有艾瑞澤GX、吉利繽瑞，有著不錯的口碑、性價比，整體實力不容小覷，後有剛剛上市的東風風神奕炫，作為東風風神新的拳頭產品，實力並不遜色於同級別標杆車型。未來，這三者將構成直接競爭關係。提問：遲來的奕炫有多大勝算？
●東風風神奕炫
奕炫旗下8款車型的售價區間為6.99-10.09萬，不過前1萬名購車用戶可享受5000購置稅補貼，即售價區間可看作6.49-8.69萬，比起同樣主打年輕、運動的艾瑞澤GX、繽瑞，無疑更有誠意。
過去，東風旗下產品都是利用軒逸、愛麗舍或者CR-V的老平臺生產，而奕炫是基於東風風神CMP平臺打造的。這個平臺是PSA和東風汽車集團斥資近2億歐元、用時四年，共同研發打造的模塊化架構。其實，這個平臺旗下第一款車型是已經在日內瓦車展發佈的標緻全新一代208，但第一款真正量產上市的車型卻是風神奕炫。
外觀絕對是車輛的一大亮點，稜角分明的線條匹配溜背的車身姿態很是動感。新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級別中高度略有優勢，從而使得溜背造型和頭部空間得以兼顧。
新平臺化的運用，不僅降低了製造成本、減少用戶後期保養維護成本，對於車輛整體安全性、智能化和性能都會有全面的升級。比如配置層面，奕炫全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等，為用戶營造更舒心、安全、科技的駕乘體驗；高配車型還擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。
●吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利“繽”字輩家族的第一款車型，相比之前成功的“博”字輩家族，“繽”字輩將走更青春、活波的路線。國六版本的繽瑞售價區間為7.58-11.08萬，和帝豪、帝豪GL重疊度非常高，好在外觀視覺效果更好些，所以選擇起來也沒那麼困難。
由於採用了溜背造型，從繽瑞側面看過去十分像小號博瑞。繽瑞的車身尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，其長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670，是一款中規中矩的緊湊型車，除了長度比奕炫略長，其餘均比奕炫小不少。
繽瑞的配置其實不錯，在指導價為7.98萬的手動擋低配車型上，定速巡航、LED日行燈等配置均有出現，與奕炫的低配相似度十分高，但是價格要貴上5000元年。
再看指導價9.98萬的繽瑞與9.09萬的奕炫，更低價格的奕炫配置同樣更豐富，主被動安全系統、360°全景影像遠程啟動、LED前霧燈以及OTA升級等都是繽瑞所沒有的。當然，與奕炫相同，它也能夠實現L2級別的自動駕駛，這在同級別車型是比較出挑的配置。
●奇瑞艾瑞澤GX
目前在售的2019款國六版艾瑞澤GX的售價區間為7.49-11.39萬，比上面的東風風神奕炫價格略貴。奇瑞的1.5T+CVT動力組合在這款車上做到了動力隨傳隨到的駕馭感受，比較適合對車子的綜合性能、操控表現還有一定追求的年輕群體。
艾瑞澤GX的外觀挺有侵略感，內飾看著也不錯，4米7的車長在同類中也有一定優勢，除了日常代步，回家面對親朋好友啥的，面子裡子也都夠，很唬人。
短板嘛，扭力樑後懸有點對不起其運動轎車的定位，減震行程短、偏硬，過坑窪路面、減速帶衝擊感較強，要是能換上多連桿後懸就完美了。不過，這車的高速表現確實不錯，配合1.5T發動機，尋跡性、操控性都很出色，開起來穩健、靈活。
小結：
這三款車型都是自主品牌的精品之作，各有各的優點，奕炫雖然來得遲，但它在平臺、尺寸空間以及配置方面都很均衡，綜合性價比沒得說；繽瑞的價格、尺寸以及配置部分都比奕炫要差一些，但勝在品牌夠硬，所以銷量不愁；艾瑞澤GX則與繽瑞相反，各方面都比較出色，但價格比奕炫要高，而且品控部分還有待加強。