早年間買車，能選的車型不多。合資品牌就那麼幾個，大家信得過的也就那麼幾個。但這幾年可就不一樣了，自主品牌發力上勁兒了。不少自主品牌開始花錢搞產品設計，提升產品工藝，增強產品科技。這也讓很多自主品牌推出的產品有顏值，也具備了內在的軟實力。從入門級車型到中端產品，每個細分市場都會有那麼幾臺口碑不錯的自主車型，這也讓年輕人在選擇人生第一臺車的時候多了幾個選擇，你比如今天要說的這臺吉利帝豪GL。車好不好，是不是這麼回事，咱看看唄！
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有人說我買車注重的是性能，有人說我買車注重的是配置，但我真不信你們不在乎車的外觀，所以對於上來就說我買車得先看外觀的朋友，你們很真誠！鑑於此，咱們就從外觀說起。
雖然外觀是購車時的主觀選項，但就客觀的評價來講吉利帝豪的外觀設計在這個級別車型中算得上“精神”了。
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雖然外觀是購車時的主觀選項，但就客觀的評價來講吉利帝豪的外觀設計在這個級別車型中算得上“精神”了。
中網使用了家族式的漣漪式造型，個性的一點就是這個造型絕對與現在廣泛使用的橫條式、直瀑式、繁星式都不一樣，這也就是為什麼辨識度高的原因。大燈與中網銜接，佈局整體化強，這也就把車頭造型直截了當的分成了上下兩層。下層保險槓部分聰明的設計在於所有裝飾形狀基本上都是下部向外擴張，比如下中網是正梯形下面寬上面窄，很容易給人視覺上感覺車寬且敦實。保險槓兩邊的裝飾我們先不論有沒有具體的功能性，在哪裡的確是增加顏值，不信你可以用PS抹了看看！
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從車的側面我們再來看看，側面就比較簡潔，腰線從頭至尾。車尾能看出來為了營造運動感也好，或是追求線條有個溜背的造型設計，車尾還通過鈑金造出了個小鴨尾。所以目前市面上能體現運動的主流手段，帝豪GL都採用了，如果在加個懸浮式車頂那就更好了！吉利品牌在設計上讓大家認可是從博瑞車型開始，當時博瑞的外觀可是收到了不少好評。現在從帝豪GL身上多少也能看見些博瑞的影子，自然帝豪GL也會讓不少人稱為“小博瑞”。
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走進車裡來看看，內飾樣式與之前的沒有太大變化，功能區域劃分很明顯。8英寸的中控屏幕支持語音識別，通過這塊屏幕可以調節相應的娛樂系統。
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走進車裡來看看，內飾樣式與之前的沒有太大變化，功能區域劃分很明顯。8英寸的中控屏幕支持語音識別，通過這塊屏幕可以調節相應的娛樂系統。
在擋把區域，擋把兩側會有功能按鍵，包括電子手剎、自動駐車、ECO模式、sport模式，最值得說的是還有一個行車記錄儀控制按鈕。吉利帝豪GL配備了行車記錄儀，通過這個按鈕可以實現抓拍以及緊急錄製功能，省的買車之後再自己安了，車主福利！
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在擋把區域，擋把兩側會有功能按鍵，包括電子手剎、自動駐車、ECO模式、sport模式，最值得說的是還有一個行車記錄儀控制按鈕。吉利帝豪GL配備了行車記錄儀，通過這個按鈕可以實現抓拍以及緊急錄製功能，省的買車之後再自己安了，車主福利！
方向盤功能鍵上你會看到ACC自適應巡航按鈕，這就表明帝豪GL的科技配置不會太低。像制動力分配、牽引力控制、博士9.3 ESP系統都有。除此之外帝豪GL還配備了剎車輔助、主動剎車等安全性功能。也就是說這是一臺價格10萬，帶預碰撞安全系統的車，這樣的配置基本上已經可以與某些20萬級的車型拼一拼了。畢竟現在的消費者越來越懂車，不僅僅注重外在，對於看不見的軟性實力也很在意，帝豪GL這一波看得出吉利的誠意。
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方向盤功能鍵上你會看到ACC自適應巡航按鈕，這就表明帝豪GL的科技配置不會太低。像制動力分配、牽引力控制、博士9.3 ESP系統都有。除此之外帝豪GL還配備了剎車輔助、主動剎車等安全性功能。也就是說這是一臺價格10萬，帶預碰撞安全系統的車，這樣的配置基本上已經可以與某些20萬級的車型拼一拼了。畢竟現在的消費者越來越懂車，不僅僅注重外在，對於看不見的軟性實力也很在意，帝豪GL這一波看得出吉利的誠意。
最後說說帝豪GL的動力，畢竟車還是要跑的。首先是發動機，帝豪GL使用了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率133馬力，最大扭矩215N·m。相比1.8L那臺發動機，功率沒有提升太多，關鍵是扭矩提升了40N·m。扭矩提升讓這臺車加速更好，無論是靜止起步還是中高速時的加速超車表現都會相應提升，這很適合速度隨時變化，走走停停的城市路況。變速箱除了原先的6DCT之外還新增了模擬8速的CVT變速箱，從舒適度以及燃油經濟性角度出發CVT絕對是最正確的選擇。對於這臺1.4T的發動機我再囉嗦一句，使用了免維護正時鏈條，使用壽命更長，後期維護成本也低一些。
總結：吉利帝豪GL推出以來就算得上很有競爭力，在市場競爭中屬於比較強勢的車型，月銷萬輛上下的成績也證明了它的實力。外觀上不客氣的說有與合資搶市場的實力，配置上就更不用說了。10萬上下的價格，幾乎給到的是15萬+這個級別的水平。綜合下來，吉利帝豪GL用這些鞏固了自己在同級別中的地位和競爭力。對於消費者來講，吉利帝豪GL不失為一個不錯的選擇。