【太平洋汽車網 新車頻道】9月4日，捷豹路虎官方將舉辦新車發佈活動，首發車型除國產新款捷豹XEL外還包括一款來自捷豹路虎SV高性能子品牌的新SUV車型。據我們猜測，後者將是搭載5.0升機械增壓V8發動機的路虎攬勝星脈SVAutobiography。
新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
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新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
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新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
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新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
型號為PT153的Ingenium（英傑力）系列三缸發動機是本次改款的最大新聞點，這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措，Ingenium（英傑力）系列等同於瑞士表業自產機芯尋得品牌獨立性。申報信息顯示，這款1.5T三缸發動機的最大功率高達147kW（200PS），是目前同級別三缸機當中的領軍數值。此外，新車還將搭載2.0T發動機，最大功率分為147kW(200PS)、184kW(250PS)共兩種調校。傳動系統方面，預計新車將繼續配備9速手自一體變速箱。
攬勝星脈SVAutobiography
此次官方消息雖然沒有明確說明SV子品牌新車的身份，不過結合近期報道和官方描述來看，我們猜測這款車型就是曾於2019紐約車展進行了全球首發的攬勝星脈SVAutobiography。
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新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
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型號為PT153的Ingenium（英傑力）系列三缸發動機是本次改款的最大新聞點，這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措，Ingenium（英傑力）系列等同於瑞士表業自產機芯尋得品牌獨立性。申報信息顯示，這款1.5T三缸發動機的最大功率高達147kW（200PS），是目前同級別三缸機當中的領軍數值。此外，新車還將搭載2.0T發動機，最大功率分為147kW(200PS)、184kW(250PS)共兩種調校。傳動系統方面，預計新車將繼續配備9速手自一體變速箱。
攬勝星脈SVAutobiography
此次官方消息雖然沒有明確說明SV子品牌新車的身份，不過結合近期報道和官方描述來看，我們猜測這款車型就是曾於2019紐約車展進行了全球首發的攬勝星脈SVAutobiography。
配圖為2019款攬勝星脈 SVAutobiography Dynamic Edition
作為捷豹路虎SVO特殊車輛部門操刀的SV高性能子品牌新車，攬勝星脈SVAutobiography外觀運動激進，視覺效果十分帶感。以配圖的特別版車型為例，新車採用了品牌最新設計語言，家族式中網以網狀+燻黑設計，多邊形前大燈組設置了非常別緻的LED燈帶，並與中網緊密相連。引擎前方的“RANGER ROVER”英文標識採用了特別的字樣。前包圍樣式十分激進戰鬥，其採用三段式格柵設計，中間的梯形格柵尺寸巨大，既能為引擎艙導入更多空氣以供引擎進氣和散熱，也非常契合高性能SUV的車型定位。
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新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
型號為PT153的Ingenium（英傑力）系列三缸發動機是本次改款的最大新聞點，這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措，Ingenium（英傑力）系列等同於瑞士表業自產機芯尋得品牌獨立性。申報信息顯示，這款1.5T三缸發動機的最大功率高達147kW（200PS），是目前同級別三缸機當中的領軍數值。此外，新車還將搭載2.0T發動機，最大功率分為147kW(200PS)、184kW(250PS)共兩種調校。傳動系統方面，預計新車將繼續配備9速手自一體變速箱。
攬勝星脈SVAutobiography
此次官方消息雖然沒有明確說明SV子品牌新車的身份，不過結合近期報道和官方描述來看，我們猜測這款車型就是曾於2019紐約車展進行了全球首發的攬勝星脈SVAutobiography。
配圖為2019款攬勝星脈 SVAutobiography Dynamic Edition
作為捷豹路虎SVO特殊車輛部門操刀的SV高性能子品牌新車，攬勝星脈SVAutobiography外觀運動激進，視覺效果十分帶感。以配圖的特別版車型為例，新車採用了品牌最新設計語言，家族式中網以網狀+燻黑設計，多邊形前大燈組設置了非常別緻的LED燈帶，並與中網緊密相連。引擎前方的“RANGER ROVER”英文標識採用了特別的字樣。前包圍樣式十分激進戰鬥，其採用三段式格柵設計，中間的梯形格柵尺寸巨大，既能為引擎艙導入更多空氣以供引擎進氣和散熱，也非常契合高性能SUV的車型定位。
新車還裝配了輕量化的21英寸樹杈狀輪轂，買家也可選裝造型更加新穎別緻的22英寸輪轂。輪轂內部“藏著”多活塞剎車卡鉗與前395mm、後396mm的剎車碟，體現出該SUV對於強大公路性能的高度追求。
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新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
型號為PT153的Ingenium（英傑力）系列三缸發動機是本次改款的最大新聞點，這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措，Ingenium（英傑力）系列等同於瑞士表業自產機芯尋得品牌獨立性。申報信息顯示，這款1.5T三缸發動機的最大功率高達147kW（200PS），是目前同級別三缸機當中的領軍數值。此外，新車還將搭載2.0T發動機，最大功率分為147kW(200PS)、184kW(250PS)共兩種調校。傳動系統方面，預計新車將繼續配備9速手自一體變速箱。
攬勝星脈SVAutobiography
此次官方消息雖然沒有明確說明SV子品牌新車的身份，不過結合近期報道和官方描述來看，我們猜測這款車型就是曾於2019紐約車展進行了全球首發的攬勝星脈SVAutobiography。
配圖為2019款攬勝星脈 SVAutobiography Dynamic Edition
作為捷豹路虎SVO特殊車輛部門操刀的SV高性能子品牌新車，攬勝星脈SVAutobiography外觀運動激進，視覺效果十分帶感。以配圖的特別版車型為例，新車採用了品牌最新設計語言，家族式中網以網狀+燻黑設計，多邊形前大燈組設置了非常別緻的LED燈帶，並與中網緊密相連。引擎前方的“RANGER ROVER”英文標識採用了特別的字樣。前包圍樣式十分激進戰鬥，其採用三段式格柵設計，中間的梯形格柵尺寸巨大，既能為引擎艙導入更多空氣以供引擎進氣和散熱，也非常契合高性能SUV的車型定位。
新車還裝配了輕量化的21英寸樹杈狀輪轂，買家也可選裝造型更加新穎別緻的22英寸輪轂。輪轂內部“藏著”多活塞剎車卡鉗與前395mm、後396mm的剎車碟，體現出該SUV對於強大公路性能的高度追求。
【太平洋汽車網 新車頻道】9月4日，捷豹路虎官方將舉辦新車發佈活動，首發車型除國產新款捷豹XEL外還包括一款來自捷豹路虎SV高性能子品牌的新SUV車型。據我們猜測，後者將是搭載5.0升機械增壓V8發動機的路虎攬勝星脈SVAutobiography。
新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
型號為PT153的Ingenium（英傑力）系列三缸發動機是本次改款的最大新聞點，這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措，Ingenium（英傑力）系列等同於瑞士表業自產機芯尋得品牌獨立性。申報信息顯示，這款1.5T三缸發動機的最大功率高達147kW（200PS），是目前同級別三缸機當中的領軍數值。此外，新車還將搭載2.0T發動機，最大功率分為147kW(200PS)、184kW(250PS)共兩種調校。傳動系統方面，預計新車將繼續配備9速手自一體變速箱。
攬勝星脈SVAutobiography
此次官方消息雖然沒有明確說明SV子品牌新車的身份，不過結合近期報道和官方描述來看，我們猜測這款車型就是曾於2019紐約車展進行了全球首發的攬勝星脈SVAutobiography。
配圖為2019款攬勝星脈 SVAutobiography Dynamic Edition
作為捷豹路虎SVO特殊車輛部門操刀的SV高性能子品牌新車，攬勝星脈SVAutobiography外觀運動激進，視覺效果十分帶感。以配圖的特別版車型為例，新車採用了品牌最新設計語言，家族式中網以網狀+燻黑設計，多邊形前大燈組設置了非常別緻的LED燈帶，並與中網緊密相連。引擎前方的“RANGER ROVER”英文標識採用了特別的字樣。前包圍樣式十分激進戰鬥，其採用三段式格柵設計，中間的梯形格柵尺寸巨大，既能為引擎艙導入更多空氣以供引擎進氣和散熱，也非常契合高性能SUV的車型定位。
新車還裝配了輕量化的21英寸樹杈狀輪轂，買家也可選裝造型更加新穎別緻的22英寸輪轂。輪轂內部“藏著”多活塞剎車卡鉗與前395mm、後396mm的剎車碟，體現出該SUV對於強大公路性能的高度追求。
內裝同樣是路虎家族的最新設計，提供多種不同配色可選，中控臺做工考究，12.3英寸內嵌式中控屏、觸控式空調面板與全液晶儀表都非常有高科技的味道。20項可調且具備加熱功能的前排座椅是該車的標配。
"【太平洋汽車網 新車頻道】9月4日，捷豹路虎官方將舉辦新車發佈活動，首發車型除國產新款捷豹XEL外還包括一款來自捷豹路虎SV高性能子品牌的新SUV車型。據我們猜測，後者將是搭載5.0升機械增壓V8發動機的路虎攬勝星脈SVAutobiography。
新款奇瑞捷豹XEL
此前新款奇瑞捷豹XEL車型的申報信息已經由工信部發布。新車調整了前大燈的造型，靠近中網的一角更加狹窄，燈組內部則設置了L形的LED日行燈帶和方形的LED遠近光光源，效果犀利。此外，普通版車型的前保險槓採用了更多流線型線條，看上去更加帶感；運動版車型則採用了更大的前格柵開口，造型與已發佈的海外版車型相同。
新款捷豹XEL的長寬高為4778/1850/1429mm，其中車長因前後保險槓塑料件的改型而縮短了10mm，軸距依然是加長之後的2935mm。新車有多款輪轂輪胎可選，其中包括205/55R17、225/50R17、225/45R18、225/40R19、255/35R19。可見，最低配是17英寸，最窄只有205mm；最大19英寸，最寬255mm，扁平比最低去到35mm。
型號為PT153的Ingenium（英傑力）系列三缸發動機是本次改款的最大新聞點，這是捷豹路虎“去福特化”的重大舉措，Ingenium（英傑力）系列等同於瑞士表業自產機芯尋得品牌獨立性。申報信息顯示，這款1.5T三缸發動機的最大功率高達147kW（200PS），是目前同級別三缸機當中的領軍數值。此外，新車還將搭載2.0T發動機，最大功率分為147kW(200PS)、184kW(250PS)共兩種調校。傳動系統方面，預計新車將繼續配備9速手自一體變速箱。
攬勝星脈SVAutobiography
此次官方消息雖然沒有明確說明SV子品牌新車的身份，不過結合近期報道和官方描述來看，我們猜測這款車型就是曾於2019紐約車展進行了全球首發的攬勝星脈SVAutobiography。
配圖為2019款攬勝星脈 SVAutobiography Dynamic Edition
作為捷豹路虎SVO特殊車輛部門操刀的SV高性能子品牌新車，攬勝星脈SVAutobiography外觀運動激進，視覺效果十分帶感。以配圖的特別版車型為例，新車採用了品牌最新設計語言，家族式中網以網狀+燻黑設計，多邊形前大燈組設置了非常別緻的LED燈帶，並與中網緊密相連。引擎前方的“RANGER ROVER”英文標識採用了特別的字樣。前包圍樣式十分激進戰鬥，其採用三段式格柵設計，中間的梯形格柵尺寸巨大，既能為引擎艙導入更多空氣以供引擎進氣和散熱，也非常契合高性能SUV的車型定位。
新車還裝配了輕量化的21英寸樹杈狀輪轂，買家也可選裝造型更加新穎別緻的22英寸輪轂。輪轂內部“藏著”多活塞剎車卡鉗與前395mm、後396mm的剎車碟，體現出該SUV對於強大公路性能的高度追求。
內裝同樣是路虎家族的最新設計，提供多種不同配色可選，中控臺做工考究，12.3英寸內嵌式中控屏、觸控式空調面板與全液晶儀表都非常有高科技的味道。20項可調且具備加熱功能的前排座椅是該車的標配。
新車將5.0升機械增壓V8發動機，最大功率405kW(550PS)，峰值扭矩680N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和四驅系統。由靜止加速至100km/h時間為4.5秒，極速可達274km/h。此外，新車還配有經過升級的制動系統、主動限滑式後橋差速器、定製調校的隨速可調電控助力轉向系統和空氣懸架系統等，進一步提升了性能表現。（文：太平洋汽車網 黃增鑑）
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