'連續兩月銷量雙位數增長 潘慶引領捷豹路虎發起“產品攻勢”'
按照車市規律，7、8兩月通常是銷售淡季，加上汽車行業整體低迷，對於企業而言，能夠維穩已經是較為理想的狀態了。不過，也有一些企業逆勢而上，在淡季中交出了亮眼的成績，捷豹路虎便是其中之一。相關數據顯示，8月，捷豹路虎在華銷量同比增長17%；而7月，同比增幅更是達到了40%。
按照車市規律，7、8兩月通常是銷售淡季，加上汽車行業整體低迷，對於企業而言，能夠維穩已經是較為理想的狀態了。不過，也有一些企業逆勢而上，在淡季中交出了亮眼的成績，捷豹路虎便是其中之一。相關數據顯示，8月，捷豹路虎在華銷量同比增長17%；而7月，同比增幅更是達到了40%。
據瞭解，之所以能夠取得如此積極的復甦態勢，主要得益於該企業積極主動的體系調整。
捷豹路虎自2010年進入中國市場，伴隨著中國車市的一路高漲取得了快速的發展。然近兩年，車市逐步由增量轉入存量，作為中國市場相對較為年輕的車企，捷豹路虎同樣體驗到了寒冬的衝擊，但也較早進入沉澱調整期，為他日反彈和回暖做準備。
連續兩個月的高幅增長，則是其主動調整成果的呈現。值得一提的是，市場逐步向好的同時，在近期舉辦的成都車展上，捷豹路虎又釋放了兩大信號：一個是企業在華的體系調整已經進入2.0階段，另外一個是捷豹路虎將在華啟動“產品攻勢計劃”，到2021年底，向中國市場引入包括創新技術、中期改款及全新車型在內的30款新產品。
按照車市規律，7、8兩月通常是銷售淡季，加上汽車行業整體低迷，對於企業而言，能夠維穩已經是較為理想的狀態了。不過，也有一些企業逆勢而上，在淡季中交出了亮眼的成績，捷豹路虎便是其中之一。相關數據顯示，8月，捷豹路虎在華銷量同比增長17%；而7月，同比增幅更是達到了40%。
據瞭解，之所以能夠取得如此積極的復甦態勢，主要得益於該企業積極主動的體系調整。
捷豹路虎自2010年進入中國市場，伴隨著中國車市的一路高漲取得了快速的發展。然近兩年，車市逐步由增量轉入存量，作為中國市場相對較為年輕的車企，捷豹路虎同樣體驗到了寒冬的衝擊，但也較早進入沉澱調整期，為他日反彈和回暖做準備。
連續兩個月的高幅增長，則是其主動調整成果的呈現。值得一提的是，市場逐步向好的同時，在近期舉辦的成都車展上，捷豹路虎又釋放了兩大信號：一個是企業在華的體系調整已經進入2.0階段，另外一個是捷豹路虎將在華啟動“產品攻勢計劃”，到2021年底，向中國市場引入包括創新技術、中期改款及全新車型在內的30款新產品。
圖為：捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生宣佈捷豹路虎將開啟“產品攻勢計劃”
以上綜合信息表明，捷豹路虎這是要發力了！
體系調整由1.0進階到2.0
上半年，捷豹路虎在中國市場進行了一系列主動調整。當中，最為核心的一點是聚焦經銷商的盈利能力，與其統一思路、明確目標，從穩定局面做起，逐步恢復其信心。
而這一調整從結果上看，取得了不錯的成效： 5、6月份，捷豹路虎在華零售表現實現了連續環比上漲，進入增長通道；7月，捷豹路虎在華銷量同比增長高達40%；8月銷量同樣維持了2位數的增長。
按照車市規律，7、8兩月通常是銷售淡季，加上汽車行業整體低迷，對於企業而言，能夠維穩已經是較為理想的狀態了。不過，也有一些企業逆勢而上，在淡季中交出了亮眼的成績，捷豹路虎便是其中之一。相關數據顯示，8月，捷豹路虎在華銷量同比增長17%；而7月，同比增幅更是達到了40%。
據瞭解，之所以能夠取得如此積極的復甦態勢，主要得益於該企業積極主動的體系調整。
捷豹路虎自2010年進入中國市場，伴隨著中國車市的一路高漲取得了快速的發展。然近兩年，車市逐步由增量轉入存量，作為中國市場相對較為年輕的車企，捷豹路虎同樣體驗到了寒冬的衝擊，但也較早進入沉澱調整期，為他日反彈和回暖做準備。
連續兩個月的高幅增長，則是其主動調整成果的呈現。值得一提的是，市場逐步向好的同時，在近期舉辦的成都車展上，捷豹路虎又釋放了兩大信號：一個是企業在華的體系調整已經進入2.0階段，另外一個是捷豹路虎將在華啟動“產品攻勢計劃”，到2021年底，向中國市場引入包括創新技術、中期改款及全新車型在內的30款新產品。
圖為：捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生宣佈捷豹路虎將開啟“產品攻勢計劃”
以上綜合信息表明，捷豹路虎這是要發力了！
體系調整由1.0進階到2.0
上半年，捷豹路虎在中國市場進行了一系列主動調整。當中，最為核心的一點是聚焦經銷商的盈利能力，與其統一思路、明確目標，從穩定局面做起，逐步恢復其信心。
而這一調整從結果上看，取得了不錯的成效： 5、6月份，捷豹路虎在華零售表現實現了連續環比上漲，進入增長通道；7月，捷豹路虎在華銷量同比增長高達40%；8月銷量同樣維持了2位數的增長。
通過此次調整，經銷商的盈利能力和信心也得到顯著提升：截至6月底，相較年初，進口車與國產車的庫存絕對量均大幅降低超過30%，進口車庫存指數也已降至2017年以來的最低點； 7-8月，經銷商庫存保持在1.5月的健康水平，經銷商盈利同比則增長了10%。
不過，按照捷豹路虎的說法，上半年僅僅是體系調整的1.0階段。下半年，捷豹路虎將在中國市場深入推進體系調整2.0階段，高度關注銷售質量，通過更嚴格、更透明、更自信的調整舉措，推進更加精細化、嚴格化管理制度和科學化的考核制度，持續幫助經銷商提升盈利能力，實現長遠的可持續發展。
發起產品攻勢 至2021年底推出30款新車
除了體系調整外，捷豹路虎亦加快了新品推出的節奏，並於近日舉辦的成都車展上，提出了“產品攻勢計劃”。到2021年底，向中國市場引入包括創新技術、中期改款及全新車型在內的30款新產品，當中包括在2019年成都車展亮相的全新捷豹XEL、即將在法蘭克福車展上經典重現的全新路虎衛士、明年推出的全新一代路虎發現神行以及7月已經上市的全新一代路虎攬勝極光等。
按照車市規律，7、8兩月通常是銷售淡季，加上汽車行業整體低迷，對於企業而言，能夠維穩已經是較為理想的狀態了。不過，也有一些企業逆勢而上，在淡季中交出了亮眼的成績，捷豹路虎便是其中之一。相關數據顯示，8月，捷豹路虎在華銷量同比增長17%；而7月，同比增幅更是達到了40%。
據瞭解，之所以能夠取得如此積極的復甦態勢，主要得益於該企業積極主動的體系調整。
捷豹路虎自2010年進入中國市場，伴隨著中國車市的一路高漲取得了快速的發展。然近兩年，車市逐步由增量轉入存量，作為中國市場相對較為年輕的車企，捷豹路虎同樣體驗到了寒冬的衝擊，但也較早進入沉澱調整期，為他日反彈和回暖做準備。
連續兩個月的高幅增長，則是其主動調整成果的呈現。值得一提的是，市場逐步向好的同時，在近期舉辦的成都車展上，捷豹路虎又釋放了兩大信號：一個是企業在華的體系調整已經進入2.0階段，另外一個是捷豹路虎將在華啟動“產品攻勢計劃”，到2021年底，向中國市場引入包括創新技術、中期改款及全新車型在內的30款新產品。
圖為：捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生宣佈捷豹路虎將開啟“產品攻勢計劃”
以上綜合信息表明，捷豹路虎這是要發力了！
體系調整由1.0進階到2.0
上半年，捷豹路虎在中國市場進行了一系列主動調整。當中，最為核心的一點是聚焦經銷商的盈利能力，與其統一思路、明確目標，從穩定局面做起，逐步恢復其信心。
而這一調整從結果上看，取得了不錯的成效： 5、6月份，捷豹路虎在華零售表現實現了連續環比上漲，進入增長通道；7月，捷豹路虎在華銷量同比增長高達40%；8月銷量同樣維持了2位數的增長。
通過此次調整，經銷商的盈利能力和信心也得到顯著提升：截至6月底，相較年初，進口車與國產車的庫存絕對量均大幅降低超過30%，進口車庫存指數也已降至2017年以來的最低點； 7-8月，經銷商庫存保持在1.5月的健康水平，經銷商盈利同比則增長了10%。
不過，按照捷豹路虎的說法，上半年僅僅是體系調整的1.0階段。下半年，捷豹路虎將在中國市場深入推進體系調整2.0階段，高度關注銷售質量，通過更嚴格、更透明、更自信的調整舉措，推進更加精細化、嚴格化管理制度和科學化的考核制度，持續幫助經銷商提升盈利能力，實現長遠的可持續發展。
發起產品攻勢 至2021年底推出30款新車
除了體系調整外，捷豹路虎亦加快了新品推出的節奏，並於近日舉辦的成都車展上，提出了“產品攻勢計劃”。到2021年底，向中國市場引入包括創新技術、中期改款及全新車型在內的30款新產品，當中包括在2019年成都車展亮相的全新捷豹XEL、即將在法蘭克福車展上經典重現的全新路虎衛士、明年推出的全新一代路虎發現神行以及7月已經上市的全新一代路虎攬勝極光等。
圖為：路虎攬勝50週年SV典藏版
據瞭解，除了車型的迭代外，捷豹路虎還將開展三大平臺戰略及發動機家族的全面升級，助推捷豹路虎在華銷量的快速增長。
不僅如此，在ACES的時代趨勢下，捷豹路虎加速了了新能源車型的開發和商業化進程。據瞭解，在過去幾年間，捷豹路虎全球每年投入約40億英鎊（約350億人民幣）用於技術創新、新產品研發，這一投入比例不亞於任何一家豪華車企，甚至更多。此外，捷豹路虎計劃自2020年起，所有新推出車型均將提供電動車型選擇，當中包括純電動、插電混動和輕度混動車型。
將中國需求融合進全球研發流程 讓中國元素成為世界標準
在過去五年間，捷豹路虎一直紮根於本土化的拓展，從建立常熟工廠到設立本地研發中心，再到構建成熟的供應鏈體系，目前，已有五款車實現了國產化。
不僅如此，作為豪華車品牌，捷豹路虎一直以來在滿足當地消費者訴求方面亦下了不少功夫。如中國消費者對豪華車的空間有著非常高的期待，捷豹路虎為之專門打造了捷豹XEL、XFL兩款加長版車型；為了符合中國消費者對於“動感”的理解和期待，專門改進了尾氣排氣管設計；針對中國市場，全系列標配了PM2.5艙內空氣淨化功能……
為此，在產品的開發上，捷豹路虎希望中國研發團隊能夠將最新的中國消費者需求，由始至終的貫穿在全球研發流程中。據瞭解，捷豹路虎擁有一支由100名工程師組成的、面向未來攻堅的本土化研發團隊。該團隊通過深度分析中國消費者目前及未來的用車需求，重點提出了健康管家、便捷出行、質感設計、前沿科技、豪華感觸、易於駕控、安全用心和舒適乘坐八大研發要素，並負責將其融入捷豹路虎60個月的技術系統研發流程、48個月的產品定位流程以及最終的24個月的項目交付推進計劃，從而讓中國消費者的需求由始至終貫穿捷豹路虎全球產品的研發流程，讓中國元素成為世界標準。
此外，在奇瑞捷豹路虎還有400人的團隊，圍繞本土化、工程運營優化，在認證與測試等方面力求做到精益求精。
對此，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生表示：“產品是汽車企業面向未來的信心基礎。捷豹路虎希望能真正為中國消費者做到，在未來新產品研發的第一步，就能融入中國消費者需求；讓中國需求自然融合進全球產品研發流程中，成為世界的標準，也讓中國逐步成為捷豹路虎全球產品研發基地。”
正所謂沉下去方能浮上來，市場很殘酷但給予企業的反饋也很現實，在逆境時，如能沉澱下去，修煉自身，調整方向，自然就多了一層浮上去的可能性。從目前來看，捷豹路虎經過一定的調整後，已經初見成效，並已煥發昂揚之姿，欲向更高的目標邁進。不過，市場的考驗還在繼續，具體後期呈現如何，拭目以待！