英商上海電車有限公司，全稱上海電氣建設公司上海有軌電車公司（英語：Shanghai Electric Construction Co.Shanghai Tramway），簡稱“英商電車公司”或“英電”為上海市內最早運營的公共交通公司之一。英電於1908年開始運營上海最早的有軌電車線路
成立 1906年上海公共租界北區北蘇州路2號
1907年10月1日，隸屬於上海電氣事業建設公司的上海電氣建設公司上海電車有限公司成立，總管理處設在北蘇州路2號，註冊資本為70萬英鎊，開辦實際資本為32萬英鎊，而公司董事會則設在英國倫敦。同年，上海電氣建設公司位於靜安寺地區的靜安寺車棧 (赫德路80號) 竣工。12月25日，公共租界工部局在派克路（今黃河路）、斐倫路（今九龍路）興建的電車專用變電站亦最終完成。
1908年1月21日，上海第一輛有軌電車從靜安寺車棧駛出，並在愛文義路（今北京西路）上進行試運行和相關設備的最後調試。3月5日清晨，上海第一條公交線路，英商1路有軌電車線路正式通車，全線總長6.04公里，自靜安寺至外灘上海總會。
1908年3月5日，靜安寺始發的第一輛有軌電車
九江路上繁忙的電車線路
運營在外灘的電車線路
行駛於四川路橋上的15路無軌電車
南京路貴州路路口擁擠的電車車站
1920年南京路福建路之間的老上海電車
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這裡有必要說說，1956年最初設立的幾條電車線路。
先說有軌電車，由於有軌電車是有軌道的，所以線路走向比較集中，甚至重疊。
當年的有軌電車主要行駛的路段是：
東西向是：淮海路，金陵路，南京路，新閘路，天潼路
南北向是：楊樹浦路，大名路，白渡橋，外灘，四川北路，浙江路，石門路和華山路。
線路佈置基本是圍繞鋪設的軌道而設立的。
oma;mso-hansi-font-family:Tahoma;mso-bidi-font-family:Tahoma;color:rgb(89,90,90);font-size:14px;mso-font-kerning:1px;background:rgb(255,255,255);mso-shading:rgb(255,255,255);" >1975年前上海的公交車是有軌，無軌電車，公共汽車並存的。
1975年後無軌電車的最小號是11路。1983年後最小號是6路，據說預留1-5路為有軌電車。6-29路為無軌電車。至於說01-09路這是臨時性代號，全部是公共汽車。
1路有軌電車：靜安寺-虹口公園，走向與後來21路無軌電車不一樣。起始站是華山路靜安寺折到北京西路，到石門二路轉入南京西路，再沿南京西路一路到外灘，過白渡橋，經天潼路到四川北路，最後抵達虹口公園。1路電車經過的都是上海繁華地段。
1963年，南京路撤軌後，1路走向改由東新橋-虹口公園，前半段與8路有軌電車重疊，後半段與3路有軌電車重疊。1972年四川北路撤軌，1路正式退出歷史舞臺。四川北路段由原來的21路無軌電車延伸至虹口公園，經四川路橋經北京西路，愚園路直達中山公園。
2路有軌電車：十六鋪-華山路，基本走向是：十六鋪外灘，經金陵路到嵩山路轉入淮海路，直到華山路。1960年淮海路撤軌後，2路有軌電車取代10路有軌電車從十六鋪開往盧家灣，1972年外灘南段撤軌後，全程由新的12路無軌電車承擔。
3路有軌電車：山海關路石門二路-十六鋪，走向是石門二路，經新閘路，芝罡路，轉入浙江中路到南京東路，再由外灘到十六鋪。1960年淮海路撤軌後走向為靜安寺-江灣五角場，走向與1路有軌電車相似，只是在石門二路處轉入新閘路到天潼路在四川北路與1路有軌電車匯合並延伸到五角場。1963年，縮線到四川路橋（崇明路），1972年再次縮線到虹口公園，1975年底改為公共汽車93路，後又改為9路無軌電車，最後改為139路公共汽車至今。3路是上海最後一條有軌電車。
4路，由於諧音不好，56年起就沒有設過線路。
5路有軌電車：北站-徐家彙，線路走向基本與後來的15路相似。只是它沿浙江北路一直向南挺進到淮海路，由淮海路到徐家彙。1972年後由15路無軌電車取代到徐家彙。
6路有軌電車：海門路-徐家彙，走向是大名路，外灘，金陵路，到龍門路，轉入淮海路，一直到徐家彙。不久，縮線到武康路。1960年淮海路撤軌後取消，由26路有軌電車取代。但東段與26路不一樣。現在6路無軌電車與那時的6路有軌電車完全不一樣，現在的6路是原來61路公共汽車演變而來的。
15路相似。只是它沿浙江北路一直向南挺進到淮海路，由淮海路到徐家彙。1972年後由15路無軌電車取代到徐家彙。